乐驰正式挂宝骏车标 为宝骏争取加分

8月15日起，通用雪佛兰乐驰正式加入SGMW宝骏品牌阵营，更名为宝骏乐驰，成为宝骏品牌首款A00级车型，也是宝骏品牌下第二款乘用车产品。而雪佛兰品牌也将正式回归，由上海通用独家使用。

“对于一个新品牌，面临自主品牌整体下滑的环境，仅凭一款车，能实现月销5000辆已是不错的成绩。” 罗兰贝格大中华区副总裁沈军认为，要实现销量上万，宝骏必须要导入更多的车型，来支撑起该品牌。

随着乐驰的加入，SGMW也是希望通过A00级车市的主力车型乐驰，来为宝骏品牌加分，使宝骏能顶住市场压力，尽快实现既定经营目标。

为宝骏加分

根据计划，乐驰将于16日前完成换标。未来，雪佛兰乐驰将变身为宝骏乐驰。“我们已在产品、网络和服务上做好了完善的准备。”SGMW销售公司总经理杨杰告诉记者。

乐驰加入宝骏家族，是通用中国品牌战略一个重要的组成部分。乐驰加入宝骏品牌后，通用在华的品牌体系更加清晰了。上海通用旗下由凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌组成中高低品牌阵营，而SGMW则通过五菱和SGMW主攻商用车和10万以内的乘用车市场，避免了通用在华两个合资公司“左右手”之间的竞争。

不过，何时换标，SGMW也一直非常谨慎。毕竟，年销7万辆的雪佛兰乐驰在SGMW的乘用车中占有不小的比例，而挂雪佛兰标的乐驰已为消费者所接受，在换标的同时，乐驰也可能面临销量减少的风险。

“换标的同时，我们也尽量把这种风险降到最低，”杨杰告诉记者，“原来的产品标准不会降低，原来的服务标准不会降低，甚至这些都还会加强，如果这些都做到了，相信我们会把影响减少到最小，就像王老吉换标一样。”

对于第一款进入宝骏品牌的A00级轿车，SGMW也非常重视。与换标同时进行的还有乐驰产品的提升，记者了解到，新宝骏乐驰在产品力将得到进一步提升，新投放市场的宝骏乐驰将有多达54项的升级，其动力总成也经过二次开发与调校，使其油耗得到进一步提升，达到了5.1L/百公里，入选“节能惠民车型政策”和“节能车型车船税减免”两大优惠政策。

非常时期

作为一个新品牌，宝骏仍面临知名度太低的现状。“SGMW是一家合资企业，但其中方控股和品牌纯自主的特性，大家更多的把他看作自主品牌。” LMC（前JDPOWER汽车预测部门）亚太汽车市场预测总监曾志凌(微博)认为。

去年8月9日上市以后，SGMW一直非常重视宝骏第一印象的树立。“从我们对已购车客户的调查来看，客户的满意度还是很高。”杨杰透露，特别是产品本身质量和售后服务，消费者都比较满意。但是，与其他自主品牌企业所面对的市场情况一样，宝骏一上市，就面临了激烈的竞争环境。

“虽然销量不是主要追求的目标，但销量能达到上万辆，就能成为该细分市的主流，占据有利市场地位，从而为后续产品引进进行铺垫。” 宝骏上市之初并不以销量为目的，但随着宝骏月销量突破8000辆，管理层也将月销万辆，作为宝骏的市场目标。

“从现在来看，宝骏离月销万辆还是有差距。”杨杰感慨，一个很重要原因是，宝骏品牌比较新，知名度还比较低。在SGMW，五菱品牌的成功就是一个例子。“同样一款车，投入到五菱品牌下和投入到宝骏品牌下，就是两种不同的效果。”杨杰认为这主要就是由于两个品牌的差异造成的。

“相对于其他自主品牌产品，宝骏仍然算是比较成功的。”沈军认为，宝骏三点做得好，一是渠道下沉，二是成本的控制力，三是产品的品质和设计感。

事实上，即便自主品牌市场份额下降，但在渠道下沉的能力上仍有优势。吉利集团副总裁销售公司总经理刘金良在接受记者采访时也表示，在渠道下沉上，合资品牌由于布局太密，在渠道下沉战略启动时，经销商之间还要为争夺地盘而战，而自主品牌，则不存在这个问题，这使自主品牌在渠道下沉上，要远远优先于合资品牌。

“虽然受到种种压力，但月销上万辆的目标仍不会改变。”杨杰说。除了在渠道上继续保持领先，产品的丰富必不可少。据了解，宝骏品牌下一步的产品规划已在进行之中，未来宝骏将进入到更多的细分市场，包括宝骏630的两厢车、SUV、MPV等车型。

(21世纪经济报道)