半年销量重回第一 丰田2012能否笑到最后

Steven是美国弗吉尼亚州的一家丰田经销商，去年的7月份，日本地震才刚刚过去不久，除了日本以外，世界各地的其它丰田经销商都损失不小。在刚刚经历过丰田在美国闹得沸沸扬扬的“刹车门”后，Steven几乎已经到了他开店以来最困难的时候。“有好几次，我都想直接关门了事。”Steven说，然而他却并没有这样做。在他看来，最困难的时候恰恰也是检验一个人的能力的时候。他选择了坚持，结果今年的7月份，他店里的凯美瑞、卡罗拉以及RAV4几乎都快卖光了。

经销商喜笑颜开

据Steven Toyota透露，地震之后，丰田公司对全球的经销商都进行了新的整合，整个经销商网络之间的联系变得更加紧密了，流程也比以前更加规范，效率也大大提高。虽然“刹车门”事件使得丰田在美国消费者心中的形象大大受损，信任度也直线下滑，致使许多丰田的客户转而投向了美国最大的通用，然而，丰田的诚意最终还是扭转了这种不利的局面。Steven Toyota从去年的求人买车到今年四处调车的状况也从侧面反映了这一现状。

不仅美国的经销商从愁云惨淡转换成了喜笑颜开，就连泰国的经销商也都创造了高的增长纪录。

Jiradech Sompoprungroch 就是泰国的丰田经销商之一，去年的洪灾使他不得不关店3个月。去年，他们店的平均增长率是7.3%左右，而今年的增长率则达到了创纪录的65%。得益于政府的“首辆车扶持”政策，该增长率还有望提高。据Jiradech Sompoprungroch 透露，由于政府对于购买首辆车的非高收入家庭有一定的财政补贴，在今年前来买车的顾客中，购买第一辆车的顾客占到了所有顾客比重的20%。Jiradech Sompoprungroch还表示，他所经营的Toyota K Motors 集团是泰国33家丰田经销商中最大的一家。现在，一般的客户想买到丰田的车，在下单之后，至少都要等上2到3个月，最快也得等1到1.5个月。

而据本报记者刚去泰国度假回来的朋友透露，在泰国到处都可以看到丰田车。只要到外面随便走上几步，身边一会儿就会过来一辆丰田，没几分钟又是一辆丰田开过来。对于绝大部分丰田的经销商来说，洪灾一年后，令他们喜笑颜开的日子终于来临了。

半年产销全球居首

来自经销商的反馈，只是丰田全球销售情况的一个缩影。实际上，就2012年7月24日，丰田汽车公司公布的数据来看，其在全球范围内汽车累计产量业已突破2亿辆大关。到今年6月底，丰田在日本本土总计产量超过1.4521亿辆，而在海外工厂产量超过5512万辆，总数达到2亿辆以上。不仅产量创造了纪录，就连销量也是位于全球第一。据美联社近日报道，日本丰田汽车制造商上半年的全球销量达到了497万辆，超过了大众和通用，重返世界第一的宝座。通用上半年的销量为467万辆，而大众的销量为445万辆。

从今年第一季度情况看，丰田在全球范围内售出248.5万辆汽车，较2011财年第四季度的209.9万辆同比提高18.4%;通用为227.8万辆，与去年同期的221.8万辆相比，增长了2.7%;大众达到226万辆，比2011年第一季度的203万辆增长11.3%，不含斯堪尼亚和曼卡车的轻型车销量为216万辆。因此第二季度基本延续了第一季度的态势。

从数据分布来看，丰田在中国和东南亚等新兴市场上的增势很旺，加上迅速在北美市场上收复的失地，共同将丰田再一次送上了全球第一的宝座。而本土市场元气的快速恢复也为该第一的头衔做了不少贡献。

IHS的一位汽车分析师Rebecca Lindland 表示：“当今全球汽车市场竞争激烈。30万辆或者7%的差距意味着丰田和通用在竞争力方面不相上下。”

鹿死谁手仍存悬念

丰田、大众、通用一直就霸占着全球前三的位置，都想能够坐上第一的宝座。在去年丰田遭遇地震、海啸等自然灾害，从第一的宝座上跌落之后，通用当仁不让地坐上了第一的席位。而大众作为欧洲最大的汽车制造商，并且近年来在中国的业务发展得越来越好，一直都觊觎着这一位置。大众两大核心人物文德恩和皮耶希为了能实现全球第一的愿望，还制定了雄心勃勃的“2018计划”。

此次丰田在2012年上半年的销量领先于大众和通用，还只是丰田取得的一个阶段性的胜利，到底能不能将这一势头保持到年底，还很难下结论。

分析师Rebecca Lindland 还表示：“丰田、通用和大众都被置身在了一场规模庞大的全球车企争霸战中。我非常肯定通用很想成为全球第一，但是它们更愿意实现盈利。所以，它不会通过牺牲自己的负债平衡来争夺市场份额。”

而来自底特律的太平洋汽车公司（AutoPacific）的分析师戴夫•沙利文（Dave Sullivan）也表示：“因为今年和去年的情况不同，所以很难比较它们之间的状况。对于丰田能否夺得全年的冠军还很难说，毕竟它们之间的差距也不是很大。”

除了来自竞争对手的压力，丰田也受到了来自本国政策的阻力。据《日本经济新闻》7月25日报道，由于今年10月日本政府的节油车辆补贴政策到期，与今年1到5月份产量相比，丰田汽车届时日均产出将削减16%。

随着政策的退出，丰田将逐步下调产量。按照《日本经济新闻》提供的数据，与之前的计划相比，丰田在8月份的日均产量将削减500辆，而9月份则将削减900辆。由于上半年产出好于预期，丰田预计今年在日本本土总产量有望保持在340万辆的水平。

然而，面对政策方面这么大的阻力，丰田还能否超越两位竞争对手，笑到最后夺得年度全球第一的称号，结果还需要时间来揭晓。