自由享受 大空间主流A级车型推荐

    国内汽车市场中，A级紧凑级车向来是最受关注的车型，因为这个级别的车可谓是典型的符合中国国情的实用性与性价比完美结合的车了。当然，随着生活水平的提高，人们对A级车的要求也在不断提高，除了实用、性价比高，空间是否足够宽敞、舒适也越来越成为一个重要的选择因素。因此，目前有不少A级车针对大空间做了许多文章，部分车型甚至非常接近B级车的空间，斯柯达明锐、东风本田思域、日产骐达都是其中的佼佼者，笔者今天就针对上述三款车型进行各方面的比较，看看谁更能成为其中翘楚。

    上海大众斯柯达 明锐

    指导价：12.2-18.2万

    上海大众斯柯达明锐，外观上与海外版基本同步，前大灯和前保险的设计让整体在稳重之外又多了一分动感，车辆尾灯造型融入的LED灯组，紧跟时代潮流。7月2日上市的优化 升级的明锐2013款，在车身颜色上还新增了一款海湾蓝的颜色，外后视镜也采用了全新的设计。

    明锐的车内空间十分宽敞，无论是前排还是后排，其宽敞的头部和腿部空间都足以保证乘坐的舒适性。明锐的轴距为2578mm，虽然从数据来看在同级车中并非是出类拔萃，但由于设计时将操控台前移了一段距离，明锐的后排腿部空间反而优于不少同级车，180cm左右身高的人在后排还可以轻松地翘起二郎腿，头部也能有一拳以上的空间。储物空间方面，明锐可以说是更加强大，它的后隔板可以拆除，并把后排座椅放倒，这样，整个后排将变成一个偌大的储物空间，瞬间让560L的后备厢一跃升至1350L。另外，明锐使用的是5门掀背式设计，除了更加时尚，惹人注目，也大大增加了车辆的实用性，让取放大件物品变得更加轻松。

    在动力上，斯柯达明锐搭载了1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四种不同的动力。其中，与1.8 TSI 和 1.4TSI两款发动机匹配的是大众旗下领先的7速DSG双离合变速器，同时，1.4TSI车型中还有一款提供了5速手动变速箱；1.6L、2.0L两款自然吸气发动机搭配的是源自保时捷技术的6挡Tiptronic变速器和5速手动变速箱。在如此多的动力组合当中，最受大家关注的当属1.4TSI和7速双离合变速器的组合。从数据上看，明锐的这台1.4升涡轮增压引擎在5000转时可输出96千瓦的最大功率，与排量为2.0升汽油机的表现不相上下，它在1750至3500转速范围内还能持续输出220N•m的最大扭矩，低速高扭的特性十分明显，由静止到百公里加速时间仅为10秒，表现十分出色。同时，TSI+DSG的组合也很好的兼顾了燃油经济性，工信部公布的明锐1.4TSI+DSG车型的百公里综合工况油耗仅为6.4L。

    明锐源自大众的PQ35平台，代表世界先进的A级车生产技术，出色的底盘四轮独立悬挂系统、全车信息控制网络为明锐提供了最佳的性能保证，也为车辆的驾驶感和稳定性奠定了扎实的基础。同时，德系车的精工品质在明锐身上也得到了很好的传承，无论是用材还是工艺，在同级车中都属上乘。

    东风本田 思域

    指导价：13.18-18.58万

    全新的九代思域的外形轮廓和老款相比没有太大差异，前倾的A柱和短小的车尾还是当年那种充满活力的风格。可见，厂家对于思域的外形还是非常满意的，他们认为这一经典的时尚造型在经历了六年的洗礼依然具有足够的吸引力。思域的中控台一如既往的另类，层次感分明，相比其他品牌左右对称，中规中矩的造型，思域不拘一格的中控台比它的外观更加具有吸引力。

    思域的后排并没有因为轴距的缩短而丧失腿部空间，对于身高180cm以下的乘客来说，两拳的余量还是不成问题的，只是头部空间略显局促。第九代思域的后备箱也在原有375L的基础上增加了65L，达到了440L，虽然这个数据跟前面的斯柯达明锐相比还有一定差距，但日常家用基本也能保证了。如果真觉得后备箱还不够用，本田提供了方便的4:6座椅放倒设计，只需后备箱内的一个折叠控制键就可轻易实现，可以让载物空间大幅拓展。

    第九代思域在动力系统上的变化不算彻底，1.8升发动机压缩比有0.1的提升，功率也只增加了1马力，2.0的动力数据也并不抢眼，其中主打的1.8L发动机最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩174牛米。2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦（155马力）和190牛米。新思域的综合驾驶感受以舒适为重，动力输出线性平滑，但不算强劲。变速箱方面，提供了五速手动或五速自动变速箱，这里的五速自动变速箱还是本田独家的那款五速自动变速箱，没有任何变化。

    第九代思域在底盘方面同样做出了升级，在底部增加了车底扰流板，不仅更加符合空气动力学，而且还有效减少旧款车型噪音偏大的问题。新思域的悬架同样经过调整，悬架的韧性要比老款车型有一定程度的提升。

    东风日产 骐达

    指导价：10.53-15.68万

    新骐达在外形设计上更多的表现出流畅与顺滑，外观上融入了更多日产最新的家族特征，与新款天籁和阳光也保持了统一的设计风格，使其更具有品牌归属感。车辆的中控设计与外观相统一，仍然是以流畅圆润的线条为主。从我的感觉来说车内的做工和用料并没有明显的提升，整体表现在同级车中依然处在中上等水平。

    新骐达除了外形的变化外，轴距也较老款增加了100mm，本身已经很宽敞的空间再次得到了提升。后备箱向来是两厢车的弱项，新骐达的后备箱也只能说是适中，一般使用足够。另外，两厢车后备箱的拓展能力很强，新骐达的后排可以4/6分放倒，放倒后的空间就比较可观了，不过后排靠背不能与后备箱地板齐平使得放置大件有些不便。

    新骐达共有1.6L自然吸气和1.6L涡轮增压两款发动机，其中1.6L发动机的代号称为HR16DE，虽然和老款骐达发动机的代号相同，但他们在结构上已经完全不同了。新款发动机使用了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，在最大功率上超越老款13kW之多，达到了93kW（126马力），扭矩输出为154N•m。1.6L涡轮增压发动机，还使用了缸内直喷和连续可变气门正时技术，最大功率和扭矩分别达到了140kW（190马力）和240N•m。在变速箱的配备上，新骐达除了提供5速手动变速箱，还可以选择CVT变速箱。

    原来用运动型车的标准来衡量的话，骐达有一些很难令人满意的地方，其中较长的刹车距离、CVT变速箱对动力发挥的限制、较软的悬挂都是明显的表现。而在家用性的考量上，像倒车雷达、后排出风口这种略高端一点的舒适型配置需要顶配车型才有，让人有些疑惑到底什么人适合骐达呢？

    小结：斯柯达明锐、思域以及日产骐达都是大空间A级车的佼佼者，骐达由于较长的轴距，空间在同级别车款中相对占优，但是悬挂绵软、CVT变速箱缓慢，在驾驶乐趣上明显不足；思域一直是A级车中的明星，改款后更是精进，但是在动力总成的配备上还是略显薄弱；明锐秉承德国的先进造车工艺，先进的动力总成，后独立悬挂，五门掀背的动感而又实用的设计，可谓是A级车中内外兼修的代表之作。