福特宣布两年内豪车林肯入华 加速在华发展

福特宣布两年内豪车林肯入华 加速在华发展(1)

福特CEO穆拉利（中）、亚太及非洲区总裁韩瑞麒（左）、市场副总裁法利（右）于北京，在林肯轿车前

福特汽车旗下惟一的豪华汽车品牌林肯将进入中国市场，再次发出在华加速发展的信号。

福特汽车公司总裁兼首席执行长艾伦·穆拉利昨日在北京透露，计划在2014年下半年，通过独立的经销商网络将林肯品牌引入中国；福特将于今年第四季度与有意向的中国经销商合作伙伴展开洽谈。

销售初期从北美进口

“销售初期我们将从北美直接进口林肯车型到中国市场。”福特汽车公司集团副总裁、福特汽车亚太及非洲区总裁韩瑞麒昨日告诉记者，林肯品牌最初不会以国产方式引入中国。

韩瑞麒给出的“不国产”的理由是，如果一开始就在国内有固定工厂的话，出于成本压力，公司会追求销售量而影响客户体验。

“但是当林肯在中国的销售达到足够规模时，福特将考虑国产化的问题。”韩瑞麒说，最近两年，福特将着重打造林肯品牌在中国的经销商网络，加强培训和消费者对林肯品牌的认知。

此前，外界曾分析，定于8月29日动工建设的福特杭州工厂很可能是未来林肯在中国的生产基地。据报道，福特杭州工厂共投资75亿元，一期年产能将达25万辆乘用车，并最终形成年产50万辆的生产规模。

但昨日韩瑞麒没有透露杭州工厂准备生产何种车型，按计划，2015年杭州工厂将实现整车下线。

自二十年前达到顶峰后，拥有近百年历史的林肯品牌在北美市场的影响力持续下滑。福特公布的数据显示，2011年全年，林肯品牌卖了8万多辆。目前，福特正在重整林肯品牌。

“我们对中国豪华车市场已经进行了两年多的研究，并根据中国消费者的需要对林肯车型进行了改变。”福特汽车公司全球市场营销、销售和服务集团副总裁吉姆·法利说，进入中国的林肯车型将设计为2.0L小排量，拥有飞翼感的金属前脸，以及更为讲究的内饰等。吉姆·法利说，林肯品牌定位为低调和典雅。

在每年高达20%的市场增速下，国外豪华车品牌近年来竞相进军中国豪华车市场。

根据福特对中国豪华汽车市场的调研，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个中国汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时，中国豪华汽车年销量预计将达到270万辆。

艾伦·穆拉利此番亲自来华宣布林肯进入中国，可见福特对中国的期待。但要想在奥迪、宝马已经获得成功的中国豪华车市场占据一席之地，福特还需付出很多努力。毕竟，林肯车型2014年下半年才能与中国消费者见面，而两年后国内豪华车市场如何发展还很难判断。目前中国豪车市场规模虽在增加，但增幅在下降。

福特的中国扩张战略

“林肯进入中国市场是福特汽车公司在华激进扩张计划的重要部分。”福特汽车中国董事长兼首席执行长萧达伟说，“到2015年，我们将向中国市场推出15款福特品牌的新车型和20款新动力总成。目前，这个计划正在进行中。”

福特目前在中国仅提供六种车型。为扩充车型，福特正在中国大兴土木，共有包括重庆新工厂在内的五座工厂在建，在华投资总额49亿美元。

萧达伟告诉《华尔街日报》，虽然没有放弃更为富裕的沿海省份，但福特把主要精力放到中国中部地区人口在50万至500万之间的数十个城市上。

眼下，重庆已成为福特在密歇根州以外的最大生产基地。据介绍，全部新工厂建成投产后，福特在华乘用车年产能2015年将翻番至120万辆，占届时福特全球预期销量的15%。

福特上述激进的在华扩张计划，自然会引发是否产能过剩的质疑。“从全世界来看确实存在产能过剩的问题，但福特的产能一直与市场需求相配合。”艾伦·穆拉利说。根据福特公布的数据，今年7月，福特在华销量比上年同期增长32%。

据福特预计，到2020年，中国汽车总销量将增至3000万辆，较今年的1850万辆大幅增加。

中国每千人汽车保有量约为85辆，而美国约为800辆。

2011年，福特在华销量为52万辆。相比大众、通用、日产等对手，福特在中国的发展速度被认为有些缓慢。据汽车行业市场信息提供商LMC Automotive的数据，去年，福特在中国汽车市场所占份额约为2%；相比之下，通用品牌占7.2%，大众占12.9%。

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