北京二手车外迁受阻转为本地消化为主

　　据统计，在多个城市开始对北京二手车进行限制之前，北京市的二手车外迁率高达70%，而北京市出台的6年以上老旧机动车迁出京城将获得补贴的政策更是加快了北京二手车外迁的进程，但是，在多地开始限制北京二手车迁入之后，北京市二手车外迁率急剧下滑。

　　北京二手车外迁受阻，直接受影响的包括了北京新车销售。因为二手车外迁难度加大，很多车主延缓了换车的时间，从而导致二手车几个大幅下滑，而加上北京限购政策，让很多人难以买到新车，所以北京新车销售为此受到的影响不小。

　　有统计数据显示，到了7月底，北京二手车本地消化达70%以上，这意味着北京二手车迁出已经不足30%。

　　去年北京出台了汽车限购政策，拥有车辆的车主只要将名下的车辆卖出，即可不用参加摇号而获得购买新车的资格。在此政策下，由于车主更换新车的需求高涨，北京二手车置换率急速上升。

　　“二手车迁入门槛提高及设限城市范围不断扩大、二手车价格持续下滑、消费者淘汰老旧车途径单一都将影响京城二手车交易，并直接影响新车市场的置换需求和销售。”北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉说，“随着二手车价格过度下滑及准新车贬值率高企，二手车本市之间过户率将大幅提高。”

　　有数据显示，7月更新上牌率环比6月下降4个百分点。此外，北京二手车外迁率已经累计5个月不足50%。

　　有业内人士预计，未来国内二手车成交易量年增速将达20%左右，2015年国内二手车市场的置换率将由目前的3%上升至20%，而到2020年，二手车成交量与新车销量比值将达到1：1。“二手车的高速发展是大趋势，国家应全面统筹，出台相关政策支持二手车市场的发展，而不是像现在各个城市为了自身的发展而‘相互制约’。”沈荣说，“二手车市场如果受到伤害，将传导至新车市场，目前4个城市出台了限购政策，如果置换市场不行，新车销售将损失40%-50%”。

　　对于目前北京二手车的现状，有专业人士认为，汽车行业协会和政府应该多出面应用经济手段对二手车市场进行调节，而不是以行政命令的方式进行简单干预。

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