一汽轿车从盈利到亏损 或靠公务车市场解困

一年时间里，一汽轿车（000800.SZ）从盈利8亿元到亏损6000余万元。

昨晚发布的半年报显示，一汽轿车上半年归属于上市公司股东的净利润亏损6142万元，而去年同期的净利润为8.04亿元，同比下滑了107.64%。每股收益也从去年上半年的0.49元下滑至-0.04元。

受国家鼓励公务车采购自主品牌政策的眷顾，一汽轿车或将靠打通公务车市场解困。

自主品牌遇到大难题

在整个汽车行业进入理性回调的大背景下，一汽轿车的业绩下滑显得并不突兀。

对于整车收益能力下降，一汽轿车认为，原因在于销量减少、价格下降以及期间费用相对增加等。受合资企业挤压，自主品牌汽车企业今年上半年均受到较大冲击，一汽轿车上半年销售整车9.17万辆，较上年同期减少35.5%；实现营业收入124.01亿元，同比减少35.01%；利润总额为亏损17589万元，同比减少119.13%。

“确实自主（品牌）现在遇到了非常大的难题，但是这些难题都是外在因素。”一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇近日在接受《第一财经日报》采访时坦言。

根据中国汽车工业协会的统计数据，今年前7月，我国汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆，同比分别增长4.8%和3.6%，虽然保持了逐月提高的走势，但并没有完全走出调整的低谷。

中金公司也发布报告表示，随着三季度行业新增产能逐渐释放以及一线城市限购预期的影响，如果需求仍然没有显著提升，则各厂商间竞争必将更趋激烈，下半年行业盈利或将面临更大压力。

但整个行业的不景气并非拉低了所有汽车企业的业绩。一汽夏利（000927.SZ）、长城汽车（02333.HK）利润大幅增长，其中，凭借合资公司一汽丰田高企的盈收，一汽夏利上半年的营收40亿，同比下降25.87%；净利润9024万元，同比增长96.05%。

而长城汽车的营业收入达到182.87亿元，增长28.79%，净利润达到23.83亿元，同比增长27.95%。同为民营企业的吉利汽车（00175.HK），则依靠强劲的出口、较快的市场反应实现营业收入111.77亿元，同比上升6%，净利润达10.2亿元，同比上升8.7%。

但一汽轿车却面临主力产品奔腾B70、B50推陈出新速度慢、市场反应不够迅速、营销手段乏力等问题的困扰。北京某一汽轿车4S店销售经理告诉记者，中级车市场合资车型降价两三万，甚至比奔腾还便宜，（奔腾）市场很难做，而且奔腾的外观设计、内饰配置相对陈旧，对主流消费人群没有太多的吸引力。

为了解决产品力问题，一汽轿车开始梳理整个产品线。崔大勇透露，6月末上市的全新奔腾B70在外观、内饰方面都做出改动，并将排量下移到以1.8L为主，价格下调到14万元以下，为上周上市的奔腾B90的市场投放预留足够的空间。同时，2012款马自达6也取消了2.3L排量车型，以减少马自达6对奔腾的冲击。

公务车采购初战告捷

除了梳理产品线，一汽轿车在公务车采购市场上已经初战告捷。为了迎合一般公务用车采购“双18”[用车排量1.8L以下（含1.8L）、售价不超过18万元]的原则，奔腾B90特意生产了一批1.8L车型。

据崔大勇透露，本月16日，福建省一次性采购了72辆奔腾B90，全部用于福州市副市长级领导的用车。“后面还有很多车型，包括B50、B70和红旗，应该说满足政府购车方面是没有问题的，能够全部满足。作为汽车企业，我们非常欢迎政府能对本土企业进行支持。”

正如崔所言，一汽轿车已经得到长春市政府的垂青。长春市政府已经决定，该市所属各级政府部门、事业单位和公共机构配备、更新公务用车时，在同质同价的前提下，鼓励优先选购一汽集团生产的自主品牌汽车。

同时，一汽集团对政府采购的公务用车，应按不同车型给予市场指导价格下浮10%~15%的价格优惠。虽然目前该政策的相关实施细则正由长春市汽车办会同长春市财政局等部门制定，但是，未来对于一汽轿车无疑是一项利好。

而更高端的红旗品牌，已经确定进入省部级高端公务用车采购目录。“现在竞争形势非常难，对于自主品牌，如果政府不进行扶持和帮助的话，有些企业会非常危险。”崔大勇告诉记者。

但业内人士也认为，虽然一汽轿车搭上了公务车采购市场的“顺风车”，但私人市场的营销能力将直接决定下半年的业绩。

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