大众称一汽侵权别有深意 或为DSG转移视线

      很多专家和一汽内部人士均表示，因为中国市场太重要了，所谓的“侵权调查”根本不会发生。也有业内人士分析，此事也许与之前沸沸扬扬的DSG事件有关。

没有永远的朋友，只有永远的利益。就在不久前，大众与一汽宣布“延长一汽-大众合资期限”时表现出的伙伴情谊还历历在目，而外媒的一则报道——大众汽车称，一汽集团仿造了其MQ200变速箱以及EA111型发动机——就将脉脉温情还原为了赤裸裸的商业利益。大众真的认为一汽侵权并开展了调查？还是借不具名人士的话来表达某种诉求？达到某种目的？

一则备受关注的外媒报道

据多家国内媒体报道，这一引发众多猜测的消息最初来自德国。据德国《商报》以及道琼斯通讯社等外媒报道，大众汽车在华合作伙伴一汽集团可能非法使用了大众汽车专利，两家公司目前仍然保持长期合作的关系，但大众汽车正在对此展开调查。大众汽车称，一汽集团仿造了其MQ200变速箱以及EA111型发动机，共涉及四项专利，用于本公司的车型。报道还称，一汽已经在长春建设了一家工厂，在没有获得许可的情况下使用大众的专利技术生产汽车。报道援引大众汽车在华高管的话称，在真正看到一汽的车型之前，两家公司将保持合作关系。

一汽、大众中国均不表态

这消息一出，一汽以及大众中国的相关人士的电话立即遭到了媒体轰炸。记者从大众中国新闻发言人处得到的回答是，正在休假，对此事不知情。一汽相关人士则表示，从媒体的来电采访中得知此事，此前未得到集团层面有关此事的任何消息。已将媒体采访需求上报集团领导，正等待回复。一有结果，即刻告知媒体。

一汽技术人员称缸心距不同

不侵权

尽管官方未做任何表态，但“大众称一汽侵权”一事已在大众中国和一汽内部搞得上下皆知。一位从事技术研发工作的一汽员工表示，大众的指责不属实。汽车工业发展了100多年，后来者不可能对先行者一点参考也没有。就像造车，满大街都在跑汽车，后来者要生产汽车难道还要闭起眼睛，生生自己创造出一个与众不同的车来吗？参考、学习、模仿，这是后来者必然经过的阶段。但一汽绝不可能直接照抄照搬，以大众说的EA111发动机为例，一汽的自主产品缸心距与之完全不同，这是个关键指标，这个指标不同，就不构成侵权。

突然而至的“侵权调查”

其意何在

采访中，很多专家和一汽内部人士均表示，所谓的“侵权调查”根本不会发生。中国市场太重要了，雄心勃勃要在2018年成为世界第一的大众汽车根本离不开中国，离不开它在中国的两个合作伙伴。因此，即使在中国已有了200多万的年销量，大众汽车仍不满足，仍在不断投资建厂，开疆扩土。在这种情况下，大众不愿与任何一个合作伙伴生出嫌隙。“侵权”一说无非是项庄舞剑罢了。

剑指何处？专家分析，也许是迟迟未有结果的股比变更一事。大众欲增持一汽-大众股比一事已与一汽博弈良久，这里有利益的需要，也有德国人的执著和强势。而一汽当然绝非软弱之辈，不管是“市场换技术”还是出于其他考虑，就是迟迟不肯吐口。大众此时抛出“侵权”之说，也许是在为谈判增加新的砝码，促此事尽快解决。

也有业内人士分析，此事也许与之前沸沸扬扬的DSG事件有关。在中国如日中天的大众汽车在此事上闹得灰头土脸，因解决不力，大众中国CEO已换人，其他高管的撤换之说也一直不绝于耳。此时，用“侵权”来转移中方合作伙伴的不满，也许是不得已而为之。

另一种说法来自一汽内部，内部人士告诉记者，EA111发动机原用在奔腾车型上，明年，奔腾将改用一汽自主研发的发动机，也就是大众口中侵权的那款。也许大众不想放弃这部分利润，就弄出个“侵权”的话题。