通用2012上半年利润下滑56% 引股价下滑

　　2012年8月美国通用汽车发布了其第二季度财报情况，在欧洲业务陷入窘迫的前提下尽管14.9亿美元的净利润收入好于预期，但相比2011年同期的25.2亿美元依然下降了近10亿美元。另一方面2012年前两季度，通用汽车利润同比2011年下降高达56%，在美股表现上则表现为一路下跌。

　　通用同期盈利下降56% 股价持续半年震荡下跌

　　由于欧洲经济持续低迷通用汽车在欧洲市场的经营状况堪忧，2012年第二个财季营的业亏损达到了3.61亿美元，而相比上一年度的同期情况则为：实现利润1.02亿美元。我们将2012年前两季度通用汽车的盈利表现相加为24.8亿美元，但这一数字同比去年前两季度的56.7亿美元来说降幅则高达56%。尽管通用汽车CEO艾克森不断强调他们已经连续盈利了10个季度，但在美股市场通用汽车的股价波动却折射出了投资者的信心，在截止到2012年8月的最近6个月时间里通用汽车的股价在持续震荡中下跌目前徘徊在21美元左右。

　　承认盈利能力缺陷 将削减50%车型平台

　　当然金融市场的表现并不能够代表一家车企的真正实力，通用汽车毕竟是史上最成功的汽车集团之一。通用汽车CEO艾克森曾经对媒体表示，将由过去的30余个车型平台削减到未来的14个，并将进行一系列的人员调整。调整中的通用汽车正着手从几个方面去提升他们的盈利能力，对此艾克森坦然：我们的利润率在中等水平，我们正在积极致力于缩减开支、精简产品线、降低繁复冗杂的程序。

　　6月上旬通用汽CEO艾克森公布了包含新产品、进一步降低成本等一些列促进盈利的新计划。其中涉及将现有多达30个车型平台大幅度削减，在2018年形成14个整合的车型平台涵盖全部新车型的制造。大幅度削减车型平台将使得通用旗下每一只品牌都可以在短期内迅速拥有最新产品，随之降低的新产品研发成本投入也将近一步提升通用的净利润水平。

　　【通用集团旗下四大品牌共享平台示意图】

　　目前通用旗下包含凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC、欧宝、霍顿、沃克斯豪尔7只主要汽车品牌，但其中实现车型平台共享以及动力总成共享的产品比率仍然处于较低水平。通用汽车全球产品开发总监玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：与减少平台相对应的是“主力平台”的重要性，目前通用汽车基于主力平台车型的比例为31%，2018年主力平台缩减至14个，使用主力平台的车型将占据90%的比例！

　　调整设计研发团队 涉及盈利颇丰的中国市场

　　另一方面2012年以来通用汽车已经进行了设计师团队的调整，这也是艾克森提升通用盈利能力的重要手段之一。通过改组式的设计人员调整未来设计更加注重品牌效应，对于设计师而言更有机会去了解各品牌消费者的心理，更好的为市场设计出符合消费者的产品使之更有竞争力。而通过互换品牌更能使旗下品牌跨车型最大共享零部件使产品开发流程更加高效、更趋于协同。通用汽车全球设计部副总裁爱德华·威尔本还指出：“增强我们的先进设计团队将使设计师们帮助公司开发更多新技术和战略，满足全球市场未来交通运输需求。有一件事情非常明朗：未来的成功需要一系列汽车解决方案，在技术和效率方面同时取得长足进步。”

　　本次设计人员的调整将使原担任欧宝、沃克斯豪尔的负责人马克亚当斯带着欧洲先进的设计思想来设计凯迪拉克与别克品牌。凯迪拉克品牌在车辆设计一向大胆，菱角分明的外观一直是豪华车独树一帜的代表。别克近些年销量喜人，这与欧宝有密不可分关系，君威、英朗就是欧宝雅特的国内换标车型，从销量上看足以证明国人对欧洲设计的肯定。

　　作为通用旗下的俩个年轻品牌，五菱汽车主要以商用车为主，但其设计也不失时尚。上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌“宝骏汽车”，宝骏630作为五菱首款乘用车大气的外观设计符合国人对审美的标准。而博纳斯继续留任五菱与宝骏份额负责人职位说明其带领的设计团队能够迎合消费者的口味，也会为消费者设计出更好的产品。

　　面对通用汽车的现状，CEO艾克森说：经过破产保护的涅磐重生，尽管经济的不景气和不确定性因素仍在持续，通用汽车依然在不断变革、不断进步中。通用汽车的所有员工都有一个共同信念，我们渴望胜利！网通社 2012年8月27日 北京报道

(网通社)

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