比亚迪回应：高管抛售持股只是个人行为

资本市场向来风云诡谲，波澜不断。最近有媒体报道，由于不看好公司发展前景，比亚迪的部分高管在7月2日比亚迪发布限售股解禁公告后，开始抛售所持股票。

8月6日，中国工业报记者联系到比亚迪汽车股份有限公司公关部的李楠，她明确向记者表示，上述报道部分是虚假报道，比亚迪正在走法律程序。

“报道中虚构的部分我们会用法律途径来解决；真实的情况是，我们认为这不是特别大的事情，高管减持或增持，从市场角度来说是正常的、自由的，这是个人行为，不影响公司的（运营）。”李楠对记者表示。

李楠认为，与高管减持的消息相比，5·26交通事故纯电动出租车质量鉴定结论更值得关注。

“高管出售股票只是被放大了”

7月2日，比亚迪4.77亿股限售股解禁，解禁的股东主要为包括公司高管在内的37人，其中34名为自然人股东，是比亚迪公司的发起人。据记者了解，此次解禁的4.77亿股，占公司总股本的20.27%，占公司A股股本的30.57%。

此后，比亚迪股东和高管开始大量套现。7月2~13日，比亚迪股东和高管频繁现身大宗交易平台，合计套现金额逾4亿元；7月25日套现980万股、合计1.52亿元；7月27日套现1285万股、合计1.81亿元。

公开数据显示，比亚迪7月份共计产生71笔大宗交易，累计成交5058万股，成交金额逾8亿元，折价率在4%~12%，这些大宗交易绝大部分是比亚迪的股东和高管抛售的。外界认为，这是公司股东不看好公司前景的表现。

似乎与高管减持相应，比亚迪的股价一路走低。7月2日，比亚迪的收盘价为20.27元，到7月11日跌至19.01元。7月16日跌破发行价，7月25日、26日，收盘价分别为16.3元和15.3元，7月末的最后两天，比亚迪的收盘价跌至14.2元。比亚迪在7月份的跌幅高达29%。

“如果真是不看好公司的前景，高管也不会在低谷的时候抛出，肯定有人有急事或者是私人原因。”李楠说，“可以说，高管出售股票只是被放大了。假如高管最近急需一笔钱，所以才抛售股票，结果被媒体报道关注，本身对高管来说是一种困扰。”

据透露，比亚迪公司部分高管所出售的股份数量占其持股总数量的比例不到10%，占本次解禁董、监、高全部总股份数量及本次可解禁股票数量的比例均约5%。

缘何被放大？或源于利润持续下降

其实不管上市公司高管增持或减持，都时有发生。wind数据显示，今年上半年，A股共发生1921次大股东及高管减持，涉及29.68亿股，套现356.67亿元。为何比亚迪的高管减持被如此放大？

业绩的持续下滑与5月份发生的电动车事故或成为这个问题的答案。

根据比亚迪公布的今年一季度报告显示，其营业收入基本与去年持平，但归属于上市公司股东的净利润仅为0.27亿元，而去年同期这个数据为2.67亿元；销售净利润率为0.46%，同比下降了2.31%，这个数字在2010年为6.02%；同时一季度比亚迪集团共销售汽车10.88万辆，同比下降约8.01%。

比亚迪公关部经理杜国忠在接受中国工业报记者采访时分析：“今年一季度，由于受国内宏观经济影响，加上市场需求疲软、用车成本的提升，以及购置税优惠政策、以旧换新等相关政策的退出，对于汽车市场尤其是自主品牌汽车市场确实有一定的影响。同时，由于比亚迪2011年一季度销量基数相对较大，加上公司产品结构、产能调整、产品升级换代等原因，使得比亚迪汽车在今年一季度销量减少。”

与此同时，在第一度报告的末尾，比亚迪公司预计，今年上半年归属于上市公司股东的净利润与上年度相比将下降75%~95%，对此，杜国忠告诉记者，预计利润下降的主要原因是，比亚迪手机部件及组装业务的下降和太阳能电池产品价格大幅下跌。

“全球太阳能产业链普遍亏损，（比亚迪）集团太阳能电池业务延续2011年的巨大压力，亏损额较大，拖累了集团整体业绩。而在汽车方面来看，随着下半年宏观经济转好等因素，加上比亚迪汽车品质和服务的提升，相信比亚迪在汽车这一块的业绩会有很好的表现。”杜国忠说。

5·26事故鉴定结果：整车安全设计未见缺陷

在利润和每股收益下滑的同时，一起撞车事故也让很多人对比亚迪所从事的电动车事业产生怀疑。

5月26日凌晨3时许，车牌号为粤BH1Q78的比亚迪e6电动出租车在正常行驶中，被后方速度不低于180km/h的豪华跑车从左后部剧烈撞击，导致车辆失控，车体严重变形，后起火。事故发生后，很多人对比亚迪电动汽车的安全性产生怀疑。

5月29日，比亚迪做出快速反应，称“e6电动车所搭载电池符合国家标准，车辆起火原因尚未确认。e6电动车搭载的电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。”然而，由于无法确认车辆的起火原因，这一反应被很多人指为“危机公关”，“推卸责任”。

8月3日，深圳市计量质量检测研究院通报了“5·26”交通事故纯电动出租车质量鉴定结论，称比亚迪e6纯电动车整车安全设计未见缺陷，指出车辆起火原因——电动车在事故中受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路，高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。

鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新说，如果是汽油车遇到如此罕见的事故形态，受伤害的程度会更严重。e6纯电动车动力电池确实没有爆炸，72节单体电池（占全部96节动力电池的75%）没有起火燃烧；动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。

此外，在比亚迪最新发布的公告中显示，参与燃烧的24节单体电池（占动力电池的25%），铝合金外壳和电池极板局部燃烧，但是电池极板仍保持整齐、层次分明，没有显现爆裂现象。

在这些鉴定结论发布之后，比亚迪的股价出现明显回升，8月2日，比亚迪深市股票收盘价为14.3元/股，8月6日，该股收盘价上升至15.45元/股。

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