别克选用“跟随战术”站稳阵脚伺机发力

　　“别克·BIP智能驾乘体系”展现全球科技

　　“今年的压力确实太大。”面对白热化的车市，上海通用别克品牌市场营销部部长施弘说。

　　2010年以来，上海通用连续两年蝉联中国乘用车销量榜首，贡献最大的当属旗下别克品牌。然而，鉴于别克新“双君”打拼的时间已经不短，加之今年车市在“微增长”中迎来了新的变化，在其他品牌借机扩张或者借势冲量，甚至向经销商压库存的时候，施弘却选择了“跟”的战术，先稳住阵脚，再伺机发力。

　　今年基本在“跟”

　　虽然别克曾希望中国车市“两年内不打价格战”，但是，欧债危机的影响当下已波及中国车市。施弘表示，今年最显著、最突然的变化就是豪华车开始“甩卖”。

　　豪车跳水引发的“蝴蝶效应”，从高端产品一路向下，中高端车成了重灾区。某些指导价在20万元以上的日系中高级车，实际成交价已经下探至15万元。施弘半开玩笑地说：“下面有人(日系品牌)拖着，同时上面有人(豪华车)往下扔石头，为了保护自己，怎么也得把头往后缩一下，跟着采取行动。”

　　其实，别克不希望被卷入价格战。就汽车而言，价格大幅下探对品牌溢价能力伤害很大。据悉，由于上半年降价太猛，不少消费者有意避开购买某豪华品牌而转投其他品牌，导致该品牌今年前7个月的销量，被其竞争对手远远甩在身后。

　　由于前两年“双君”等车型热销，别克在中高端车的逆境中，相比竞争对手还是显得游刃有余。不过，别克并不打算靠“吃老本”填饱肚子。

　　因此，除了借最新的别克智能驾乘体系(BIP)，让消费者体验产品内涵以外;施弘认为，更重要的是成立了分销中心，通过去年定下的1000场体验活动跟上市场步伐。

　　“对二三线及以下市场来说，本地人更了解情况。销售、市场和售后的联动，原来是在公司层面做，现在是在市场一线做，思考问题的出发点不一样。”施弘称，明年还会有同类活动，但效果会更好。他还表示，做完了这些基础活儿，别克品牌将从今年年底开始发力。

　　挑战百万目标

　　今年车市整体增长乏力的大环境下，SUV依然一枝独秀，而别克恰恰缺少中小型SUV。因此，预定10月上市的小型SUV Encore多少将填补这方面的空白。

　　“我们想挑战一下。”施弘强调，明年别克品牌将集中爆发，进行全新一轮产品推广，争取2015年冲击100万辆目标。去年，别克品牌累计销量近60万，实现同比增长21%。尽管如此，其主力产品已到了“四年一大改”的节点，亟待新品推出。

　　为此，他给出了别克品牌未来三年的三条发展路线，Encore只是拉开了序幕。

　　首先，别克“双君”和英朗要继续扩大优势。不同的是，君越、君威将于2013年先后实现全面升级换代。在A级车市场对上海通用销量贡献最大的凯越，明年3月也将有改款车型。“凯越将发生核心变化。其实，凯越每年都在关键零部件的控制中做出改变，这种变化几乎伴随别克的整体脚步前进，只是并未让所有人察觉。”施弘如是说。

　　其次，凭借君威GS和英朗XT，别克品牌正向运动化靠拢，拟继续扩充运动产品线。业内人士称，随着消费者年轻化和对汽车操控性的要求越来越高，运动型车将愈发受欢迎。

　　“2015年，要让旗下SUV产品覆盖大、中、小三个阵营。”针对这最后一条主线，施弘认为，SUV市场对别克未来的成功不可或缺，别克未来3年发力的首款车就选择了小型SUV，足见别克和上海通用对这类车型的重视。

　　别克在车市低靡时选择跟随战术，正如有实力的自行车手——冲在最前面不一定能笑到最后的，在逆境中采取跟随战术才能保存体力，以便在需要发力时率先冲过终点线。