隐藏在水淹车拍卖会背后的巨大利益链

　　8月份上旬的一个清晨，首都一如既往的灰雾笼罩，在一个很普通的院子里，几辆叉车正在把满是污泥的旧车叉起，然后直接扔到一辆救援板车上，在现场，众多训练有素的人不等这辆板车司机把车辆固定牢靠，马上催着他把车开出停车场，因为，后面等着来运货的板车早已经排起了长龙。

　　锈蚀的车身、尚且积水的内饰以及车灯里面甚至还有一颗水草——这一切都是说明，这些旧车就是水淹车。据悉，北京暴雨过后，每周二、周六，北京市的某地区都会举行一场拍卖会来专门拍卖水淹车。

　　那么为什么这些水淹车会被集中到这里，他们又将去想何方?有一部分是流向二手车市场，其他的就没有谁很清楚了。所有人都知道的是，这一场场的背后是一个庞大的利益链，谁也不知道到底哪些衣冠楚楚的人会在这个利益链上。

　　8月7日下午，是水淹车拍卖会，气氛异常的热烈。北京丰顺路宝机动车拍卖有限公司(简称路宝拍卖)的拍卖大厅被挤得水泄不通，现场气氛热烈到几乎没有人愿意坐在座位上。这一天有151台车进行拍卖，参与竞拍的买主则超过200家。记者拿到的拍品列表中涵盖了原始售价几万元到几百万元的各种车辆，起拍价很少有超过20万元的，甚至有些受损严重的车辆仅以几千元起拍。

　　水淹车主要流向外地，但流转过程中并无特别标注。业内称政策漏洞让消费者对残值车难知详情。

　　记者调查发现，拍卖的残值车在经过修复流向二手车市场之后并没有特别的标注，而且我国法律对于残值车的处置也没有明确界定。

　　“谁也没办法禁止残值车再入市场，这些车有手续，能修复就能再过户，过户之后谁也不知道在它身上发生过什么损失。”一位二手车业内人士表示，“这就是政策的漏洞，即便残值车可以当整车卖，也必须从法律角度保证消费者知情”。

　　洗白。

　　黑车洗白的产业链是汽车业工人的秘密，一方面是二手车市场，另一方面，就是移花接木。

　　比如，车贩手中有一台走私进口的奔驰S600，车价和运费总计40万元。在残值车拍卖会上，如果寻找到同型号残值车，他往往会不惜代价拿下，之后就可以开始洗白走私车。

　　首先，车贩会将残值车的发动机号、车架号等部位切割下来，并焊接到走私新车上，并以此为基础，将所有正规手续都嫁接给新车，这样这台走私奔驰S600就堂而皇之地有了合法身份，如果残值车以30万元购得，这台S600成本加起来就有70万元，而市场上带手续的车可以卖到至少100万元，利润超过30万元;其次，车贩会将残值车以整车或者拆解零部件的方式出售，再获得第二部分利润。

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