吉利汽车陈洪生：自主品牌高端化从产品抓

本报记者专访吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理陈洪生

“自主品牌产品高端化不是随便能喊的，是要靠强大的品牌和产品品质做基础。”近日，吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理陈洪生，在全球鹰GX7和GC7湖北上市会后表示，自主品牌做高端产品还需沉下心来，扎扎实实做好产品。据了解，此次吉利全球鹰分别推出的是“超五星”GX7与“6速手自一体”GC7，它们将共同构成全球鹰品牌2012年的“双7”引擎。

全球鹰“双7引擎”抢滩江城

吉利汽车为实现2015年销售200万辆目标，在布局好旗下帝豪、全球鹰和英伦三大子品牌之后，迅速加大了其产品投放力度。

近日，全球鹰品牌一次便推出首款SUV车型GX7和首款搭载6速手自一体GC7的两大车型多款车型，前者价格为9.29—12.99万元，后者则为6.19—8.99万元。

据了解，GX7在上月的C-NCAP安全碰撞中以50.3的高分获超五星，一举登上自主品牌成绩榜首，并在172款碰撞车型中列第四名，而这也是自主品牌首款碰撞超五星车型，它将将成为中国SUV市场强劲的“追赶者”。

另外，吉利自2009年收购世界第二大自动变速器公司—澳大利亚DSI后，首次将6速自动变速器技术用于旗下车型全球鹰GC7，开创了国内同级车全新的技术标准，为用户带来全新的驾乘体验。

目前，从A00级家轿熊猫，到GC7和GX7的相继上市，全球鹰品牌的产品已经覆盖A00级、A0级、A级及SUV领域，其丰富的产品线将成为拉动销量的最强劲“引擎”。

自主品牌还需扎实做产品

上市会结束后，陈洪生在面对如何看待自主品牌产品高端化问题时表示，“我们从来不轻易喊高端化，而且自主品牌的产品高端化也不是随便能喊的，它是要靠强大的品牌和产品品质做基础。”

据了解，近两年国内自主品牌开始集体爬坡，努力将产品推向高端化，但就目前而言，成功的例子并不多，而且都处在摸索阶段，有的甚至已经尝到了大干快上的苦果。

“自主品牌做高端产品还需沉下心来，扎扎实实做好产品。”陈洪生谨慎坦承，自主品牌与当前一线汽车品牌还有很大差距，无论是品牌还是产品提升的空间还很大。

据了解，全球鹰这两款产品都是吉利在转型之后，产品向上的有力代表作。除此，帝豪和英伦也将在今年底和明年初推出新产品，其产品相比此前将有更大提升。

点击进入中国最大车友微博社区 赛区20强作品 车友微博节复赛东西北赛区20强名单公布 [华西20强出炉][点亮爱城][华南有猛虎][三大绝技] [优秀佳作涌现][加分有招][复赛任务书][评选规则]

奥迪车友会 团长:奥迪车友会 像RS一样无敌 尼桑车友会 团长:上海尼桑 进取拼搏 河马在行动 团长:河马在行动 旅游公益通行