静轩昂 动逸风——初试东风日产新轩逸

    上周五有幸通过朋友的关系，试驾到了还未上市的东风日产新轩逸。朋友当天本要去给这款新车拍一些宣传图片，不料天公不作美，下午下起了大雨。拍摄计划搁浅，见我试车心切，便慷慨地将车给我进行一下午的试驾。    

    这辆1.8升顶配版的铂金灰新轩逸,强烈地激起了我的驾控神经。对于新车我一向兴趣浓厚，尤其是像轩逸这类热销车的全新改款车型。一拿到车我便迫不及待地往王子山森林公园方向奔去。我知道，那段宁静的山路，是试车的绝好地方。    

    雨中的长途奔行，让新轩逸的车身溅满了泥点，但却丝毫不影响它外表的大气华美，气宇轩昂。全新改款后的新轩逸车身比老款明显大了一个型号，高大阔气，律动有型。饱满圆润的车头，尊贵犀利的晶钻LED头灯，贯穿车身的强劲腰线，动感十足的铝合金时尚轮毂，无处不体现着他的高贵和与众不同。用“轩昂”一词形容它的静态外观，真是再恰当不过了。

    本以为新轩逸改款后变大了，是主打空间牌，用超大的内部空间打动大多数国内的家庭用车一族。但这样势必会影响到它的一些运动性能吧，我想。结果大大出乎我的意料，新轩逸的运动性能非但没有丝毫降低，动力和操控性能都让我对这款老牌中级车刮目相看。

    首先是它灵巧的转向。我开车总是习惯单手握方向盘，不喜欢沉重的转向装备。新轩逸的转向系统轻便而灵敏，指向非常清晰，丝毫不像是驾驭着一辆尺寸达到4610mm*1760mm*1495mm的宽大车身。在急弯较多的盘山路段绕圈盘行，自由穿行，收放自如。

    其次是它的悬挂，也是让我相当欣赏。新轩逸装配的是一套用日产高级车技术打造的Anti-Shock高稳定悬挂，加上柔软厚实的人体工学座椅，让人感觉平稳而舒适。这套出色的悬挂系统在保证舒适平稳的同时，还能给驾驶者传达相当清晰的路感，坐在静谧舒适的车中，感受着车辆在起伏盘旋的山路上奔驰，真是莫大的享受。

    返程途中，我上了附近的省道，想进一步体验这辆新轩逸高速时的性能。全新智能XTRONIC CVT无级变速器配合Pure Drive纯净动力系统，让这辆1.8升排量的新车有着不可小视的强劲动力。低速阶段的提速，依然平稳有力，没有强烈的加速甚至推背感，但这种平顺舒适的感受应该是更多家庭用车人士的需求。车速上升到60km/h时这台车开始爆发出它强劲充沛的动力特性，只需再深踩一下油门，车速便会快速提升过百，难得的是在这个阶段，整辆车的动力输出依然不急不躁，平平稳稳。因为是新车，没有上高速，所以没能体会更高速时的感受，不过，从油门踏板反馈给我的信息看，这款1.8升的新轩逸必然还蕴藏着无限充沛强劲的动力。

    天色渐晚，雨过天晴。驾驶着新轩逸在大路上飞驰，想起平日里人们喜欢用“坐如钟，站如松，行如风”来形容人端正挺拔有力的姿态”。我想，用“逸风”二字形容新轩逸的运动状态，也是相当贴切。灵动迅捷，潇洒逸风。

    一下午的试驾，新轩逸“静轩昂，动逸风”的出色表现给我留下了深刻的印象，非常期待它正式上市后的表现。也许新轩逸还会用更加出色的市场表现，让我再刮目相看一把！