家庭好帮手,试启辰D50 4AT

　　3G导读：启辰D50搭载我们非常熟悉的HR16DE发动机，变速箱也分为4AT和5MT，驾驶起来更舒适

　　严格来说，启辰D50的动力真的没啥可说的，与颐达相同的发动机配置和悬挂，不用想都可以知道它的能力有多大，但是在自主品牌的阵营中，启辰D50也正是凭借这点才能成为佼佼者。

　　启辰D50延用了颐达的HR16DE发动机，发动机盖上无可厚非的印有“NISSAN”字样，最大功率：86kW(117Ps)/6000rpm，峰值扭矩153N.m/4400rpm。

　　这台试驾车搭载的是4挡自动变速箱，除此之外还有5挡手动变速箱可供选择。

　　启辰D50在行驶中你会发现动力输出非常平缓，没有太多激情，这是一种必然现象，家用车嘛要激情干嘛，不过启辰D50在起步和提速方面表现尚可，应付日常使用足够了。

　　4挡自动变速箱在平顺性方面的表面不错，升挡动作也比较积极，以确保燃油经济性。不过当您深踩油门后，4AT变速箱明显出现延迟，这与变速箱不够密集的齿比有很大关系。

　　启辰D50，在底盘悬挂方面继承了颐达前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构。

　　在转弯时，可以明显感受到底盘确实经过了重新的调校，相对颐达坚韧一些，可以有效减少侧倾，提高转速时的流畅度。

　　电动助力转向装置可以保证在低速行驶时表现得更为轻松，但随着车速的提高，方向盘的反馈力度略显不足，没有给人扎实的手感。

　　在排挡侧面有两个按键，其中一个是“O/D挡”，O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的四前速自动挡变速箱为例，第三挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，相当于手排的5挡。

　　总结：从整体来看启辰D50的优势在于驾驶的舒适性，成熟的底盘与悬挂，这些都是自主品牌研发车型不能比的，而且启辰D50的空间更大，造型也更加时尚化。说完好的一面，我们再来看看启辰D50的弊端，与自主品牌相比启辰D50的配置是非常欠缺的，尽管自主品牌很多车型被冠以“山寨”标签，但与启辰D50相比还是绰绰有余，起码在某些功能方面占有绝对优势。利与弊，让启辰D50会拥有两种极端的人群，一种是提倡驾驶舒适，另一种则是提倡实用配置。不管何种人群，启辰D50势必会将合资企业自主品牌阵营搅乱，价格大战也会随之而来，而这正是我们消费者愿意看到的场景。