引言：话说车坛大势，合久必分，分久必合。一直以来，A0级市场都是自主品牌赖以生存的战略市场。各自主品牌之间也在这片土壤中争得面红耳赤，你死我活。然而，随着中国汽车市场竞争日趋激烈，合资品牌也开始将产品下沉至长期被忽略的A0级市场。

滚滚车流齐逐鹿，群雄来华逞英雄。是非成败转头空。

竞争依旧在，限购屡不停。

合资下探烽烟起，自主亮剑笑春风。一壶浊酒喜相逢。

车坛多少事，都付笑谈中。

——调寄《临江仙》

话说车坛大势，合久必分，分久必合。一直以来，A0级市场都是自主品牌赖以生存的战略市场。各自主品牌之间也在这片土壤中争得面红耳赤，你死我活。然而，随着中国汽车市场竞争日趋激烈，合资品牌也开始将产品下沉至长期被忽略的A0级市场。今年1-5月份A0级市场销售数据显示，自主品牌已经从去年的33.7%下滑至29%，下滑幅度为4.7个百分点。而销量排名前五的车型中，仅韩系车型就占据了两个——瑞纳和K2。自主品牌要想收复失地，首先必须合力抗韩，拿出那种“犯强汉者，虽远必诛”的大国雄风。

在韩系品牌凌厉的攻势之下，有没有自主品牌敢于“亮剑”呢？方才本编反复斟酌，自主品牌中由北京汽车E系列、上海汽车名爵MG3来与韩系PK必是极好的。E系列操控扎实、配置丰富、安全系数高，MG3外观时尚、空间宽敞、做工细腻，如此“南北双雄”合力抗韩，定然不负众望。

一、北京汽车E系列VS起亚K2

外观设计：E系列简约大气，K2凶悍灵动

这次比拼K2两厢派出了2012款1.6 Premium AT，指导售价为9.99万元，而北京汽车则由2012款1.5L乐享自动版E150出场 ，指导售价8.68万元。

北京汽车E系列

在外观设计上，E系列秉承“逻辑美学”的设计风格，将德式“简练、硬朗、大气”的设计精髓渗透到每一个细节之中。鹰眼式前大灯灵动、犀利，可谓是整车前脸的点睛之笔。大灯内部采用透镜式灯组，兼具美观与高亮度，有效提升了夜间行驶视野。雾灯造型同鹰眼式大灯相呼应，雾灯两侧的镀铬条使前部造型更具质感。E系列后视镜集成了LED钻带转向灯，造型美观，显示醒目，有效提高车辆转弯时的安全性。E系列车侧内嵌式腰线刚劲有力，将车身视觉重心向下压低，使车侧显得更加敦实，扎实。尾部采用了同级车中唯一的LED灯组，点亮更快、能耗更低、使用寿命更长；LED灯组点亮后还能营造出“北”字家族特征，辨识度极高。

可以说，E系列的外观继承了奔驰B级车简约大气的风格，同时又兼顾功能性，整体显示出沉稳内敛的品质感，细节之处又体现出精致时尚的年轻气息，是一款“中看又中用”的精品轿车。

起亚K2

从前脸上来看，K2两厢与三厢版几乎没有太大区别，拥有家族式的凶悍前脸，虎啸式进气格栅，组合型的前大灯总成。 前大灯略微上扬，配合虎脸确实异常凶猛。灯腔内部的镀铬装饰画龙点睛，令人过目不忘。L形的雾灯在视觉上给人很强的冲击力，继续延展虎脸的剽悍。

总之K2两厢版原封不动地保持了小型运动车的嚣张味道。神似智跑的车尾设计风格则是K2两厢版的亮点。不过因为彼得大师的设计融入，上扬的尾翼小巧精致，让整车风格融入了更多的运动气息。

动力操控：E系列底盘稳健，K2操控手感更好

北京汽车E系列

底盘的好坏关系到汽车的操控性、安全性等多个方面，因此对于驾驶者来说是个不容忽视的“关键指标”。北京汽车E系列底盘由英国顶级的MIRA公司精心调校。著名的豪华车品牌捷豹、沃尔沃等多款车型底盘调校均由MIRA完成。由此带来E系列操控稳定性和平顺性质的飞跃。扎实、硬朗的底盘在极限测试时，即使时速超过170公里，依然能保持平稳姿态，从容驾驭。

北京汽车E系列的动力和操控性能，也很好地满足了年轻都市时尚族群自在驾驭的渴望。E系列采用同级最为先进的三菱MEVIC 4A9系列发动机，1.5L版发动机最大功率高达83kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。此外，E系列发动机同时采用了可变正时气门、正时链条、后方排气、塑料进气歧管4大先进技术， 1.3L、1.5L升功率高达56.2Kw/L和55.4Kw/L，具备超强动力性的同时还兼具了优异的燃油经济性，1.3L综合工况油耗低至6.3L/100Km。

值得一提的是，E系列采用传统5速手动变速箱和日本爱信自动变速箱。E系列自动变速箱在同级车中唯一具备4种操作模式，分别是经济、运动、雪地、巡航模式，运动模式使变速箱在超车时可提前1秒钟介入，明显提升加速效率；配合定速巡航功能，长途驾驶时解放了右脚，减缓了疲劳，同时还可比非定速巡航驾驶时的油耗降低10%左右。

起亚K2

起亚K2两厢动力配置是伽马系列1.4L和1.6L CVVT发动机，这次参加PK的1.6L发动机最大功率为90.4kW/6300rpm，峰值扭矩为155N.m/4200rpm。从性能参数看，这是一款高转速发动机。作为家用来说，搭载2-3人，开启空调后也没有多少影响，虽然自然吸气动力受排量影响不是十分的充沛，但匹配的4AT变速箱着实比较稳定，在大多数情况下，换挡转速不会超过2000转，这十分有利于保持油耗经济性。

需要指出来的是，如果满载4人，恐怕这个1.6L动力超车就不会太给力，油门深深踩下时，4AT变速箱尽管乐于降挡，但实际上的输出效果恐怕与运动两个字就完全无缘了。K2的前后悬挂是前独立麦弗逊+后非独立扭力梁的组合，但和一般日系小车不同的是，K2两厢的悬挂调教仍然偏向硬朗，加上行程不是很长，在合理速度下征服弯道时根本不用担心车身侧倾问题。

配置：科技配置与安全配置，E系列明显占优

在智能科技配置和安全配置方面，E150相比于K2占据明显优势，详细情况可参见下表。

说明 “●”为标配，“ ○”为选配

通过以上对比不难看出，北京汽车E系列引以为傲的越级配置相对于起亚K2具有明显优势，尤其是后视镜折叠带加热、感应雨刷等高端配置，在同级车型中也甚为罕见。这对于A0级车的目标消费者来说具有很强的吸引力。

二、上海汽车MG3 VS瑞纳两厢

造型设计：古典美与现代美各有特点

这次比拼MG3派出了1.5L 自动 精英版 2011款，指导售价为8.97万元，而瑞纳两厢则是1.4L GT AT 2011款 ，指导售价9.09万元。

上汽MG3有着刀锋一样犀利的前脸，第一眼就会给人带来一种小而古灵精怪的冲击力。MG3是源自MG ZERO概念车的设计理念，给人一种现代的古典感。熏黑的大灯以及大嘴中网很容易和性能联系在一起。圆滑的车头造型是时下小型车的主流设计，也为行人保护做了一些贡献，平直的车顶有别于大多数车型的流线设计。

上海汽车MG3

而瑞纳两厢与三厢车的区别仅仅在于C柱以后的尾部。当大家看到这个尾部后，首先想起的车将会是同品牌的i30，同样由行李箱盖底部延展之车顶的修长尾灯很有气势同时也有一丝嬉皮。当然，其整个造型的设计依然遵循了现代汽车最新的“流体雕塑”理念，车身上的线条非常丰富，在光影下所呈现的效果是流动性的。两款车的外形设计完全是相对的两种风格，MG3的美是一种古典而不羁的美，而瑞纳的美则是现代的走在时尚最前沿的美，如何选择还需要因人而定。

动力操控：MG3转向灵活，瑞纳底盘刚性稍差

此次对比的MG3搭载了一台1.5升自然吸气发动机，其参数与荣威350上使用的那台发动机完全相同，最大功率80kW/6000rpm，发动机在4500rpm时可以爆发出最大扭矩135Nm。这台在350上表现的有些含蓄的发动机在装到MG3上之后却显得相当生猛，减掉的重量是一个动力表现提升的主要因素。

良好的操控性是MG3的一个优势所在，紧凑的车身和更加合理的前后配重让其相比三厢车拥有更多的乐趣。而MG3作为一款主打运动的小车，在操控乐趣的得分上自然不会太低。MG3采用钱麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，结构简单技术成熟，同级别的车型基本都采用了相同的技术，而区别则主要集中在调教上。

本次参加对比的瑞纳两厢为1.4L的发动机，该发动机具有CVVT可变气门正时系统，最大输出功率78.7kW(107HP)/6300rpm，最大扭矩则是135.4N•m/5000rpm。其优势在于燃油要求为93#无铅汽油，并且有非常突出的峰值功率输出值。

与该发动机匹配的是一款四速自动变速箱，该变速箱采用了蛇形换挡槽设计，在正常使用时，挡位都非常清晰。与这款发动机配合时，变速箱在起步阶段1/2挡获得的提速效果非常明显，只是到了3/4挡区间段开始表现出后劲不足。但在正常驾驶时，变速箱与发动机的配合还是非常协调的，换挡平顺性也不错。

配置：安全配置MG3稍稍胜出

配置方面，MG3的配置以实用为主，日常生活中经常会用到的配置都比较到位，更多的是类似间歇可调式雨刷和AUX\USB接口这种不起眼但却很实用的配置，车上的“高科技”配置并不多，但能看出厂家已经为导航和定速巡航这类的配置预留了。

安全方面，MG3的三点式安全带加前排双气囊组合是这个价位最常见的组合，虽然顶配车型没有装配更多的气囊，但最低配的乞丐版除了BA紧急辅助制动系统和燃爆预紧式安全带外，其它的主被动安全配置都是全系标配，与有些厂家的乞丐版车型甚至不装配ABS的做法相比，MG在安全方面体现出得诚意还是比较值得认可的。

瑞纳两厢

就瑞纳的大部分配置而言，本编比较喜欢的还是面积较大，可以双模式开启，并带一键开闭防夹功能的天窗。对于瑞纳这么一款时尚小车而言，虽然谈不上有什么浪漫设计之处，但能配备这么一款功能齐全的天窗，确实能吸引不少潮流购车人士。还有一项配置也让人印象深刻，那就是中控台音响面板右下方的AUX和USB外接音源接口。本编利用U盘存放的歌曲简单试用过USB接口的使用，发现其识别率很高，当USB设备插入接口时，系统检测到音乐就默认自动播放，并能识别如mp3、wma等主流音乐格式，在液晶屏上还有歌曲时长显示。

另外，在安全配置项中，本次评比的瑞纳车型仅配备了前排双安全气囊，前排预张紧三点式安全带等装备，与同价位自主品牌车型配备侧气囊及侧气帘的丰富配置相比，基本毫无优势可言。

结束语：

经过一系列PK，我们发现以北京汽车E系列、上汽MG3为代表的两厢自主品牌轿车，在与同级别热销韩系车型的对抗中不落下风，甚至有些方面还全面胜出。然而，市场不相信眼泪，消费者青睐才是检验产品的唯一标准。自主品牌要想在销量上超过韩系车，除了品质过硬之外，还必须要在品牌、售后和渠道建设等方面苦练内功，只有这样才能更加自信地挑战合资品牌阵营。