CVT技术引领变速箱技术 树立行业新标杆

    前言：

    最近几年，是自动变速箱技术突飞猛进的几年。无论是人气颇高但争议不断的DSG变速器（双离合变速器代表），还是档位越来越高的AT变速器（液力自动变速器）或者国内消费者耳熟能详却又容易混淆的CVT变速器（机械无级变速器），都让消费者体会到前所未有的驾驶便利。今天，我们就为大家来重点介绍一下以日产为代表的CVT无级变速器技术。

    CVT技术领航者，东风日产“一路向北”盛大起航

    今年，是日产公司CVT发布20周年。为了庆祝这个在日产历史上举足轻重的事件，东风日产特意在2012年的年度盛事-----“一路向北 创新之旅”活动中，安排了东风日产CVT工厂探访日程，让媒体与公众充分感受CVT可靠品质、平滑顺畅的换挡性能以及绝佳燃油经济性和环保性能。

    作为全球最先进的CVT无级变速箱制造厂，JATCO加特可是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。其中广州工厂总投资约合3亿人民币，生产的CVT变速箱用于东风日产生产的MURANO楼兰、天籁、新轩逸、奇骏、逍客、TIIDA、新阳光等车型。

    CVT二十年，东风日产CVT变速器发展详解

            （上图为日产最新的新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统）

    为汽车寻求一套结构简单且非常聪明的传动系统是每一位车厂的梦想。在1950年左右，CVT构造的变速箱已由荷兰工程师Huub van Doorne提出并研发完成。由于CVT变速器结构简单，传动的高效率已得到多家车厂认同，其中NISSAN（日产）公司无疑是CVT技术的领军者。

    早在1991年，NISSAN就成功的研发出CVT技术并装配于量产市车之上，例如大家熟悉的NISSAN March自1992年正式推出，就是搭载名为N-CVT的第一代CVT，让大家首次体验到CVT系统平顺好驾驶的优点。 在经过改良之后，NISSAN于1997年推出了第二代的Hyper CVT系统，将原本的电磁离合器改用扭力转换器，彻底解决N-CVT 的问题，并拥有更好的耐用度，且能承受更大的扭力，让车子在低速时更容易驾驶。此外，由于Hyper CVT采用全电子控制齿轮比功能，所以油耗经济性也大幅提升。这套系统首先搭载于日规Premira等车款之上，是全球第一个搭载于2.0L等级引擎前驱 中型房车用的CVT系统，之后又陆续搭载于日规Sunny、Serena车款之上，也证明了该系统的耐用与成熟度。

    过去CVT系统受限于材质因素，只能使用在小排气量车种上。但2002年，NISSAN 再度领先全球车坛，推出第三代X-CVT，采用高刚性加大V型钢带设计，是专为VQ35这类高扭力、高马力引擎所开发，也是全球首次搭载于3.5L等级大 排气量引擎车种的CVT，不仅可看出其优异的耐用度，更大大地减少了车主在保养维修上的使用成本；而且较同型4AT车款省油10%以上。

            （NISSAN的X-CVT系统已经与VQ系列发动机成为黄金动力组合）

    经过五代技术更新的传承，日产已成为全球CVT生产和开发领域的领头羊，然而，这只是一个起点，作为目前技术最成熟、最稳定的变速器，CVT还将继续上演它的传奇故事。东风日产在“一路向北”活动上的发言更能表达日产对CVT技术的追求：“一路向北的目标是北极，但X-TRONIC CVT的终极目标并不只是征服北极，X-TRONIC CVT是日产技术力量的体现，更是日产创新理念的延续。”

    大扭矩CVT的大成之作，东风日产MURANO楼兰

    如上所说：经过近二十年的持续发展，今日CVT已非同日而语，采用此系统的车型种类愈来愈多，技术上已突破过去仅用于小排气量、低功率引擎的限制，甚至连排气量达3.5升的豪华SUV MURANO也匹配了新一代的大扭矩智能XTRONIC CVT无级变速系统。

    作为日产公司“三年复兴计划”重点车型的MURANO在2002年上市即得到北美年度TRUCK大奖。由MURANO而首次提出的跑车型豪华SUV理念更是在当时以JEEP为代表的SUV界掀起了新的风潮。

    同时，这也是NISSAN品牌旗下首次使用CVT无级变速箱最大扭矩的车种。以往CVT变速箱受限于传动钢带的材料及加工工艺的问题，一直未能突破3.0升动力输出。但是在日产工程师们不断努力下，借着MURANO的问世，终于向世人证明了日产公司已经成功突破了CVT变速器大扭矩的瓶颈，这也象征着CVT技术的巨大跨越。搭配3.5升245hp马力的V6引擎，NISSAN特别为了MURANO这台拥有世界十佳发动机称号的VQ35引擎的四轮驱动输出做了专门调校，使得其在行驶过程中更具运动气息。

    在车身平台方面MURANO楼兰使用的新一代D+平台（UHSS超高刚性车身）及NISSAN独有的脉冲式高性能悬挂系统，配合强大的动力总成，使得MURANO无论实在城市还是野外的驾驶过程中都如鱼得水、游刃有余，让驾乘者时刻感受到“路自随心”的驾乘快感。其它方面高档真皮的用料使得整个内饰充满豪华轿车般的质感，多功能的导航一体机（附带侧、后倒车探头）、顶级的BOSE音响、高效的I-KEY智能钥匙系统无不让人认同，甚至连储物空间、后排取电器插口等小细节也无不提现了日产雄厚的设计功底和技术沉淀。

    时尚动感的外观、优异的车身性能及黄金动力总成及轿车般豪华舒适的驾乘体验得到完美统一的结合。而MURANO作为日产公司的旗舰型豪华SUV车型，无疑最好的诠释了“技术日产”这四个字的含金量。