盘点B级车那些不常用却很有用的科技配置

    购买B级车的时候，您最先考虑的是哪些因素？价格？空间？安全性？还是配置呢？记者走访一些4S店后发现，现在购买B级车的消费者大致分为两派：一派为“完美派”，倾向购买高配车型，认为配置越齐全越好；另一派则为“实在派”，认为低配车型最实惠，多余的配置没有多大用，不值得为此多花钱。到底谁的看法更客观，更有道理呢？其实，有些配置虽然看似不起眼，可正如“书到用时方恨少”，配置也是如此，在危急情况下，小配置也能发挥大用途哦！那么，究竟哪些被大家忽略的配置是用处很大、很关键的呢？现在就让我们以新一代主流中高级轿车第八代索纳塔为例，一起来盘点一下吧！

ECO主动经济驾驶模式：主动干预 降低油耗

    由于经济状况较好，以往购买B级车的消费者对油耗并不关注，但如今随着节油环保理念深入人心，车辆的燃油经济性受到的重视程度也日益提升，成为判断一款B级车优秀与否的一项重要因素。

    第八代索纳塔的燃油经济性在B级车中首屈一指，除了具备先进的发动机系统之外，还要得益于它的独门秘器——“主动式ECO经济驾驶模式”，虽然都叫“ECO”，但是索八的“主动式ECO”却和ix35、新悦动、瑞纳的“ECO提醒”有着很大的区别，因为后者主要是以指示灯红色、绿色的变化来提醒车主，当前的驾驶方式是否节油，主要起到的是提醒作用，而索八的ECO则更“主动”一些，能够通过行车电脑来控制发动机和变速器的工作状态，来达到最少的燃油消耗。

    这个经济模式的开关按键设置在方向盘的左下方，开启之后，仪表盘上将显示出一个小小的绿色“E-CO”字样，此时，就能明显的感受到，发动机对油门的反应没有那么敏感了，不会像未开启经济模式时那样，轻点油门，车就往前“窜”的感觉，虽然动力被“封锁”了一部分，但是，动力的输出更加平顺和线性，感觉更容易控制，尤其是在城市拥堵路段行驶时，明显更加舒适，也不用担心油门控制不好而导致追尾前车，同时油耗也在不知不觉间悄然降低，据车主反馈，开启ECO模式，同等路况下的百公里油耗比正常模式下降0.5-1升左右，在拥堵路况下节油效果更加明显。

    驾驶席座椅&后视镜记忆功能：限行换车 一键搞定

    目前我国的私家车保有量虽然增长速度很快，但是一家拥有2辆或以上的情况并不多见。因此，在一家拥有一辆车的情况下，夫妻二人轮流驾驶，是用车的常态，同时，多个城市陆续出台的限号政策，也让很多人形成了与亲戚朋友换车的习惯。

    换车驾驶就免不了要重新调节驾驶席座椅和外后视镜的位置，反复调节很不方便，而“记忆“功能则可以帮我们不少忙。

    第八代索纳塔的驾驶席座椅能够记忆两种不同的座椅和外后视镜位置，给驾驶者带来了极大的便利。座椅记忆设置按钮位于车门内侧把手旁边，操作起来很方便。在车辆启动状态下，驾驶员将座椅和外后视镜调整至最佳位置，然后按“SET”键直至出现“嘀”声，5秒内按记忆按键（1号或者2号），2次“嘀”声响起，表明记忆完毕。想要调用设定好的座椅和后视镜位置也很简单，只要按1号键或者2号键，座椅就能自动回复到已经存储好的位置。有了座椅记忆，驾驶者无需重复调节座椅与后视镜的位置，充分享受到智能科技带来的品质生活。

    自动防眩目内后视镜：减少夜间驾车危险

    行车难，夜间行车更难。这一点，凡在夜间开过车的朋友都应该深有体会——夜间行车最大的安全隐患就是“视线”问题，如果遇上驾驶习惯不好的司机，在后方行驶时长时间开着远光灯，车内后视镜直接将强光反射入眼，直接威胁到驾车安全。这时，自动防眩目内后视镜就显得格外关键了。

    第八代索纳塔所配备的电子防眩目内后视镜由特殊镜面、2个安装在后视镜前方和后方的光线感应器以及电子控制器所组成。“防眩目”功能的启动由光线传感器自动控制，当后方光线强度过强时，后视镜自动进入防眩模式，电子控制器会输出电压到导电层组件来改变镜面的颜色，电压越高镜面颜色越深，抑制光线反射，以达到防眩的功能。当光线强度减弱时，后视镜自动返回普通模式，不需要任何人工干预，功能设计相当智能。另外，当驾驶员将车辆挂入倒档时，后视镜自动还原为普通模式，提供更佳的能见度，保证倒车安全。

    自动防眩目内后视镜虽然是一个小配置，但它的重要性却不亚于大家关注度很高的“大件”。另外，值得一提的是，第八代索纳塔搭载的自动防眩内后视镜还带有倒车影像功能，是自动防眩内后视镜产品中最先进的系列，从这个细节中也可以看出北京现代打造第八代索纳塔这款B级车旗舰车型的诚意。

    TPMS胎压监测：高温时节消除爆胎隐患

    七八月是一年中最热的时候，轮胎在高温下也更易发生爆胎问题，威胁着我们的行车安全。高温情况下，无论是胎压过低还是过高都有可能爆胎，这时TPMS胎压监测系统的必要性就显现出来了。合适的胎内气压不仅能够提升驾乘舒适性，更是对行车安全的有力保障。

    值得一提的是，以往胎压监测多在奥迪、奔驰、宝马、法拉利、保时捷等豪华车型上配备，很少出现在B级车上，而第八代索纳塔则开创先河，全系标配TPMS胎压监测。驾驶者无须下车检查，坐在车内即可随时获知轮胎内部的情况，包括肉眼很难判断的漏气、胎压过高、过低等，如有问题，系统会及时发出报警，有效预防轮胎损坏甚至爆胎事故的发生，以确保行车安全。

    定速巡航：长途自驾 更舒适 更省力

    现在很多车主喜欢假期自驾旅游，或是春节时自驾回家，以从北京到内蒙为例，单程就要七八个小时甚至更久，仅在高速上就得四五个小时，长时间保持脚踩油门踏板的姿势无疑非常辛苦，这时就需要“定速巡航”来帮忙。

    有了“定速巡航”，驾驶者不用一直脚踩油门踏板，也能保持理想均匀的车速。在定速行车的过程中，每按一次“RES+”，车速即会按时速5公里的幅度提升，按“SET-”则会按时速5公里的幅度降低。如果想终止定速状态，随时按下“CANCEL”或踩下刹车就可以，非常便捷。

    定速巡航不仅能减轻车主长途驾驶的疲劳，还减少了不必要的车速变化，进一步提高车子的燃油经济性。对于热衷自驾出行的车主来说，定速巡航还是很有用的。第八代索纳塔的八款车型中，五款都配备了定速巡航，可谓非常体贴。

    HAC上坡辅助：小配置 立大功

    在手挡车时代，坡起曾经是不少司机的梦魇，虽然现在自动挡轿车已成为主流，但上坡起步仍让不少车主心有余悸，起步时刹车和油门的配合瞬间仍让很多人手忙脚乱，往往容易引发事故。而自驾出游免不了走山区，“山路十八弯”，频繁的上坡和下坡都是必不可少，即使只在城市内代步驾驶，城市中无处不在的高架、立交桥、地下车库，特别是排队上坡，都在考验司机的技术和心脏。

    车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，从制动踏板切换至油门踏板时，可能向后下滑，从而导致起步困难甚至熄火。HAC上坡辅助系统可让车辆在切换踏板时仍能继续保持制动几秒，为驾驶者留出“倒脚”的时间，轻松从容地将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。

    HAC上坡辅助系统作为一项SUV和豪华轿车的配置，在B级车中极为少见，第八代索纳塔是率先配备的。除了2.0L GS自动时尚版以外，索八另七款车型都配备了HAC。相比起ECO主动经济驾驶模式、TPMS胎压监测系统，HAC算是比较细节的“小”配置了。不过，小兵也能立大功，HAC对于女车主和新手车主来说还是很实用的，无论是自驾去山区还是出入地下车库，都会更有底气。

    驾驶席通风座椅：拒绝粘腻 一身清爽

    炎炎夏日，车内的温度在烈日暴晒下高达四十多度，犹如一个铁皮烤箱。虽然进车后打开空调可以降温，但滚烫的座椅依旧困扰着车主。这时，通风座椅这项“避暑装置”简直就像“及时雨”一样令人感激。

    第八代索纳塔的通风座椅采用电风扇吹风方式，空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，感受着背后的丝丝凉风，舒爽的感觉油然而生。即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也不会汗湿粘腻，如果你是驾车前去拜访客户或参加活动，通风座椅更能够帮助你保持良好的个人形象，而不会被衬衣后背湿透或腋下全湿等尴尬状况困扰。

    结语

    通过盘点，想必大家对ECO经济驾驶模式、座椅&外后视镜记忆、自动防眩目内后视镜、TPMS胎压监测、定速巡航、HAC上坡辅助、驾驶席通风座椅这几项配置又有了全新的认识。其实，如果你用心去了解，就会发现很多看似不起眼的配置，在关键时刻都是能够立下大功的。因此，我们也建议消费者在购车时深入了解，争取买到最适合自己、能满足现阶段全部需求的满意车型！