双层卧铺客车去留成焦点 山东8年后方退役

　　8月26日2时许，发生在延安的重大事故导致客车上36人死亡，3人受伤。事故主角卧铺客车再次成了人们议论的对象。长途双层卧铺客车可以被看做是符合中国国情的中国特色产品，这种车既能够满足乘客可以在车上睡觉的需要，又可以在有限的空间内保障载客数与座位客车相当。然而就是这种颇具特色的客车，却一次又一次成为多起重大交通事故的始作俑者。根据国家有关部门的统计,我国正在运行的卧铺客车有3.7万辆,占客运车总数不足1%,但在2004年至2011年,全国一次死亡10人以上的道路事故中,卧铺车事故共计38起,占到了事故总数的20%。

　　发生在延安的交通事故,同样牵动着山东省交通主管部门的神经。来自山东省交警总队的最新消息,在未来一周内,我省将对包括夜间行进的卧铺客车开展三次专项夜间行动。按照规定,驾驶员工作4小时就要休息，因此在检查中一旦发现驾驶员驾驶时间超过4小时,检查小组将强制其休息。

　　长途车的路程较远，驾驶员在长途驾驶时难免会产生疲劳难以保障行车顺利。由于长线运输,驾驶员要经历多种道路条件,也要经历不同的气候状况,这都对驾驶员带来了压力。此外，双层卧铺客车的自身重心高,逃生能力差的弊端也容易导致车辆在行车过程中遇到危险。

　　卧铺客车有着其他客车、火车难以替代的特定的市场需求，卧铺客车运输线路有着明显的特色：距离较长、运行时间也较长、适合夜间行车、行驶于不通火车或者火车不便的地方。卧铺客车的退市,将会影响我省一部分乘客的正常出行,大量客流将会流失,长途线路可能更难生存。

　　一次又一次的事故，让卧铺客车的去留问题成了人们讨论的重点。早在2011年12月31日，工信部与公安部曾联合发文表示自发文之日至卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自 2012 年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。由于长途卧铺的线路运营期限一般是8-10年,这意味着在按照上述要求,山东近900辆卧铺客车完全退市还得等约8年时间。