杭州高速1月多起爆胎 悲剧呼唤爆胎控制技术

[导读]进入夏天，气温升高，轮胎气压也随之升高，爆胎事故频频发生，一幕幕车翻人伤甚至死亡的悲剧令人触目惊心，直接影响到车辆的行驶和驾乘人员的生命安全。

进入夏天，气温升高，轮胎气压也随之升高，爆胎事故频频发生，一幕幕车翻人伤甚至死亡的悲剧令人触目惊心，直接影响到车辆的行驶和驾乘人员的生命安全，据报道，今年7月以来，高速杭州辖区已发生296起车辆爆胎事故，造成重大生命和财产损失。

笔者走访了杭州多家汽车修理店，看到不少因高温而爆胎的车辆，有的汽修厂一天要为数十辆汽车进行换胎或补胎。一位老师傅告诉笔者说，作为轮胎本身，胎压过高或过低、轮胎老化或在行驶过程中轧到尖锐的金属或其他硬物，都有可能导致汽车突然间爆胎。特别是盛夏时节，地面温度往往超过六七十摄氏度，如果此时继续高速行驶，轮胎变形所产生的摩擦能转化为热能，空气受热后膨胀，使得轮胎气压进一步提高，一旦超过临界点，悲剧就会发生。也就是说，爆胎在高速行驶中发生的几率最高。

据公安部统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的。由于在高速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，而时速在160公里以上发生爆胎事故的死亡率接近100%。司机不是特技车手，因此，一旦发生爆胎，事故很难避免。由于法律上存在的盲区，爆胎之后的车毁人伤悲剧发生后，司机成了唯一的责任追溯方，甚至保险公司拒绝理赔的理由都会列出“司机采取的紧急措施不当”，悲剧的埋单者又几乎全是司机，2009年在杭州开庭并轰动全国的“国内爆胎第一案”就是一个典型案例，一辆面包车在高速行驶中因爆胎引发交通事故，造成乘客一死五伤。驾驶员没有酒后驾驶，也没有超速超载，但还是被法院判刑，依据是司机在爆胎后处置措施不得当，也就是司机在爆胎后踩了刹车，存在过错、过失。爆胎事故也因此被人称为“赔了夫人又折兵”的头号事故杀手。

面对众多的爆胎事故，交警部门的压力也非常大，接受采访的交警表示，降低爆胎事故发生率降低的根本办法在于在汽车上增加更好的安全技术保障。他们说“使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，什么时候汽车轮胎也能加装防爆装置永远不爆胎就好了。”

笔者了解到，其实这种爆胎控制技术在我国已率先突破，这就是吉利汽车推出了全球首创的"爆胎监测及控制系统"(BMCS系统)。该系统通过识别车辆轮胎爆胎状态，对爆胎后的车辆行驶姿态进行控制，也就是当车辆发生爆胎事故时，系统就会在极短的时间内自动接管车辆控制，将车速从高速状态迅速降到低速状态，从而实现了不怕轮胎爆炸的目标。目前吉利这项世界独创的安全技术已开始配装在吉利帝豪EC8等车型上，使吉利汽车成为世界上首款不怕爆胎的汽车。

现场测试的吉利帝豪EC8车型

然而笔者在走访中也发现，不少消费者虽然也知道爆胎的严重后果，但往往还是带有一种侥幸的心理，总认为这种事故不一定能摊上自已，对爆胎的安全技术不太重视和关心，也缺乏必要的了解，吉利汽车的一位经销商说，不少消费者对这项技术都表现出浓厚的兴趣，但相比车型价格等因素来讲，似乎又“退居二线”了，他说，对待一项新的技术、发明，要让广大消费者接受会有一个过程，但他相信，命是最大的，只要大家相信了这项技术就是保命的，也就会很快接受的，他对这项技术的前景非常有信心。