技术为王 小涡轮转出省油SUV大市场

    技术消费时代 “T”动力受青睐

    随着信息技术的飞速发展，汽车专业知识得到大范围的普及，越来越多的消费者精明地将选购汽车的标准放到“技术为先”上，汽车市场因此进入了一个技术消费时代。连续数年的市场销售“明星”——SUV当然也不例外，各种新技术、新配置的应用极大丰富了消费者的选择。而在备受关注的发动机方面，涡轮增压发动机（“T”动力）以其优异的综合表现而成为众多SUV竞相追捧的对象。“T”字母也成了涡轮增压(Turbo)的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比, “T”动力通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分,从而提高输出功率。据悉，“T”动力与自然吸气发动起相比功率可增加40%,甚至更高,但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。以华泰宝利格搭载的1.8T全铝合金中冷涡轮增压发动机（Kavachi）为例，其相当于2.3升自然进气发动机的动力水平，最大功率为118kW，最大扭矩达到215N•m，工信部公布数据表明：其百公里油耗（90Km/h等速）仅为6.5L。在动力性能和环保的双重需求下, “T”动力SUV因澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。

宝利格搭载的1.8T Kavachi涡轮增压发动机

    市场需求催生“T”动力之争

    在市场需求的催生下，“T”动力车型如雨后春笋呈现在消费者面前。然而稍微细心便会发现，多年来一直都是合资品牌牢牢占据这个市场，其中南北大众所代表的德系车型与通用领衔的美系品牌更是你来我往持续多年“楚汉之争”。随后，东风日产加入其中，“楚汉之争”变为“三足鼎立”。面对呼之欲出的“T”时代，奋起直追的自主品牌也后续发力加入了这场乱战。由此，“T”动力之争最终演变为“战国时代”。而其中比较有意思的是，向来较为低调的华泰汽车本次凭借其筹划多年的“双T战略”（既分别搭载汽油、柴油两种“T”动力），率先在自主SUV中推出了全系标配“T”动力的宝利格，其最低售价仅为11.97万。

    “T”动力大战最终惠及消费者

    消费者对“T”动力的青睐引起车企的重视，车企对“T”动力的重视促使“T”动力技术更加完善，也使得更多的“T”动力SUV上市。一方面消费者在“T”动力SUV上有了更多的选择，另一方面由于市场竞争的加剧也造成了厂商的让利降价。以华泰汽车推出的宝利格为例，在宝利格上市之前，合资品牌同类产品大都处于20万以上的价格区间，国内很难找出一款15万以内的“T”动力SUV。宝利格的上市将“T”动力SUV破局到11.97万的最低价格。同时，华泰汽车的这一举动也间接刺激了其他自主车企的跟进，市场的竞争最终会带来车企之间的技术竞争，而这种竞争对于中国整个汽车市场的发展来说，无疑是一件好事。因为技术竞争总要好过单纯的价格竞争，技术竞争的最终局面将会是推动整个行业的发展，进一步惠及广大消费者。

    “T”动力的几个误区

    “T”动力的普及让许多消费者对其已不陌生，但其中仍存在一些误区，笔者在此更正两点，希望对大家有所帮助。

    首先，认为“T”动力的耐用程度不如传统自然吸气发动机，且维修费用相对要高一些。其实,目前的涡轮增压技术都是第三代涡轮增压技术，该技术已经发展得相当成熟，早就不再像第一代的涡轮增压器常发生故障，正常情况下，涡轮增压器寿命可高达20年以上,甚至能与车辆同寿命，与自然吸气发动机相比，其维护费用没有因“涡轮”的出现而增加。

    其次，认为涡轮增压发动机在低速行驶的市区根本没有用武之地。其实，这只是早期的的涡轮增压发动机出现的情况，现在的“T”动力通过许多技术改进早就解决了低怠速不介入的问题，许多“T”动力在1500rpm的怠速下涡轮就开始介入了。所以“T”动力在市区同样可以体现出其优势而并非不作为。