中兴汽车威虎皮卡成就四缸素车传奇

　　专访2012中国柴达木汽车摩托车集结赛中兴汽车威虎车手母庆忠先生

　　记者：恭喜中兴威虎顺利完成比赛，听说比赛成绩已经出来了，中兴威虎成绩如何?你在这趟比赛中最大收获是什么?

　　母庆忠：今天下午4点30分的时候，组委会公布了比赛成绩，威虎取得了第八名的佳绩，相比于参赛的200多台赛车，最终完成全程比赛的赛车只剩下十多台，这十多台车中包括取得第一、二名的湖北777俱乐部;取得三、四名的新疆大漠人车队;取得第五、六名的青海雪狼车队;取得第七名的大柴旦车队(赛车采用改装的丰田4500)，中兴威武取得了第八名的成绩，排在后面的赛车包括牧马人，丰田FJ(酷路泽)等等，中兴威虎在赛场上的表现与它们相比毫不逊色。

　　同时本届大赛与上一届相比更为激烈，专业车队更多，专业车手更多，取得前几名的赛车全部都是专业车队的改装车，价值多在200万左右。车手也都是专业级选手，包括亚洲种子选手马淼(去年环塔拉力赛冠军)。威虎能在这么强大的对手面前冲进前十，并取得第八名的成绩我已经很满意了。

　　我自己最大的比赛收获就是通过柴达木集结赛更深入的认识了中兴威虎皮卡的品质，同时也认识了一帮热爱越野、志同道合的朋友。

　　记者：听赛事组委会的工作人员介绍，中兴威虎是本次比赛中唯一一台以原厂四缸车身份完成全部比赛的赛车，同时，你也是参赛选手中唯一一名个人参赛者。这些特殊的身份给你的比赛带来了什么不一样的东西?

　　母庆忠：结果当然是美好的，中兴威虎用实力让那些质疑者哑口无言。事实上，本次大赛参赛车辆达到了200多台，但基本都是改装车，其中不乏世界名牌越野车，且大多以8缸为主，排量6升以上，六缸车在其中都属罕见。而我这次驾驶的中兴汽车是未经改装的量产威虎四缸车。

　　因此，许多人对我们的车都抱以怀疑的态度。在比赛进入第二阶段最激烈赛段的时候，裁判曾劝阻我不要勉强参赛，周围也有朋友告诫我赛段太过复杂，估计没有救援车队的援助，以个人安全为由劝我退赛。但当时，我就抱着一股不服输的倔劲一一拒绝了!

　　事实上，中兴威虎又一次证明了我们的实力，虽然以伤痕累累的状态完成比赛，但我们却收获了满分的赛段成绩。听同行的车手讲，第二阶段比赛有8台车折戟魔鬼城，里面不乏牧马人，丰田FJ(酷路泽)等大牌赛车。

　　中兴威虎的出色表现赢得了所有裁判的尊重，虽然中兴威虎不是第一个冲到终点，但冲过终点时，裁判员们都竖起了大拇指!其中有一位裁判员叹服于中兴威虎在恶劣赛况上的出色表现，主动要求与我们的“铁骑”合影留念，并且当场与中兴汽车的工作人员预定了一台中兴威虎皮卡。

　　记者：能给我们讲一讲比赛途中最让你印象深刻的一件事吗?

　　母庆忠：印象最深的是跨越第三赛段“冲出魔鬼城”的时候，那个赛段全程100多公里，并且平均海拔达到3260米。它的地貌是迄今为止国内最大的风蚀土林群，路况极其复杂，地形非常奇特，再加上当地岩石铁质,地磁强大,常使罗盘失灵,导致进入者因无法辨别方向而迷路，因此被车手们称为“魔鬼城”、“迷魂阵”。

　　我们的中兴威虎在一路行驶过程中，勇不可挡，先后超越了一辆丰田4500和一辆牧马人。在车队冲出魔鬼城时，排在中兴威虎前面的全是改装车，还有一些专业俱乐部赛车，而未经改装的就只有中兴威虎。在中兴威虎冲出赛道时，我看到所以人都站起来高声呐喊，为我们这辆未经改装的中兴威虎欢呼，那是我开车这么多年来，汽车带给我最幸福的一次体验。

　　记者：在这届比赛中，与中兴威虎一同留下了一段美好的回忆，对于明年的比赛有什么样的期待?你还会携中兴威虎一起来参加吗?

　　母庆忠：的确很美好的一段记忆，事实上，去年的柴达木集结赛，我与中兴威虎就参与其中，恰好今年又再一次与中兴威虎结缘，私底下我是一个狂热的越野爱好者，同时也是中兴威虎的忠实车友。今年的比赛中，我们一起拿过第一赛段的素车组冠军，也赢得过满分的记录，这对于我来说都感觉非常美妙。

　　对于明年的柴达木集结赛，我现在还有点拿不准主意，因为我在考虑参加明年的环塔越野赛，这两个比赛我只能参加一个。和那些俱乐部不同，我是个人参赛，俱乐部可以在短时间内完成准备车辆，赛后修复等工作，个人就不一样了，这两个场比赛只能选择一个。经过这两年参赛，我对自己的车比较有信心，但是环塔越野赛毕竟是国内最高级别的越野赛，高手云集，赛程也长，比赛的难度更大，但我确实跃跃欲试。