产品布局日趋完善 宝骏驶入发展快车道

　　8月9日，上汽通用五菱的宝骏630在上市一周年之际，获得了瑞安汽摩配协会100辆订单。这不仅为宝骏630送上了一份生日大礼，也为略显疲软的自主品牌增添了一抹亮色。

　　今年上半年，受困于车市整体增幅的回落，自主品牌市场份额逐月下滑，宝骏虽然也受到影响，但销量依然逆市上扬。1-6月份销量为37081辆，平均月销辆超过6000辆。对于一款全新入市的车型而言，这样的表现已经令业界刮目相看。

　　然而，上汽通用五菱并未止步于此。今年，宝骏630的目标是月销入万辆，年销售10万辆。尽管上半年销量未能过半，但4月份自动档宝骏630的上市，将陆续释放产品吸引力，为实现这个目标增添新的驱动力。而8月15日通用畅销微车乐驰的正式加入，也将助力宝骏销量实现新的飞跃。年底宝骏630 1.8升新车型的上市，更将为宝骏带来团队作战优势，在多个细分市场实现斩获。

　　初战告捷让上汽通用五菱对10万辆目标信心满满。去年8月份，宝骏630以6.28万-7.38万元的售价上市后，当月销量仅有869辆，但9月份便迅速攀升到1945辆，10月份销量更是接连翻了两番，达到5003辆，此后这个数字逐月递增，2012年1月份达到9006辆。作为一个刚刚入市的乘用车品牌，宝骏630仅凭1.5升手动挡一种车型取得如此成绩，堪称自主品牌发展史上的经典案例。

　　上汽通用五菱已经为宝骏品牌规划了未来发展的更大棋局。资料显示，宝骏完整的产品体系已经初具雏形：宝骏630将主打A级车市场;基于乐驰打造的新车将主打A00级市场，目前已经做好量产前准备;A0级新车已完成设计定型;A级两厢版630将于明年推出;基于630平台打造的SUV和MPV产品也在设计之中，将陆续推向市场。

　　在网络渠道方面，上汽通用五菱认为，宝骏630没能实现月销万辆的原因，不仅在于市场整体走低，更因为经销商覆盖不够广泛。因此，扩建渠道将是上汽通用五菱的另一个主要工作。目前，其已经拥有经销商200多家，今年年底将达到300家。

　　今年下半年，上汽通用五菱柳东乘用车基地将正式投入使用，新厂可以提供40万辆的全新产能，主要生产宝骏630、两厢车、SUV，这将大大丰富宝骏的产品阵容，提升其竞争力。此外，宝骏的出口计划也在酝酿之中。可以预计，凭借乐驰、宝骏630 1.8升等多款产品的新车效应，宝骏下半年将向万辆俱乐部发起有力的冲锋。

　　宝骏能在短短一年时间内获得如此发展，不能不令业界好奇和学习。在探究宝骏快速发展时，上汽通用五菱总经理沈阳经常提起的两个字是“用心”。

　　在新车上市前近一年时间，为了体验车辆的性能，沈阳每天亲自开着它上下班。沈阳说：“宝骏630就像我的一个孩子。我关心着它每一步的成长，只要发现问题，我都会第一时间回到我的团队去解决问题。我们是摸着石头过河，必须用心做好每一件事。”

　　今年春节前夕，沈阳在给全体员工的《2012年总经理新春寄语》中写道：每一位员工、每一位工程师、每一位经理都必须深入现场，用心倾听客户的声音，真正了解客户的真实需求，并将客户的需求转化成他们想要的产品、服务和支持。

　　实际上，在宝骏630第一款车型进入市场之前，宝骏汽车的步伐一直走的很“慢”：耗时8年不断改良、反复论证。为了保证产品质量，一次次推迟上市时间。2004年就开始考虑创立一个全新的乘用车品牌，直到2011年，宝骏630才得以与消费者见面。精益求精的“慢”保证了产品力、服务力、品牌力稳步攀升。

　　去年4月，宝骏630亮相上海车展，并计划车展之后正式上市。然而，车展上宝骏630收到了来自媒体和消费者的很多意见和建议，集中的批评反映在内饰较粗糙、不上档次等问题上。沈阳召集相关负责人现场讨论改造方案。4个月后正式上市的宝骏630，内饰有了明显提升，精致的门内把手和米色的皮质座椅让人觉得温暖舒适。

　　在短短4个月里，宝骏630一共做了20多项提升和改进。这不仅取决于群众的力量，更取决于企业精益求精的处事原则和雷厉风行的办事速度。事实上，宝骏630不仅应用了通用严谨的制造流程，以保证产品从设计、制造，到投产整个过程中的质量，还导入了通用全球采购体系和管理方式，这让宝骏630有了超越合资品质的自信。

　　“宝骏是自主品牌中少有的提供整车保修3年6万公里、动力总成保修5年10万公里的品牌。综合起来说,大品牌、高性价比、更安全、大空间、技术先进、经济实用、大气和口碑好赢得了消费者青睐。”一位宝骏经销商这样描述宝骏630畅销的原因。

　　通过稳打稳扎的“慢节奏”布局，宝骏成为中国用户的“可靠的伙伴”，具备了厚积薄发的实力。

　　用心听取用户需求，用心做产品，这或许是宝骏品牌后发先至、迅速驶入发展快车道的原因所在。