当前位置:大家车网 > 车型库 > > 福特

福特CEO穆拉利或2013年退休 继任人选曝光

大家车网 2012-09-12 15:15 来源:盖世汽车网 作者:Martin Shi

  综合外电报道,消息人士披露,福特汽车CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)预计将在2013年年底退休,福特北美CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)和福特亚太及非洲区CEO韩瑞麒(Joe Hinrichs)都将可能成为新CEO的人选。

  穆拉利或明年退休

  该人士向彭博社表示,现年67岁的穆拉利将在明年年底卸任福特CEO一职;当前福特董事会正在为穆拉利退休作准备,6年来首次设立首席运营官COO,福特北美CEO马克·菲尔兹将出任该职务,为接任穆拉利做好铺垫。福特董事会大会将从9月12日起召开,预计到本月底或下个月选举菲尔兹担任公司COO。

  《华尔街日报》则指出,部分福特董事认为,福特应当公布穆拉利的继任人选规划,以便稳定股东情绪,并提升穆拉利麾下高管的信心。不过当前福特董事会尚未投票通过具体的继任规划。该媒体还称,由于CEO变动将直接影响公司的财务前景和业务状况,因此福特需要尽快公布据顶。

  知情者向《华尔街日报》披露,未来数月内,福特董事会或将通过一项继任规划。穆拉利本人尚未说明离任时间,但部分董事会成员表示并不急于安排穆拉利退休,而是在2013年年底进行交班。

  福特汽车发言人雷·戴伊(Ray Day)在电子邮件中宣称:“我们对上述关于人事变动的猜测不作评论。关于高管更替,福特汽车公司对于此非常慎重仔细,我们每一个重要领导岗位均有继任规划。”

  关于福特进入“后穆拉利时代”的说法早已甚嚣尘上。去年媒体列出四名候选人,除了马克·菲尔兹、韩瑞麒之外,还有当时的福特CFO刘易斯·布斯(Lewis Booth)和福特全球营销服务副总裁吉姆·法利(Jim Farley)。穆拉利拒绝对此予以证实或评论:“我读到了那些猜测,你们也知道我从来不评论猜测。福特的规划是每个职位都具备可靠有力的承续方案,包括我自己的职位。”

  刘易斯·布斯曾是福特实质上的二把手,一度被认为是穆拉利热门接班人选,但今年4月1日退休,早于穆拉利离开福特管理层。此前担任公司副总裁兼主计长(Controller)鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)接替布斯执掌福特经济命脉。尚克斯表示,在CEO穆拉利退休后无意接任其职位。

  继任人选曝光

福特CEO穆拉利或2013年退休 继任人选曝光(0) 大家车网

  福特北美CEO菲尔兹将先担任新设立的COO职务,此后接任CEO

  马克·菲尔兹现年51岁,2005年开始担任福特北美CEO兼总裁职务,由于4年前扭转了福特汽车北美业务的亏损,并在今年有望实现达到利润新高,因而功勋卓著,被外界视为穆拉利最热门的继任者。

  而现年45岁的福特亚太及非洲区CEO韩瑞麒(Joe Hinrichs)由于年纪较轻,仍有可能将成为在菲尔兹之后的再下任CEO人选。

  9月10日,有媒体采访了菲尔兹,询问其关于是否将成为福特下一任CEO事宜,菲尔兹只是王顾左右而言他:“欢迎大家出席福特密歇根州FlatRock工厂的媒体发布会。”该工厂是福特和马自达合资工厂,也是马自达唯一位于北美的工厂。前不久马自达决定在该厂停产马自达6,并抛售所持股份,而福特则准备在该厂投产新款Fusion(蒙迪欧北美版)。

  实际上,今年1月10日在底特律车展上,菲尔兹已经回答过相似的问题:“我非常投入当前正在从事的工作。我的雄心在于尽可能提高福特的盈利能力,这也意味着我要做好本职工作。”

  福特北美今年上半年实现利润新高,而在海外业务却遭遇亏损。上半年福特北美盈利41.4亿美元,创造历史纪录,营业利润率达到10.8%,而通常5%的利润率便已经相当可观。

  倘若菲尔兹顺利成为COO,则将是自2006年以来福特第一位COO。2006年,福特总裁兼COO吉姆·帕迪拉(Jim Padilla)退休,此后福特再未设立COO。今年2月份,穆拉利发表声明称,目前尚无退休计划,也不会考虑任命一名首席运营官COO或者副手执行官,而是倾向于将责任划分到区域总裁及各业务部执行官手中。

  “耄耋CEO”成泡影

  5月10日福特股东大会后,比尔·福特向媒体以玩笑形式称:“我们说(穆拉利任期)是到2025年,兴许也可能是2030年。”穆拉利现年66岁,到2030年将接近85岁,成为类似巴菲特(现年82岁)一类屈指可数的“耄耋CEO”,后者之前曾调侃称将工作至百岁以后。

  分析人士推测穆拉利将在两年内退休,原因之一在于福特今年股价状况不佳,在标准普尔500指数内表现平平,而标准普尔整体上涨了8%。路透社称,福特高层已经为穆拉利退休事宜研究超过数月,但迄今仍对具体情况保持缄默。

  比尔·福特指出,穆拉利退休时间的不确定性并不会对福特高层产生显著影响,“我认为无论是谁的适时离任都不必令人忧虑。关于此并无新闻可言,也毋庸赘言董事会乐见艾伦(穆拉利)率领公司发展。我们两人共事确使人欣然,我也愿意再如此延续一段时间。

  从波音航空总裁位置卸任后,穆拉利于2006年走入底特律,在一片怀疑声中接管福特汽车。穆拉利大刀阔斧着手福特汽车改革,大幅精简了福特的品牌和产品阵容,推进“一个福特”政策。

  其走马上任6天后,便宣布将出售旗下阿斯顿·马丁捷豹路虎沃尔沃汽车几个品牌。2007年阿斯顿·马丁以4.79亿英镑售予英国Prodrive财团,2008年捷豹路虎作价23亿美元售予印度塔塔,2010年沃尔沃以18亿美元售予中国吉利控股集团。另外穆拉利计划将福特车型从2006年的97个削减为2013年的40个。此后福特还计划将车型平台数量从13个削减为2013年的9个。

  穆拉利还打破了福特原有区域封闭式管理系统的桎梏,引入每周商业计划评审系统,重构了福特高层,例如外界猜测的继任候选之一福特全球营销服务副总裁吉姆·法利便是其从丰田挖角而来。

  在任期间,穆拉利使福特企业文化转型,让福特员工恢复自信,也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。《Time》杂志将穆拉利的举动形容为“大萧条时代最伟大的商界扭转”。

  随着穆拉利离开福特CEO位置的猜想逐渐落定事实,也许不仅将少了一次汽车界“耄耋CEO”的奇观,同时一段传奇抑或就此落幕。

 

责任编辑: 谷珍珍

分享到: