穆拉利：福特押宝中国全力推动激进战略

　　穆拉利 福特汽车CEO

　　这是穆拉利任福特汽车CEO以来在中国最繁忙的一周。从8月27日-29日，三天的行程里，穆拉利在重庆和杭州参加了两地的新工厂开工仪式，还在中间到北京宣布了豪华车品牌林肯将入华的消息。与此同时，福特汽车已偿还235亿美元贷款和长安福特马自达拆分项目获批，也让穆拉利在中国实施激进战略扫清了障碍。

　　作为全球汽车领域的传奇人物，穆拉利被认为是福特汽车的拯救者，他不仅将福特汽车从破产边缘拉了回来，而且在中国实现福特汽车的振兴计划也终于有了进一步的延展。

　　按照规划，通过5家工厂的布局，加上15款新车型的引进，福特汽车将有望在2015年实现在华销售120万辆的目标，并帮助福特汽车将全球销量在2010年的基础上提高50%，达到年销量800万辆的水平。

　　尽管穆拉利押宝中国的战略庞大而且有些紧迫，但穆拉利此次中国之行却显得格外轻松，按他的话说，“我非常乐于跟福特先生共事，并且服务于福特汽车公司，我是非常享受这个过程的。现在我还没有计划退休，因为我非常享受在这里工作”。

　　不过，摆在穆拉利面前的道路并不平坦，通用、大众等福特汽车在全球的主要竞争对手，已经完成了在华的扩张布局。统计数据显示，2011年，福特在华销量才实现51.9万辆的销量，市场份额仅为2.8%。而同期进入中国的通用，2011年在中国的销量高达255万辆，市场份额达13.8%，无论是在产销量规模上，还是市场占有率上，都数倍于福特汽车。

　　对此，穆拉利认为，从6年前福特汽车决定出售旗下一些品牌，如今这一工作基本完成，他可以专注于福特品牌和豪华车品牌林肯的发展，未来所有具有竞争力的福特车型均将被带入中国市场。

　　“我们已经制订了一个很好的中国发展计划，2015年前把15款福特品牌车型引入中国。自2006年以来，我们在中国累计投资50亿美元。目前，我们在中国在建的工厂已经有三个整车厂、一个变速箱厂和一个发动机厂。之所以不断扩大产能，是因为我们希望在中国量产更多产品，逐步实现我们的国产化承诺。”穆拉利相信，中国消费者会看到福特汽车旗下产品的价值所在，福特汽车在中国的市场份额也将上升。

　　事实上，在这时宣布豪华汽车品牌林肯将引入到中国，也是福特产品战略中最重要的一环。自出售了沃尔沃之后，福特汽车在中国市场已无高端产品，而目前福特正在北美重塑林肯品牌，也正在开发适合中国市场的新车型。据悉，该车型将会融入中国消费者的需求，在车型前脸和内饰进行优化。

　　穆拉利还披露了福特中国将为林肯品牌专门成立一家销售公司。除此之外，林肯中国已经启动经销商招募，以便在未来通过独立经销商网络进入中国。谈及林肯的最终国产化问题，穆拉利认为，在时机成熟的时候，如果进口规模能达到一定的量，会考虑用国产林肯品牌来替代进口。