陆风柴油2.5T 表现卓越

    “柴油车冒黑烟”是人们普遍对于柴油车的认识，其实这是因为柴油与汽油不同，有自身的特点，即使发动机技术再好，也会产生燃烧颗粒，颗粒是无法避免的，但是通过提高发动机技术可以把颗粒大小控制在许可的范围内，便可以达到环保要求。

    提起柴油车，就不能不说陆风的X8 2.5T柴油车型，目前，我国的柴油发动机技术的发展程度已经实现了与国际接轨。柴油车最大的优点就是节能，在相同路况下，柴油车与同等排量的汽油车的油耗比例约为7:10。目前世界上最先进的柴油发动机技术——CRDI（高压共轨柴油直喷技术）可以独立控制燃油喷射压力，喷射量及喷射时间，并使发动机转速进行多级控制喷射，使发动机工作更平稳、排放更环保.搭载了共轨直喷技术发动机的陆风X8 2.5T车型的燃油消耗量在其他柴油发动机的基础上进一步节省了15%。

    陆风在SUV市场上的优秀表现得益于陆风集团用赛事带动产品的理念。陆风X8的外观内饰由参与过帕杰罗和欧蓝德设计的两位日本设计师操刀设计。上下两层的格栅让车辆的整体感觉层次分明。上层镀铬装饰凸显出了一种豪华的气质，而下层的纯黑蜂巢网格则是运动基因的诠释。

    陆风X8拥有百冠王的美誉，其采用的大梁式车身结构能够保证车辆具有良好的整体平稳性，机械式的分时四驱系统配机械锁止中央差速器的传动形式让陆风完全可以胜任国内任何路况。陆风X8 2.5T柴油车型前悬挂采用带扭杆弹簧的双横臂悬挂，后悬挂为带连杆的硬轴式后悬挂，此种悬挂类型与路虎车型的悬挂几乎如出一辙，这也保证了陆风X8 2.5T良好的操控性。在驾乘感受上得益于2760mm的超长轴距，陆风的后排空间异常宽大，一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿，绝对是一种享受。在放倒后排座椅后，后备厢的深度达到1900mm，别说放东西，就是当你玩累了想在后面美美的睡上一觉都是没有问题的。

    陆风X8 2.5T柴油车型采用国际领先的笼形非承载式车身，能有效吸收来自不同方向的撞击力。这也是各大汽车厂商主流的车身安全设计。无缝焊接，焊点准确，布点均匀，在受到碰撞时，能够科学地化解来自不同角度的冲击力；车身的关键部位采用高强度钢板，车顶、车门和车侧等多处增加防撞钢梁，有效降低碰撞车身变形；车身侧围由整块钢板一体冲压成型，增强车侧的车身钢性，能有效的缓冲来自侧面的撞击。

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