比亚迪速锐：挣脱模仿者印记 进军第三阶段

　　比亚迪速锐：挣脱模仿者印记

　　如果说汽车的外形可以轻易模仿，就技术而言，若没有一定积淀，是很难日行千里的。现在，自主车企经历了漫长的“逆向研发”后，正借势在技术上吹响绝地反击的号角。

　　8月21日，在北京国际机场T3航站楼附近，全国各地的媒体记者在秋老虎“眷顾”下，依然保持着极高的热忱，争相体验比亚迪速锐百米加速和遥控驾驶功能带来的乐趣。从体验者下车后露出的神色看，参与活动的许多人都吃了一惊。“这真是自主品牌研发生产的汽车?百公里加速8.9秒，还可以遥控驾驶。”一位来自成都的媒体同行说。

　　“真没想到，方向盘自己能转，多拥挤的车位都能停进去，还不用蹭得一身土，”另一位记者评价道。车外，他的同事手持一个约iPod大小的白色滑盖遥控器，站在5米远的地方，遥控着这辆缓慢行驶的汽车，手指轻轻一松，车立刻停下不动。

　　“我们要让更多有用的技术在比亚迪汽车(微博)上广泛使用，为消费者带来更理想的驾乘体验。”比亚迪汽车销售公司总经理侯雁表示，速锐作为比亚迪战略转型的第一款车，搭载了比亚迪最新推出的“TI动力+遥控驾驶”功能，并将成熟的IT技术应用在新车型中，让老百姓“买得起，用得好”。

　　缓缓拉开一辆蓝色速锐的车门，记者发现它可以在三个位置停顿，得益于复杂的铰链结构，隐约传达出一种中高档车的感觉。“你可以发现它与以往的产品彻底脱离”，用侯雁的话说，速锐不仅在外观上完全没有F3的影子，在技术、品质、性能等方面也有本质区别。

　　坐进驾驶位，颇具运动气息的多功能方向盘和对比强烈的深浅配色车厢，似乎在告诉驾驶者：你驾驶的是一台百公里加速仅需8.9秒的汽车。记者当然不会错过体验的机会，在发令员摇动方格旗的一刹那油门到底，这辆搭载了1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机和6速手自一体DCT双离合自动变速器的速锐，马上给出了迅捷的反应，强烈的推背感以往只有在合资甚至外资品牌车型上才能体验到。如今，仅有1.5升排量的速锐做到了。

　　“以前都是被人超车，现在有了速锐，比亚迪该超别人了。”下车后，一位媒体同行向记者感叹道，似乎有点不敢相信这是比亚迪的产品。

　　在临近酒店出口的直角转弯处，记者用力踩下刹车。值得称道的是，速锐的减速非常均匀沉稳，全然没有急刹车时经常遭遇的“点头”现象。这要部分归功于博世第九代ESP车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BOS刹车优先系统等B级车才有的配置。

　　记者还了解到，HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像系统、13项智能语音提醒功能、7英寸触摸屏多媒体系统，都装配在了速锐身上。

　　不仅如此，在试驾前的上市仪式上，侯雁还代表比亚迪做出保证，速锐和今后推出的所有车型，均可以得到比亚迪最新的品质工程——IQS10保障，即两年平均小于1个故障;同时可享受早些时候由比亚迪董事长王传福亲自宣布的4年10万公里超长质保政策。

　　一位业内分析人士表示，一个汽车企业的发展要经历三个阶段：主打性价比、抓产品品质和树技术品牌。至于当前的比亚迪处于哪个阶段，他认为，以速锐上市为标志，比亚迪正处在从第一阶段向第二阶段过渡，进而向第三阶段突破的过程中。