沃尔沃C30电动车上海试驾:内部全解剖

沃尔沃C30电动车上海试驾:内部全解剖(2)

　　安全永远放在第一位

　　后排是两个独立的座椅，中间则带有一个迷你型的扶手，对于这样的一辆两门掀背车来说，后排的空间算是相当不错的，无论是头顶还是腿部都有足够的空间，视野也很不错。唯一的问题是进出后排座椅较为不便，前排座椅无法很方便地移动，有时候会被安全带绊到。

　　不过对于中等身材的乘客来说，C30的后排还是有着相当不错的乘坐空间的，不会有很明显的局促感。

　　令很多人意想不到的是，C30电动车的后备箱并没有被“牺牲掉”，其容积约为433升。在一块挡板的下面，还隐藏着分拆开来的充电插头、电缆等充电设备。

　　从总体来看，C3O电动车较好地解决了电池仓的布局问题，首先，两块呈“T”字型排列总计容量达240千瓦时的锂离子电池组被安置在车辆的前后轴之间，基本没有影响乘坐的舒适性。

　　动力方面，所有的电能都来自于C30电动车上一个巨大的电池组，这个电池组的位置并不像我们往常理解的那样，在发动机舱或者是行李厢中，C30电动车的电池组被巧妙地安排在左右座椅之间的中央通道里，一直从前排贯穿到后排。这样充分利用了车上的冗余空间，C30电动车仍然是一辆标准的4座汽车，无论是车内空间还是行李厢空间都能令人满意，日常使用不会受到任何影响。

　　安全方面，据沃尔沃新能源汽车研发总监税方博士介绍，电动版C30车身上有六处与气囊传感器集成在一起的安全传感器，一旦车辆发生碰撞，在打开气囊的同时(传感器)将自动切断全车电源，防止漏电、短路等现象的发生。此外，电池组、电动机等各处的集成控制系统都采用了冗余设计，即在主系统发生异常时，另一套备用系统将会自行启动，并在保证车辆正常工作的前提下尝试修复主系统的故障，而车载GPS系统也会将这一情况及时发回到监控中心，以便24小时服务人员迅速提出解决方案。

　　据了解，为了解决被动安全问题，研发人员对C30电动车进行了2万多次模拟碰撞和130多次真实碰撞实验，用沃尔沃产品战略与车型平台部总监陆军的话来说：“沃尔沃对(C30电动车的)安全没有丝毫的妥协”。

　　好了，在了解了C30的外观与内饰之后，现在让我们立刻进入“正餐”——大家最关注的试乘试驾环节!

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