观致汽车成立不过5年 梦想做车界的“苹果”

上海浦东。陆家嘴。世纪大道8号。国金中心。这里面，有着一批来自不同国家却拥有同样梦想的汽车人。

早在五年前，由这群人组成的奇瑞量子汽车有限公司正式注册成立。去年年底，“奇瑞量子”正式更名为“观致汽车”。“观致汽车”的神秘面纱，由此揭开。

观致汽车,你准备好了吗？

近日，观致汽车曝光了其核心高管团队，在这份25人大名单中，有17人来自知名车企，另外8人则来自一流咨询公司或非汽车行业。与此同时，观致汽车还透露，首款A+级三厢车，将于明年下半年正式上市；在新车上市之前，发展80家以上的优质经销商；随后，这家2007年才成立的汽车企业将陆续推出A级两厢车、跨界车、SUV等车型，实现中国欧洲同步销售。

而观致汽车的终极梦想，是打造中国汽车界的“苹果”。

打造汽车业“梦之队”？

观致汽车工作团队的工作地点，位于上海国金中心的7、8层，并有独立设计的楼梯相接；7层的多个会议室门上，贴着“巴黎”、“伦敦”、“罗马”等不同城市的小牌，宛如一个小联合国。据观致内部人员介绍，之所以形成这样的格局，与观致团队的人员构成密不可分。据了解，观致目前约有370名员工，其中四分之一来自世界各地，大多掌管技术与研发领域。国际化的人员构成，使观致这家“国企”显得十分另类。

观致汽车的核心团队中，曾任大众北美区总裁的石清仁，是目前观致的副董事长；宝马MINI的设计总监何歌特，则担任观致汽车的首席设计师。其他重要成员，有来自瑞典萨博公司的整车集成总工程师毛杰，来自宝马的整车性能与底盘总工程师施可，来自通用中国的电动工程经理狄彼德。此外还有来自欧宝、捷豹路虎、科尔尼、麦肯锡、菲亚特的高层人员。如此规模的汽车业“梦之队”集结，令尚未出生的观致汽车很有“腔调”。

作为一家年轻的公司，观致汽车将苹果视为发展学习的目标。他们希望，通过更有活力的方式实现跨越式发展。研发上，观致汽车以一流欧洲零部件供应商作为战略合作伙伴，把大量成熟的技术与研发工作外包给他们，比如麦格纳斯太尔。同时，观致汽车现有团队将更多精力放在消费者研究、产品定义、系统集成、生产制造与市场营销上，并对此冠以“核心技术”之名。

如何理解“核心技术”？观致汽车技术人员告诉笔者，好比最普遍的新车路试，试车、数据记录这些工作都进行外包操作，观致汽车需要的是分析与解决问题的核心工程师。这一核心理念与“苹果”极为相似：数据设定与标准自己定，工程和组装交给供应商。

做汽车业的“苹果”？

成为“汽车界的苹果”，这是观致汽车对自己的要求。对外宣传上，观致汽车把自己定位为一家创造全新消费者体验的汽车公司。而“超越产品本身”，则是被观致汽车管理层提到最多的词汇之一。

如何成为苹果这样伟大又传奇的企业？除了和苹果趋同的业务模式，苹果的软实力也值得思索。在苹果公司前CEO史蒂夫·乔布斯观念中，购买苹果产品的人并非“顾客”。他们是心怀希望、梦想和野心的人，苹果打造的产品是为了帮助人们去实现各自的梦想。

“给购买者提供他们并不知道的自己又想要的东西！ ”这是苹果公司的成功秘诀。在任何行业，获得最大成功的关键都是开发新的市场并抢占先机，而非被动应对市场变化。在上世纪80年代，克莱斯勒便是这样的公司。当时，克莱斯勒借鉴商用车的设计，推出小型货车，市场大热。最近，宝马公司也通过这种方式重振MINI品牌，打开更为年轻、新潮的受众市场，同时没有让自己的核心品牌掉价。

疑问和追问

业界对于乔布斯的“苹果成功学”，有几点基本共识——

集成模式：做电脑，苹果也许比不过戴尔；做软件，苹果不一定干得过微软；做音乐，苹果更不是EMI的对手。但是，三者结合，“硬件＋软件＋内容”，苹果则可称王称霸。

顾客至上：苹果十年前设计零售战略时只制定一个目标，为用户提供与传统电脑业的体验截然不同的零售店，于是有了“genius bar”。

创新力：在产品概念和工艺设计上，苹果有无懈可击的创新能力。

观致汽车要成为汽车业的“苹果”，上述三点缺一不可。

观致汽车外包化的研发模式，虽与苹果的集成模式颇为相似，但充其量仅能称得上是硬件层面的整合。公司虽有来自全球各地的汽车人才，但近半年内，人事变动依旧频繁，远没有打造“海纳百川”企业文化的迹象。观致汽车更缺失的是“内容”，作为一个全新的品牌，没有文化，缺乏独有的特色和定位，或许很快会淹没在茫茫车海之中。

更重要的是，观致是否拥有苹果般的创新力？犹记得，在苹果Macbook Air上市会上，乔布斯用一种匪夷所思的方式——从牛皮纸袋中取出Macbook Air，将其拥有的无与伦比的轻薄展示得淋漓尽致。这既是一种技术的“炫耀”，更是创新力的升华。

在这里，我们不得不问：观致汽车，你准备好了吗？