江铃收购太原重汽 福特借道分羹重卡市场

　　在乘用车领域合作渐入佳境的福特与长安，一直有意把合作关系向重卡领域延伸，日前这一计划获得了证实。8月8日，福特汽车对外宣布，其持有30%股权的江铃汽车(000550)将收购太原长安重型卡车有限公司(以下简称“太原长安重汽”)，这意味着福特汽车将首次进军中国这个全球最大的重型卡车市场。

　　借道江铃为审批?

　　早在去年5月，业界即有消息称福特有意加入中国重卡市场争夺，实现方式是通过与长安集团合资，太原长安重汽作为长安旗下唯一重卡企业，被视作最佳合资平台。此后山西省政府高层多次与福特中国高层会面。今年3月一则会见报道透露，长安汽车(微博)集团决定与福特深化合作，以太原长安重汽现有平台为基础进行重组。

　　到了今年7月，重庆产权交易所却意外传出长安集团将所持的太原长安重汽共100%股权以挂牌形式出让，股权转让价为2.7亿元人民币。难道长安与福特合资生变?

　　不过分析人士很快发现，，长安集团对转让者提出的诸如必须是上市公司、注册资本8亿元以上、去年商用车销量不低于15万辆等条件几乎是为江铃汽车(000550)量身定做。

　　悬念很快揭开。7月18日，江铃汽车公告称已收购太原长安重汽100%的股权。这意味着长安与福特在重卡领域的合资，将借道江铃汽车实现。据长安内部人士透露，借道江铃主要是为避开新增合资项目的政府审批，另一方面也是福特积极推动的结果。

　　江铃汽车是福特在华第一家合作伙伴，福特早在1995年已与江铃达成轻型商用车的技术引进协议。2001年福特与长安在轿车领域达成合资后，福特为实现中国战 略 的 统 一 ，于2 0 0 4年 推 动 长 安 汽 车(000625)出资4.5亿元，与江铃汽车集团以50：50的股比成立江铃控股，后者随后成为江铃汽车第一大股东，持股41 .03%，持有30%股权的福特是第二大股东。

　　福特补齐中国业务短板

　　尽管多年来长安与江铃的合作并没有取得最佳效果，不过此次福特决定向中国市场引入重卡，不仅有助于三方开拓潜力巨大的中国重卡市场，也有利于长安与江铃深化合作关系。

　　福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官萧达伟表示：“江铃汽车的并购意味着赢得了在中国整个汽车领域内业务扩张的机遇。诸如太原长安这样卡车业务较为强劲的车企将对福特在中国，这个全球最大且增速最快的汽车市场上的现有乘用车和轻型商用车业务形成补充。”

　　资料数据显示，中国目前是全球最大的重型卡车市场，在2011年出售的重型卡车数量接近100万辆，超过了北美、欧洲以及南美市场的总和。尽管如此，目前中国重型卡车市场的销量增速有所放缓，这主要是因为运费的增长以及中国经济增速的放缓。

　　福特表示，尽管目前存在一些不利因素，但鉴于中国长期的经济增长潜力以及中国政府对基础设施的强劲投资，对未来中国重型卡车市场的前景依然看好。

　　据了解，江铃汽车的这一并购目前还有待中国相关政府部门的批准。该公司当前主产轻型商用车和运动功能型车。

　　江铃与五十铃达成全面合资协议

　　南都讯 黄习伟 眼看合资经营期限只剩不到半年时间，8月8日，江铃汽车(000550)很快批准了向大股东江铃集团转让所持的江铃五十铃75%股权，此举为江铃集团与日本五十铃就整车和发动机合资项目开展新一轮合作铺平了道路。

　　此前一天，江铃集团与日本五十铃汽车公司举行整车和发动机合资合同签约仪式，全面开启新一轮合作。按照合同规定，双方各出资50%建立合资公司，拟引进日本五十铃新一代整车及发动机，生产销售新一代高端皮卡车、LC V车型(轻型商用车)及五十铃发动机。

　　双方此次签约的整车合资项目总投资13.9亿元，规划产能10万辆;发动机合资项目总投资15.63亿元，规划产能20万台。整车和发动机项目达产以后，预计将新增销售收入170亿元。合资公司预计将在2013年3月获得政府许可。

　　江铃与五十铃的合作始于1984年，并于1993年双方成立了合资公司江铃五十铃。双方合作初期取得了不错成绩，推出了多款轻卡和皮卡产品;不过2000年以来，随着福特对江铃汽车业务介入日益深入，五十铃与江铃逐渐疏远。2008年1月五十铃宣布与庆铃成立股比对等的合资销售公司，江铃与五十铃的关系陷入低谷。

　　不过随着中国车市的快速成长，加上江铃五十铃的合资合同将于2013年3月到期，多种因素推动双方又回到了谈判桌前。江铃汽车集团相关负责人接受南都记者采访时表示，公司与五十铃的合资合作是过去合作基础上的一种延续，与新建合资项目有所不同，相信该项目将更易获得政府批准。