引言：下面就为大家推荐三款标配后防撞钢梁的A0级车型，为准车主们提供一个参考。

一直以来，国内的车辆碰撞安全性能测试体系C-NCAP，由于评价标准偏低，获得最高级别安全标准五星的车型屡见不鲜，所以受到不少质疑。从7月1日起，新版C-NCAP开始实行，除将碰撞测试速度由现行时速56km提高到与国际接轨的64km外，还首次增加了追尾碰撞试验。要想在追尾碰撞试验中获得高分，能够最大限度保证后面车体结构完整的后防撞钢梁必不可少。对于普遍没有该项配置的A0级车型而言，要想获得新的C-NCAP五星评价将会遇到不小的挑战。

不过，也有个别A0级车型对新版C-NCAP并不畏惧，它们在安全方面早已经做到了较高标准，下面就为大家推荐三款标配后防撞钢梁的A0级车型，为准车主们提供一个参考。

德式“战车” 北京汽车E系列

售价：5.38万-8.68万

上市不久的E系列融入不少德式风格，其外观上的简约大气的德式范也只是一点表现，其更多地还在安全上秉承德式安全设计理念，使E系列也如德国“战车”一般坚不可摧，在2011年下半年的C-NCAP预碰撞中达到五星标准，得分甚至超过了部分合资品牌车型。

对于后备区域较短的两厢车来说，后防撞钢梁至关重要。E系列全系标配抗拉强度高达590MPa的后防撞钢梁，在遭受撞击时，通过自身的变形，有效缓冲撞击力，保证后面车体的完整，从而达到保护后排乘客安全的目的。同时，E系列采取整体溃缩式车身结构设计，在高强度钢板基础上，即使遭受撞击利用车身变形也可缓冲撞击力量，最大限度保证车内人员的安全。

同时，德系车惯用的一体式冲压成型车门，在北京汽车E系列上也得到了全面应用。相比传统的上下拼焊式车门可以明显提升车门刚性及尺寸精度，在侧面碰撞时可以为乘员提供更好的保护。此外，E系列在全车三个关键部位采用了昂贵的激光拼焊工艺，分别是前纵梁、后延伸梁及B柱，可进一步提升40%的车身强度、又可降低车身重量、还可增强抗腐蚀性，大幅提升了整车的安全性能。值得一提的还有，同级别车型中不多见的四门防撞钢梁，全车颈部保护头枕，全车三点式安全带，顶配版车型标配6安全气囊等，在发生事故后能够有效减轻车内人员的伤害。

其实，事故后减轻伤害固然重要，但是最理想的还是能够防患于未然。此次新版C-NCAP也加重了主动安全项目的比重，E系列在这方面也毫不马虎。它配置与奔驰相同的最新Bosch9.0版本ABS+EBD，比大多数同级别车型的ABS系统更加先进，能够有效防止打滑、倾斜、侧翻的现象，即使是恶劣的路面状况也能稳定行驶。在遇到紧急状况时，不少驾驶员会一时惊慌同时踩下刹车和油门，E系列配备的刹车优先系统此时会优先刹车功能，有效避免危险的发生。智能定速巡航、智能变道系统等，这款小车拥有了媲美A级车的安全品质，大大增加了驾驶的便利性和安全性。

高强度后防撞钢梁、激光焊接工艺车身、四门防撞钢梁、跃级的主动安全系统，再加上国内首款“三包”车护航，E系列堪称从购买到使用，全程安全无虞。

英式“护卫” 上汽MG3

售价：6.97万-10.37万

号称按照全球五星安全标准打造的高端小车上汽MG3，自然也不会忽视后防撞钢梁。MG3整根后防撞横梁全部为树脂材料制成，有两侧的溃缩纵梁使用了钢结构，不过厚度达到8cm，已经十分厚道。车身方面，MG3采用强化型USD车身结构，其高强度钢板使用率也达到了60%，加上四门防撞梁以及侧门槛专利缓冲结构的优化设计，让MG3在旧C-NCAP侧面评测中获得了满分。

主动安全方面，MG3全系标配了ABS、EBD以及CBC弯道辅助控制系统，制动系统为前通风盘，后鼓式刹车、安全带预警系统加之前排双SRS安全气囊，1.5升排量车型上还出现了第四代Euro-TCI防盗系统和BA紧急辅助制动系统等。对于喜欢英伦范儿的准车主来说，MG3也是不错的选择。

美式“装甲” 雪佛兰新赛欧

售价：5.68万-7.93万

雪佛兰新赛欧也是十万元以下配备后防撞梁的少量车型之一。它采用Safety cage安全笼式车体设计。车身使用60%高强度钢材，在使用同等重量钢材的情况下，相对使用普通钢材的车型，能够获得更高的结构强度，也就是说能够承受更大的撞击力。同时，新赛欧中置油箱配合井字钢梁保护区，令整车安全性大大提高。全系都拥有双安全气囊,除了低配版的1.2L温馨版外，其他都配备了ABS+EBD。另外全系还配备了安全带未系提醒、电子防盗和大灯高度可调节功能。与同级车型相比，新赛欧是符合标准了。对于这些以代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。

新赛欧上市以来销量一直不错，这与它丰富的安全配置也是分不开的。不过，与E系列相比，新赛欧是按照C-NCAP四星的安全标准设计，在新版的C-NCAP体系下能够取得什么样的成绩还难以确定。

小结：车祸的发生往往就在瞬息之间，很多时候还没有明白是怎么回事，就车毁人伤了。除了驾驶技术、道路条件等，车辆的安全性也是减少车祸伤害的重要因素。对于A0级小车而言，配备后防撞钢梁对于消费者的重要性不言而喻。而那些对后防撞钢梁尚未配备的车型，相信在新C-NCAP标准之下会遇到巨大的挑战。