吉利欲借发动机项目曲线生产沃尔沃 解危机

业内人士表示，沃尔沃整车迟迟不国产，为吉利汽车带来越来越多的债务资金压力，而发动机项目国产有望，将解决吉利收购沃尔沃两年后毫无投资收益的尴尬局面。

吉利集团收购瑞典沃尔沃汽车(微博)两年后，第一个基建项目终于要在今年年底完成。

据河北省张家口市发改委介绍，今年年底前，沃尔沃在该地区投建的发动机基地主体工程将竣工。截止到7月份，该基地厂房建设全部开工建设，网架结构吊装完成，屋顶完成四分之三，开始硬化室内地面。

据了解，该基地不仅为沃尔沃国产后提供发动机，同时也将为吉利汽车提供，并兼顾出口。业内人士认为，沃尔沃整车国产必须通过建立合资公司才能实现，但目前国家对整车合资项目控制很严，因此先实现发动机国产并销售，不仅可以暂时圆吉利集团董事长李书福两年沃尔沃未国产的梦，也可以正式技术反哺吉利自主车型。

项目仍在审批

据了解，吉利集团与张家口市政府针对该项目在2011年初就已签订合作协议。

张家口市发改委网站上公布的资料显示，在去年4月初，市政府、吉利集团、通泰集团三方签订的合作协议中，明确包括了《建设张家口汽车生产基地实施方案》、《沃尔沃汽车(中国)张家口发动机基地项目合作框架协议》、《沃尔沃汽车(中国)张家口试车场项目合作框架协议》等6个合作协议。

同年9月，该基地举行了开工奠基仪式，并进行了项目前期申报工作，同步进行土地、环评等工作。而据记者了解，目前除了尚未经有关部门审批，如环评等其余工作均已就位。

按照项目规划，该项目占地1020亩，是张家口市今年重点建设项目之一，总投资额在31.8亿元，规划初期产能30万台，最高产能可达60万台，并计划于2014年竣工投产。

对此，沃尔沃（中国）公共事务副总裁宁述勇(微博)对《证券日报》表示，虽然张家口项目规划已很成熟，但在未审批通过前，张家口只能是沃尔沃的发动机备选项目之一。

而据记者了解，该项目是现任张家口市市长侯亮包联的重点项目，在土地出让、财政税收、基础套设施上，当地政府给予大力支持。其中根据国土资源部2011年10月10日发布的土地拍卖出让公告显示，该项目位于张家口市怀安县南山产业集聚区，该项目占地26.6012公顷，成交价格2600万元，土地使用年限为50年。折算下来，沃尔沃发动机项目每平米的价格仅为百元左右。

同时该项目也是河北省汽车工业发展“十二五”规划中的重点，其中不仅明确“支持沃尔沃汽车在张家口设立生产基地”，更是将“建成年产60万台发动机能力”纳入了规划目标中。

圆梦国产 为吉利造血

自从2010年吉利集团以18亿美元收购沃尔沃100%股权之后，尽早将沃尔沃国产，并将先进技术为己所用就成为董事长李书福一直在考虑的问题。

2011年，沃尔沃汽车2011年营业收入为1255亿瑞典克朗，息税前利润达到16.36亿瑞典克朗，2011年销量同比上升20.3%，增至4.49万辆。但是，这远远达不到吉利的目标。

“尤其在最近一段时间，欧债危机影响了沃尔沃的销售，国产造血更加迫切。”知情人士透露。有消息称，目前，沃尔沃在瑞典市场销售量下降9%；在美国市场，销量下降4.6%。

早在去年年初，沃尔沃汽车发布了未来五年在中国市场的发展战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地以及上海总部基地。同时在2015年，要达到20万辆的销量和20%中国豪华车市场份额的目标。

“这个目标现在看有点远大。所以，我们首先要考虑的是建厂和提高沃尔沃汽车的盈利能力。” 吉利集团内部人士表示，但目前沃尔沃整车国产要以合资模式出现，对于此类项目的审批目前比较严，即要有新能源车，又要有自主品牌，目前在此方面还没有任何消息可以公布。

而相对于整体项目审批的严格，发动机项目似乎要容易的多。上述业内人士透露，在收购沃尔沃过程中，吉利也消耗了至少10亿美元的贷款，有项目尽早实现国产，对于吉利的债务资金压力也就越小。因此如发动机项目尽早国产，在华产生投资收益，对于李书福来说也是不错的选择。

同时，发动机项目还将为吉利自主品牌提供产品，在核心技术方面也可实现反哺。据了解，沃尔沃张家口项目将引入一系列先进的涡轮增压小排量发动机，在满足家用小排量需求的同时又能满足国家对公务车要求的限制。

规划代表产品为VEP直列4缸四气阀双顶置凸轮轴涡轮增压发动机。发动机排量从1.3L到3.0L，功率覆盖范围从105kw到200kw，排放指标在满足欧5标准的同时还具备欧6标准的潜力。而这正是目前我国自主品牌的短板，也能满足未来国家燃油节能的强制性标准。