享受3000元补贴 3款节能涡轮增压车型推荐

    随着涡轮增压在车市份额的逐渐扩大，拥有一辆涡轮增压车型成为很多消费者的首要选择。小排量涡轮增压车型即可以享受大排量车型的动力，却只用消耗小排量车型的油耗，成为平衡动力和油耗有效途径。

    近日，国家三部委公布了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，市场上一些热门的涡轮增压车型可享受3000元补贴，可谓一石二鸟。今天小编推荐给大家3款涡轮增压车型不仅动力突出，而且油耗非常“喜人”，满足您选车型“吃的少、跑得快”的终极心愿，而且价格不贵，肯定会有一款适合你。

    长城C50

    参考价格：7.8万-9.18万

    百公里综合油耗：6.3L

    随着政策和汽车发展的需要，节能环保已经成了所有厂家发力的重点。涡轮增压在平衡汽车动力和油耗方面的独到优势也开始被更多消费者所认可，各自主厂家也纷纷推出了自己的涡轮增压车型，这其中长城C50作为最先上市的自主涡轮增压车型，具有很强的代表性。

    从纯家用车的角度来讲，长城C50各方面都非常贴合中国老百姓的实际需要。外观成熟大气，前脸和车身腰线的流畅配合在凸显动感之余却不激进，仍保留了大众家庭所看重的平实稳重。内饰除了加入不少镀铬装饰以提升档次之外，做工也有了长足进步。

    丰富的配置一直是长城汽车的特点，而且总有部分配置超出级别，不足十万的顶配长城C50身上你能看到电动天窗、LED转向灯、迎宾灯一体式电动后视镜、自动恒温空调、无骨雨刮、行车电脑、真皮多功能方向盘、GPS+DVD、定速巡航、车载蓝牙、倒车影像、智能胎压监测等，可以说相当实惠。

    一说涡轮增压大家首先想到的也许是大众TSI，长城C50虽然还没有那么大影响，但以它的价格和目前的市场表现，对于普及涡轮增压节能的意义却不应被小视。长城1.5T发动机采用涡轮增压和VVT可变气门正时、电子节气门、静音链正时驱动、双顶置凸轮轴、进气中冷等技术，整体表现稳定可靠且性能较均衡。最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩188N•m /2000-4500rpm，已经接近部分自然吸气2.0L排量的表现，但是百公里油耗却只有6.3L，并且刚刚入围了新的节能补贴名单。。

    除上述特点外，长城C50仍有两项吸引人的优势。一在空间，2700mm的轴距在同级别中很有竞争力，二是其全系享受5年或15万公里的超长保修政策，并且还送4次免费保养服务，这意味着车主在后期保养时能省不少银子。对于工薪一族来讲，长城C50决定是非常不错的选择。

    高尔夫6 1.4TSI

    参考价格：13.68万-16.68万

    百公里综合油耗：6.3L

    大家对高尔夫6早就不陌生了，虽然高尔夫这款德国国民车（高4）初入中国也呈现过明显的水土不服，但是随着大众不断培育市场和消费者自身的偏好转变，第六代高尔夫现在面临的问题则是如何扩大产能，保持供给。

    有人总会把高尔夫和POLO混淆，不怪你不懂，只怪大众“坑爹”的家族脸谱让每款车的辨识度越来越低。但是抛开脸谱不谈，大众车系给人的第一感觉却都是平易近人、没有距离感的。高尔夫6运动而流畅的线条和经典的两厢造型都给人很舒服的感觉，这可能也是其热销的原因之一吧。

    高尔夫6的内饰是传统的大众风格，简洁明了，各功能按键一目了然，没有太多花哨或多于的设计。大量的软性材料使用使其档次感有所提升，三幅式方向盘已经作为其成功的设计元素被移植到了旗下不少车型之上。对高尔夫有情节的朋友还可以买支红色画笔把座椅缝线涂红，YY一把GTI。

    三围尺寸高尔夫并不占优，但它却是以操控见长。后四连杆独立悬挂是速腾当年和高尔夫共享的资本，但只可惜……高尔夫6拥有1.6L、1.4TSI和2.0L三种排量，1.4TSI是其重点车型，关于这款发动机已无需多言，节能和动力已得到了市场的验证，百公里6.3L的油耗成绩也在补贴范围。如果没有无休止的加价，我对高尔夫6的好感会更多些。

    斯柯达昊锐

    参考价格：17.19万-19.99万

    百公里综合油耗：6.7L

    斯柯达作为大众集团旗下的一个子品牌，同样肩负着“普及大众”的使命，但在品牌定位上，斯柯达要比VW要低，尽管在制作工艺以及技术资源上实现诸多共享，但同等级的斯柯达仍比VW卖得要便宜，这也是没有办法的事，因为消费者认这个。这在昊锐身上尤其明显，作为A级车明锐一直卖得很好，但作为B级车的昊锐却一直不温不火。

    昊锐的设计趋于稳重，但也有时尚简洁的小细节点缀在车身之中。前脸的直瀑式进气格栅秉承了斯柯达的家族特征。前大灯无疑去掉了圆润却勾勒出些棱角，气势顿生。但我个人最喜欢的却是昊锐的“屁股”，饱满圆润，和标致508有的一拼。

    内饰的特点以简约商务为主要特点，中控台上的功能按键区域划分明显并井然有序。TwinDoor双段开启行李箱设计让这款车有了别样的味道，可以在传统三厢轿车和五门掀背式轿车之间任意切换。昊锐还配备了太阳能智能天窗系统、PLA自动泊车辅助系统、HHC坡道辅助控制系统、车载数字电视接收系统、随动转向AFS双氙气大灯、B柱空调出风口、全自动双区空调、前后座独立控制加热座椅、前排12向电动座椅、全系标配TPMS胎压监测系统等高级配置，作为中级车，它真的很厚道。

    目前昊锐的动力总成全部为TSI系列发动机，而作为中级车显然要选择TSI+DSG这样的动力总成才最合适。如果是家用，1.4TSI就已经足够，7速干式双离合变速箱的最大特点就是平顺省油，6.7L的百公里油耗相当出色。空间表现上2761mm的轴距也足以应付大部分需要，如果有需要，把它作为接待客人的选择也不会掉价。如果斯柯达的品牌力再强些、消费者认知度再强些的话，相信接受昊锐的人会多不少。