BIP别克·智能驾乘体系体验 懂辨别的驾控

　　如果从日常产品中选出其中最高科技的，你的第一反应是什么？是3D电视还是平板电脑？其实，现在的汽车也是一部“全副武装”的高科技产品。上周，在BIP别克智能驾乘体验营上，记者零距离感受了由众多尖端科技组成的BIP别克·智能驾乘体系，它依靠强大的信息处理技术，在动力、底盘、车载通信等多个核心零部件上赋予了车辆智能化功能。

　　会思考的动力

　　别克BIP系统首先拥有SIDI智能直喷发动机，能自我判断不同工况需求，精确控制喷油量与空燃比，提升燃烧效率从而实现节油环保。在随后试驾的2012款君威和君越2.4L车型上，驾乘自如惬意，舒适性提升，而记者亲自试驾君越达到平均7.8L的油耗数据。

　　另外，Turbo SIDI智能直喷涡轮增压发动机也是“速度控”们的最爱。通过ECU电子控制单元管控，别克“T”系列车型的涡轮动力在2000-4000rpm区间形成350Nm扭矩，这是目前同级最高的。而辅以双流道独立控制设计也使进入涡轮的气流更平顺。

　　别克BIP系统也实现了油电混合。搭载在君越车型上的eAssist油电混合动力系统融合了智能电能驱动技术。在测试时，当匀速驾驶或刹车时，多余能量被回收转化为电力储存在蓄电池中，车辆遇到红灯或堵车而停下时，发动机自动停转，由电机维持车内的音响和空调正常工作，此时油耗为零且车辆接近静音状态；在重新起步时，电机辅助驱动为车辆提供额外动力，加速相比普通版车型更迅猛。

　　懂辨别的驾控

　　BIP别克智能驾乘体系借助遍布全车底盘的智能化传感器，赋予了车辆更加精准、灵敏的控制神经。其中，CDC全时主动式稳定系统以每秒100次的频率完成路况信息的搜集与处理，实时调整车身姿态。我们在一段设置有颠簸路和上下缓坡的场地上“蒙眼”试乘了君越2.4L（不带CDC的车款）和3.0L车型，明显感觉到带CDC的车型颠簸路面被进行了过滤，震感变得更轻柔。

　　而君威GS则搭载了FlexRide自适应驾驶系统。在四路CANBUS车身集成总线系统的信息传导下，FlexRide通过对整车核心部件的智能控制，可以清晰识别11种不同行驶工况，做出最合适的整车调校。同时，你还可以进行运动、标准和舒适三种模式设定，那么汽车可根据路况自动适应车主驾驶风格。

　　能对话的汽车

　　别克BIP系统也让汽车和人实现“对话”，这有赖于其使用的OnStar安吉星全时在线助理。

　　拥有500多项专利技术的OnStar智能行车系统，将先进的软件和硬件与CANBUS汽车电子串行总线系统预置集成在整车中，通过应用GPS全球卫星定位系统和无线通信技术来“洞悉”用户的多样化需求。几乎全部的安吉星功能都可以通过实时人与人的语音对话进行，让用户充分感受到未来交互式技术的便捷与安全。

　　在安吉星的助力下，我们顺利完成了试驾过程中寻物探宝环节的各项任务。但如果认为安吉星只是等同于一台GPS，那就错了。安吉星最大的亮点在于全方位的智能安全保障，拥有碰撞自动求助、紧急救援、车辆防盗等强大功能。越来越多的车主用亲身经历告诉我们，安吉星是一个能在关键时刻“救命”的法宝。例如近期国内不少地区正处雨季，车辆陷入深水当中的情况时有发生，此时车主可及时与安吉星服务顾问取得联系，并在第一时间得到紧急救援。　　

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