千万宠爱于一身!奥迪Q3前瞻

　　自去年4月于上海车展上国内亮相至今，全新奥迪Q3已被外界热炒了一年多，很快该车将于今年7月25日(即下周)正式宣布国内上市。奥迪先期将以进口的方式引入，随后再实现国产，由此一来，国内入门级豪华SUV领域的市场竞争将更加激烈。相比同类对手，奥迪Q3除了拥有“得天独厚的品牌优势”外，它自身还有哪些产品亮点值得关注?下面我们就一同分析下。

　　■奥迪Q3：风格个性化的高端紧凑级SUV

　　作为奥迪品牌旗下的第三款SUV车型，相比Q7的“雄伟”、Q5的“优雅”，全新Q3更多地是对外展现了自身的个性化气质。从定位上来讲，依照其2603mm的轴距尺寸(先期进口版本)，奥迪Q3无疑是一款标准的紧凑级SUV，它的主要竞争对手就是宝马X1。虽然，后者(即宝马X1)的轴距为2760mm，并且在风格设计上更偏“Crossover跨界”风格，但外界还是无一例外地将两者视为同级对手。

　　通过此前的相关报道，相信大家已经获悉，奥迪Q3与大众Tiguan为同平台打造，两者均采用了大众的PQ35平台;不过，在具体定位上，奥迪Q3明显要高于大众Tiguan，除了固有的品牌定位外，奥迪Q3在自身的做工品质方面也确实比大众Tiguan更胜一筹，并且动力调教也更具运动，其通过性要明显好于大众途观。奥迪Q3今后在国内市场的目标人群其实也很明确，就是那些有一定经济实力、有自身的品位需求且追求个性化的年轻用户，不过在面对强敌宝马X1的有力竞争，尚未上市投放的奥迪Q3当前还不敢轻言乐观。

　　■外形设计：运动化、年轻化贯穿全身

　　接下来，我们就对奥迪Q3由外及内地进行下特点阐述，同时也分析下这款进口新车的优点所在。作为家族SUV车系中个头最小的成员，奥迪Q3在外形设计上并未有过于明显的变化，特别是前脸部分基本是延续了Q5与Q7车系的风格模式。例如，新车中网部分的进气格栅处采用了类似六角形的的直瀑式设计，虽然在细节上与Q5、Q7车型还是存有些差异，但风格上还是大同小异的。

　　再来看看尾部设计，奥迪Q3采用了全新的尾灯设计，尺寸上更加细窄、并且外延上扬，这与奥迪Q7、Q5是具有显著不同的。另外，尾部所配备的四种开启模式也是奥迪Q3的一大亮点。值得注意的是，奥迪Q3虽然配备了全景式天窗，但开启程度并没有想象中的完美，这主要是由于自身外部尺寸的限制。

　　相比前脸与尾部，或许您对奥迪Q3的侧身设计没有太多兴趣。也确实如此，平直的腰线与极为紧凑的车身已然直白地向你表明这是一款定位运动的紧凑级SUV车型，一切线条都是规整化设计没有特别的亮点出现。整体上来说，奥迪Q3除了拥有其品牌特有的沉稳、大气风格外，更多地是向外界展现了自身的运动和个性化属性。此前多数人都认为宝马车型是打造运动化风格的高手，但此次奥迪Q3的登场多少会影响外界的这一固有看法。

　　■车身尺寸：水平适中，与同级对手互有优劣

　　下面来说说新车的尺寸。进口版奥迪Q3的长宽高分别为4385/1831/1608mm，轴距则为2603mm，标准的紧凑级车水平。而它的主要竞争对手宝马X1，其长宽高分别为4454/1798/1545mm，轴距为2760mm;奥迪Q3比宝马X1宽33mm，高63mm，长度与轴距则比宝马X1分别短了69mm与157mm。表面上看，两款车型是互有优劣的，但实际指标所影响的相应乘用感受却是不尽相同的，作为消费者您到时该如何选择?我想，还看您自己的驾乘需求吧。

　　■内饰打造：凸显家族风格，配置偏于实用化

　　来到内饰部分，奥迪Q3除了尺寸明显更小外，风格设计上几乎是“照猫画虎”般延续了Q5、Q7车型的模式。另外，由于定位上的差异，奥迪Q3在中控台部分减少了一些配置，不过包括GPS导航系统、7寸显示屏等还是均配备的。中控台上的屏幕不是电动升降，需要手动按压完成屏幕的开合。此外，作为一款主推年轻用户的车型，奥迪Q3的多媒体播放功能一点都不含糊;包括BOSE高级音响，全车14个扬声器等配置体现出极强的竞争力。

　　如果您此前在车展或相关活动上乘坐过奥迪Q3，那相信它的座椅一定会给您留下不错的印象。奥迪Q3的椅垫比较柔软，并且侧向的包裹支撑也不错，虽然这纯属个人感受，没有绝对的考评标准，但多数还是给外界以参考价值。奥迪Q3的后排空间较为紧凑，坐在里面刚好适中，但已没有更多的活动空间，您若想在后排更加“游刃有余”，说实话，这不太现实。

　　此外，由于外部设计以及高度所限，奥迪Q3内部的头部空间也不太充裕。内饰风格家族化，配置则既保证了日常实用也体现了基本的高端化需求，奥迪Q3整体的内部打造还是可以接受的。可能它的空间确实不太充裕外，但毕竟是一款运动化车型，“不宜久坐”。

　　■动力配备：主打2.0TFSI发动机，配备四驱系统

　　在动力方面，进口引入国内的奥迪Q3将搭载一台2.0TFSI涡轮增压发动机，虽然与现款Q5车型相同，但在发动机调校方面有所变化，其共分为高功率版与低功率版两款发动机。其中，奥迪Q3高功率版的最大功率可达211马力，低功率版的最大功率为170马力，其高功率的功率输出已达到奥迪Q5 2.0T车型的水平。在变速箱方面，奥迪Q3将配备6速手动与7速双离合变速箱。

　　除此之外，令奥迪引以为豪的四驱系统也自然不会被这款SUV车型忽略。奥迪Q3将会有两驱和四驱两种驱动系统的车型，其中两驱车型为前轮驱动，四驱车型使用的则是大众4Motion四驱系统。该四驱系统，相信大家已经很熟悉了，其采用的是Haldex(翰德)中央差速器，这种中央差速器现在已经发展成为了多片离合差速控制系统，通过机械装置与电控液压系统共同作用来达到智能分配扭矩的目的。另外，相比Q5与Q6上搭载的Quattro四驱系统(它以Torsen(托森)中央差速器为技术核心)，Q3的四驱系统在构造上更加简单，成本也相当低廉，与其定位是较为吻合的。

　　■与大众Tiguan同平台打造，悬挂调教更偏运动化

　　在悬挂系统方面，与大众Tiguan同平台打造的奥迪Q3同样配备了前麦弗逊+后四连杆的独立悬挂组合，但我们在前面已经提及，奥迪Q3在悬挂调校方式更加偏向运动。看到这里，相信会有“好事者”要问，相比竞争对手宝马X1呢?我们知道，现款宝马X1采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆独立后悬挂组合;其中，双球节弹簧减震支柱前桥作为麦弗逊悬挂的一种改进型，运动性能要比一般的麦弗逊悬挂更高，同时弹簧下的质量要轻，所占用空间更小，从而使汽车在转向过程中更加灵敏。由此来看，奥迪Q3虽然调教上比大众Tiguan有所提升，但相比现款宝马X1，其在运动性上还是略显一筹的。

　　■国内售价预期：38万起售

　　在售价方面，我们预计奥迪Q3最低应该会在38万元左右起售。除了自身的“进口车身份”外，奥迪Q3在国内紧凑级SUV领域的高端定位也决定了其不太可能以更低的价格入市。另外，现售的大众Tiguan车型国内售价为34.25-41.28万元，未来奥迪Q3的售价必定会高于它，因而预计38万左右的起售价也就不难理解了。

　　■后期国产版更值期待，但国产产能需保证

　　即将于国内市场上的奥迪Q3先期会以原装进口的方式引入，而进口车的高身价、高保养费用必将会对销量造成一定的制约，毕竟奥迪Q3属于“中端售价的车型”，它的用户并不一定就是国内的高端人士。因而，未来的国产版奥迪Q3必将是其走量的保证，这也与当前的官方考虑相吻合。不过，要想达到这一期待中的目标，需要在未来保证其国产化工厂的产能效率。

　　根据一汽-大众未来五年内的新车产量规划，当前可以确实奥迪Q3未来将国产。但其国产初期的产量比重预计仅为4%，从这点我们猜测奥迪做了保守的估计，要想达到官方期待中的销量目标，必然要在未来保证其国产化工厂的产能效率。先以进口版奠定产品形象与质量基础，再以国产版打开销路，奥迪Q3未来的中国市场道路不难猜测。

　　■结语

　　奥迪Q3即将于下周即7月25日正式上市，相信国内多数人都对这款新车型抱以期待。我希望，这不仅仅是源于奥迪在中国市场多年来浓厚的品牌情节，更多的还是这款新车本身的产品竞争力。奥迪Q3当前的同类对手还不到，但一个现成的宝马X1已足以对其构成威胁。不过，任何因素都可以看作是一把双刃剑，就看奥迪Q3如何把握了。好在，奥迪Q3还未登场就是一款集千万宠爱于一身的新车!它的未来更多地还是光明。