恒天汽车： 电商时代的卖车之道

　　“用电商的方法去卖汽车是未来的必然趋势。而恒天汽车会努力让用户只要一点鼠标就送车上门。”

　　正当大家将目光放在恒天不断进行的汽车并购的时候，恒天汽车总经理柏永华已将开始考虑如何在未来，让恒天汽车这个品牌更好的贴近消费者的需求， 以及这个时代的发展步伐。

　　以品质、服务突围 目标电商平台

　　尽管恒天汽车“野心”不少，但是今年以来，国内汽车市场不仅遭遇增速回落，在城市限购蔓延等综合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。对于恒天集团这一位在汽车领域“初出茅庐”的“后来者”来说，如何在低迷的市场上站稳是其必须面对的第一道坎。

　　“国内汽车市场的寒意甚至超过了2008年金融危机，在市场遇冷的时候，很多人都说要调整，除了调整产业、产品结构之外，谁能提供更便捷、优质的服务，谁就能赢得市场。”柏永华坦承，品牌尚未建立起来，而产品又相对缺乏的情况下，今年国内汽车市场的“冷”，让恒天汽车在销售计划上更加谨慎稳健。

　　按照原规划，2012年恒天将实现“123战略”——1万台销售目标，打造皮卡、SUV两大产品平台，完成300家营销服务网络，不过，在大环境不理想的情况下，恒天汽车今年4月推出的首款主打产品——途腾皮卡的两个车型T1、T2投放市场以来，市场表现并未如理想。为此，柏永华团队对今年恒天汽车的目标作出了相应调整：至2013年4月前，销量达到8千辆，完成100家营销服务网络，并树立了以“高品质”和“好服务”作为未来在市场上突围的重要“法宝”。

　　“为什么我们不能用电商的方法去卖汽车?为什么不能一点鼠标就送货上门?”在恒天汽车总经理柏永华看来，互联网时代的产品营销不再是“酒香不怕巷深”，当电商时代已经到来，网购已经成为年轻人消费的重要方式之一的时候，汽车营销应更贴近消费者。

　　他告诉记者，目前恒天汽车正在与国内大型电商集团磋商合作，希望借助电商平台，以展示、试驾的方式提供更符合当前用户需求的购物体验。未来恒天汽车还将考虑自建物流中心，为客户提供试驾车送上门等服务以更大程度走近消费者，为恒天汽车建立良好服务口碑打下基础。

　　据悉，为进一步打开市场，恒天汽车在率先推出皮卡市场超长“零费用”保修政策之后，在品牌传播方面进行了多种创新性的实践。

　　赶上“末班车”的恒天加速挺进

　　虽然未来的目标已经明确，但是如何确保恒天汽车能够真正利用电商时代来临的机会，真正实现电商时代的“卖车”方式，生产制造实力是摆在这个“汽车新人”面前的第一道坎。

　　不过，从7月25日中国恒天集团有限公司以900万欧元(约7600万元人民币)收购荷兰重卡企业GINAF成功的消息成为业界关注的焦点之一开始。这家中国第一、全球第二的纺织装备制造巨头就已经开始不断加速，弥补其在汽车设计制造方面的不足。

　　现在，该公司旗下的恒天汽车目前已经提前完成河北天马汽车的资产交接。再加上此前透露的计划，在明年收购一家北方某省的汽车厂，现在恒天汽车可以说正在不断加速。

　　据介绍，未来，恒天汽车原大迪汽车位于保定定兴的5万辆生产基地将主要用于生产皮卡产品，而SUV生产基地将安排在这一家改装车厂，届时恒天汽车的产能将提升至10万辆。明年，恒天汽车将再通过并购的方式，在北方某省收购一家整车制造厂，以获得多功能商用车生产基地及生产资质，届时，恒天汽车在皮卡、SUV及多功能商务车上的投资规模将达到10亿元。

　　当然，通过多方并购成功赶上了“末班车”的恒天集团，其的主要目标是将汽车产业打造成为其在纺织装备核心业务之外的第二大业务板块。

　　眼下，国家对于整车生产资质的审批越来越严格。就在恒天集团并购GINAF消息传出的前一天，24日工信部产业政策司正式发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。这意味着，目前被视为稀罕物的“壳资源”在今后的汽车市场上将更奇货可居，而赶上“末班车”的恒天集团近年来通过多方并购，旗下汽车板块正日益壮大。

　　“纺织制造这一块再做蛋糕也就那么大了，集团希望将汽车板块打造成为第二大利润来源。”上述内部人士表示，目前已经在国内纺织制造业稳居第一的恒天集团在国资委拥有良好的关系，并有强大的财政实力，通过多方并购方式进入汽车制造领域，即是央企优势的体现，同时，对集团已有业务的重要补充。

　　此外，另据恒天汽车总经理柏永华表示，除了整车制造之外，目前该公司与整车配套的V6 系列汽油机柴油机生产项目也在实施中。今年下半年恒天汽车的第二款主打产品首款车型——搭载恒天自主研发的V6发动机的SUV将正式投放市场。