巅峰性能 极速风范——CTS-V Coupe

    （2012年8月27日，上海）上周五，SCCA（美国赛车俱乐部）世界挑战赛GT组别2012赛季的收官战在加利福尼亚州西索诺马市的英飞凌赛道落下帷幕。驾驶CTS-V Coupe赛车出战的两位凯迪拉克车手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim，以稳定的发挥占据了前五名中的两席，凭借这不俗的战绩，凯迪拉克车队成功问鼎本赛季制造商总冠军的宝座。同时，Johnny O’Connell以总积分1,348的绝对优势一举拿下2012赛季的车手总冠军头衔，其队友Andy Pilgrim则紧随其后，以总积分1,199的成绩在年度车手排名中位列第二。这一成绩也是凯迪拉克车队进军SCCA赛事以来所获得的最佳战绩。

    凯迪拉克车队在2012赛季的表现堪称完美，这一骄人战绩的取得，与两位车手的高超技术、稳定表现以及CTS-V Coupe战车的卓越性密不可分。两位车手在整个赛季的分站赛中屡次登上领奖台，更数次夺冠，始终领跑车手、车队积分榜并最终夺冠。这也是凯迪拉克车队继2005赛季之后第二次获得制造商和车手年度双料冠军。追溯凯迪拉克征战SCCA赛事的历程，2004年，凯迪拉克车队携CTS-V赛车首次征战SCCA世界挑战赛GT组别赛事，并在2004至2007赛季表现抢眼，共获得7个杆位，车手站上领奖台的次数达36次，其中10次问鼎分站冠军。2011赛季，凯迪拉克携最新极致动力科技结晶CTS-V Coupe赛车强势回归SCCA赛事，两位赛手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim分别驾驶着3号和8号CTS-V Coupe赛车驰骋于赛场，再显凯迪拉克极速风范。整个赛季，O’Connell曾两次荣膺分站赛冠军，并在年度车手排名中获得亚军，Pligrim位列第五，凯迪拉克车队亦在年度制造商排名中取得第二的佳绩。

    这款有着巅峰性能和极速风范的CTS-V Coupe赛车版车型与它的量产版共享了80%左右的组件，整备质量为3,222磅，在经过了专业赛车调校后，将凯迪拉克CTS家族的赛车基因挖掘到极致，其3.1秒的百公里加速时间让这款车型在赛道上独领风骚，令众多对手难以望其项背。而CTS-V Coupe的量产版也凭借它的极致性能而声名鹊起，它搭载凯迪拉克品牌有史以来动力最为强劲的6.2L V8机械增压发动机，输出功率高达556匹马力，扭矩为747牛•米，0~60英里/小时加速仅需 3.9 秒。此外，CTS-V Coupe量产版配备了悬挂系统中反应最快的MRC主动电磁悬挂系统，使其拥有赛车般的稳定底盘，无论在街道、公路还是赛道，均能带来酣畅淋漓的极速驾驶体验。

    赛车场上的卓越战绩不仅展现了凯迪拉克动力科技的创新前行，更反复印证了凯迪拉克的“极致动力科技”所带来的震撼性能表现。在即将到来的2012成都国际车展上，在SCCA赛场上战绩辉煌的速度利器——凯迪拉克CTS-V Coupe量产版，即将在中国地区限量上市，国内的凯迪拉克拥趸将有机会亲身领略凯迪拉克V系列高性能轿跑专属的巅峰性能与赛道激情。

    附：背景资料

    关于SCCA ( Sport Car Club of America):

    自1944年以来，SCCA（美国赛车俱乐部）一直遵循一个目标：让赛车运动贴近为汽车、速度和竞争的狂热的美国大众。从全国锦标赛到区域赛事，SCCA坚持为职业和业余赛车手组织、支持并发展包括公路赛、拉力赛和越野赛在内的各级别赛事，是在美国很受欢迎的赛车组织。

    举办世界挑战赛的目的，是为车队、制造商和二级市场零售商提供面向量产车的竞争赛事，以印证他们的产品。每场比赛均不可超过50分钟，而比赛的圈数和总距离则根据赛道规格、单圈时间和比赛条件来确定。

    获准参加SCCA世界挑战系列赛的参赛车型，从车型正式获得资格至车型在全球范围内停产4年内，可有资格参加一年的赛事。当一款车型已停产四年，可在接下来的3年间继续参赛，但分站赛总数不能超过5场，且只能派1名车手。凯迪拉克参加的是SCCA专业赛车世界挑战赛GT组别的赛事，另外两个组别是：GTS和TC。

    SCCA专业赛车世界挑战赛GT锦标赛由在8个不同的赛道上举办的12段赛程组成。诸多量产车型厂商，如保时捷、凯迪拉克、雪佛兰、沃尔沃等纷纷参与比赛。

    GT组别是世界挑战赛的最高级别奖项，也是最受关注的比赛。这项赛事与FIA GT和日本的JGTC并称世界三大GT赛事。在该组别都是全球各地的量产GT跑车可以报名参赛，并且必须以量产车的基础配置进行调教。在美国一度有狂热的车迷在比赛结束之后，会马上去买获胜车型的车。

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