上汽通用五菱奏响“商乘并举”新乐章

    今年4月，北京车展的大幕尚未拉起，上汽通用五菱携旗下的宝骏汽车，率先在北京发布了宝骏630的新车型。发布会当天，作为宝骏汽车战略合作伙伴的中国国家马术队，在现场的绕车表演，被称作是“宝马与宝骏的亲密接触”。

    也是4月，上汽通用五菱商用车品牌五菱汽车，在国内微车市场占有率达到51.5%。尽管五菱一直稳坐销量榜首，这次却是名副其实的半壁江山。据中汽协公布的统计数据显示，4月份乘用车共销售127.60万辆，同比增长12.46%，上汽通用五菱以单月12万辆的销售成绩，排在当月乘用车销量的厂商名单首位。

    而在近日公布的上半年销售数据中，上汽通用五菱1-6月累计销售750,800辆，同比增长15.9%，不仅超额完成半年目标，更毫无悬念的成为今年“中考”的第一名。

    看起来，这家地处柳州合资已近十年的汽车制造商，在国内车市整体增速放缓的背景下，却奏起了一曲悦耳的“上汽通用五菱”交响乐，这其中作为主旋律，上汽通用五菱的商用车事业始终充当着发展的内存，不断输出资金、技术、渠道，甚至是市场口碑。

    就在几天前，广州市交委公布将在未来的一年内试行“限牌令”，政策突袭让众多消费者连夜赶赴4S店购车，也让经销商有点乱了阵脚。有记者采访到一名五菱汽车广州4S店的店员，当被问及可能造成的影响时，这个已经在五菱店里干了三年的小伙子直言不讳，说影响肯定有。

    “但是五菱一直都卖的好啊。”他相信即便是有了限牌令，需要买微车的客户还是来买五菱，话语中无不透出五菱汽车如今在微车市场的底气。自2006年起，上汽通用五菱已连续6年蝉联微车市场的销售冠军，2009年，以全年106万辆的成绩成为国内第一家销量破百万的单一车企，今年，上汽通用五菱目标实现135万辆的销售成绩，现已完成了55.6%。

    毫无疑问，在上汽通用五菱的这支交响曲中，五菱品牌充当的便是“奏鸣曲”，基调与节奏一律以它为主，从制车理念的一句“低成本、高价值”，到多年前进军微车市场时定下的“做好，做强，再做大”，看似按部就班，实则收效显著。

    今年5月，五菱汽车的首款车型五菱之光在十年的时间跨度里，累计销售365万辆；而在3月，在五菱之光的平台基础上自主研发的“大微客”五菱荣光，正式迎来第100万名用户，成为五菱旗下的又一个“百万级平台”，同时，作为进军海外市场的主销产品，五菱荣光已经在埃及正式下线，成为上汽通用五菱首次在中国以外地区成功实现量产的车型。另一位新晋成员五菱宏光，更以其宜家宜商的准确产品定位，在上市不到两年的时间里就创下了月销3万台的销售佳绩。

    只是，仅拥有一支奏鸣曲和管弦乐队，对于交响乐来说还略显单薄。被称为是“捅破天花板”的宝骏汽车，在2011年8月上市后，今年4月份，1.5L DVVT+6AT车型的如期上市，成为国内家轿市场跨级别动力搭载的先例。预计在下半年，宝骏630的1.8L AT和1.8L MT车型都将逐一上市，进一步完善宝骏汽车产品阵营。同样是在今年4月，宝骏汽车借新车上市之际，在北京举办了一场特别的“聚会”，这场首次由车企牵头，包括经销商、供应商、用户以及媒体代表共同参与的大型聚会——“宝骏汽车伙伴之夜”，再一次将上汽通用五菱悉心打造的乘用车品牌宝骏可靠、务实的亲民形象充分诠释出来。

    随着宝骏汽车在用户中进行“管家式服务”，加上连续两届的宝骏汽车V型弯挑战赛的举办，以微车扬名的上汽通用五菱渐渐与“可靠”、“舒适”、“先进”这样的产品描述相关联，这使得原本已堪称经典的“奏鸣曲”，借由产品的升级换代拓宽领域，拥有了更丰富、更宏大的表现力，完成了一支真正的上汽通用五菱交响曲。

    现在，2012年已经过半，有望在今年推出的新一轮汽车下乡政策显然将为五菱汽车再添佳绩，而上汽通用五菱写在议程上的新车型，或许还会为整支乐曲再增加几个不俗的重音。