都是广州限牌“惹的祸” 广州二手车市场日子难过

　　广州限牌政策从发布至今也有一个多星期了，这段时间内附和、批判之声两边倒，就二手车交易市场而言，广州限牌是新一次行业洗牌，从长远来看整顿了二手车行业内不规范的交易行为，尽管目前广州二手车市场日子很难过。

　　广州出台购车“限牌令”后，不但新车购销面临急刹车，二手车市场也大受影响。连日来，记者走访广州多个主要二手车市场，发现业界最渴望的就是新政实施细则尽快落地。

　　随着全国部分地区的迁入门槛进一步提高，不仅对迁入车辆实行排放标准，还增加了年份限制。受此影响，6月份的北京二手车交易举步维艰，价格、库存下滑明显，收车情况特不好。

　　销售额全部为零

　　记者走访的十几家车行都表示，从“限牌令”发布以来销售额全部为零。车商向记者介绍，二手车市场被新政“一棍子打懵了”，没有人知道何时能够缓过劲来;现在市场人气非常低，自新政出台以来，几乎所有车商都没开过张。

　　另一让二手车商们感到纠结的是，由于广州二手车的车源及流向均以省内为主，特别是珠三角地区，而随着“国IV标准”在各地的推进，更多的省内城市今年开始实行“国IV标准”，这使得广州部分未达标的二手车无法转籍流向外地，如今限牌新政的突然降临，更是让二手车市雪上加霜。

　　库存降至30%

　　“进入二季度，库存量一直都在下降，之前还保持在60-70%，现在已经降到了30%。”二手车商介绍，目前国及以下的车型已经不收了，5年以上的车型也会慎重考虑，外地来京收车的经销商也越来越少。

　　库存量下降的一个直接原因就是收车难。“受形势影响，现在收车价格也很低。”一方面，北京推行的外迁补助政策使得大部分客户倾向于外迁，但由于现在外迁门槛的提高，多数不着急卖车的客户选择观望等待;另一方面，新车优惠幅度很高，车主认为目前出手贬值率较高，于是推迟淘汰计划，从而导致经纪公司收车困难。

　　广州二手车难销省内

　　根据车管所车辆号牌相关规定，不论新车还是二手车，其随车号牌必须搭配使用满三年后，才能在过户或报废时，由原车主保留原来的号牌。同时，车主必须在原车过户或报废后六个月内，购买与原车同规格级别的新车或二手车，搭配原号牌使用。这给想换车的车主增加了难度。

　　总之都是广州限牌“惹的祸”，二手车交易市场此时日子难过，但可以肯定的是，新政将加速行业洗牌。这次至少会淘汰四成规模较小的经销商和行业内不规范的行为，整个行业会提高诚信。从这个角度看，二手车交易市场的未来还是不错的。