软肋很明显,DS4对比CT200h

　　3G导读：与CT200h相比，新近上市的雪铁龙DS4在品牌知名度方面存在着明显的软肋

　　对于国内消费者而言，花不到30万元购买一款进口车型还是比较能够接受的。而新近推出的雪铁龙DS4也正是瞄准了这一细分市场，当然它所面对的对手也不在少数。除去传统的德系车之外，雷克萨斯CT200h的入门级车型也处在这个价格区间内，而它的混合动力系统使得该车的性价比得到提升。今天我们就将两车价格相当的配置车型(售价27.28的DS4雅致版和27.9万的雷克萨斯CT200h精英版)拿来进行对比，看看谁更加具有购买潜质。

　　雷克萨斯CT200h[报价 车型 图库]

　　DS4外形更吸引人

　　雷克萨斯CT200h作为一款定位于紧凑级别的进口两厢车型，该车采用了运动化的前脸设计，上进气口设计极具特色，层次感分明，前进气隔栅样式也明显体现了新一代雷克萨斯车型的家族元素。车尾线条丰富不过恰到好处。整体而言，CT200h的设计非常吸引眼球。

　　雷克萨斯CT200h的外观颜色共提供给消费者10种选择，其中黑色有两种，还有银色、白色、红色、棕色、蓝色、湖蓝色、金色和灰色。此外雷克萨斯CT200h在黑色车型上提供给消费者两种选择，其中一个为最常见的黑色，而另一款黑色车型则略带青灰色。

　　雪铁龙DS4[报价 车型 图库]

　　雪铁龙DS4定位于运动紧凑级轿车，基于新C4底盘设计生产，采用五门掀背造型。DS4前脸的进气格栅并没有采用突出力量感的折线设计，但黑色的宽大进气口还是展现了自身凶悍的一面。倾斜度更大的尾部与融入车顶的扰流尾翼，使雪铁龙DS4得到了一个尺寸更小的后窗。此外，暗红色尾灯也与前灯相互呼应，而饱满的保险杠则在两端各设置了两条U形凹槽，与双排式尾管形成独特的视觉感受。

　　雷克萨斯CT200h的长宽高分别是4320/1765/1430毫米，轴距2600毫米，车身尺寸与雪铁龙DS4(4275/1810/1533毫米)相比，不占任何优势，同时轴距上也要比DS4的2612毫米短了12毫米。

　　在轮胎选择上，DS采用了225/45 R18的轮胎，而CT200h则是采用了205/55 R16的轮胎。

　　DS4内饰布局更时尚

　　雷克萨斯CT200h的内饰提供了9中配色方案，其中3种为真皮材质，6种为植物材质。在内饰的颜色选择上，除了常规的黑色、灰色和米色织布和真皮两种，一共6种搭配外，还提供了蓝色、F SPORT专属蓝色+黑色和红色+黑色三种。对于装备了真皮座椅的CT200h而言，内饰颜色的选择相对比较单一，仅有黑色、灰色和米色三种，而且均为纯色搭配不提供双色版内饰的选择。

　　在织物座椅方面，雷克萨斯CT200h除了常规颜色外，红色内饰、蓝色内饰和棕色内饰都非常抢眼，此外对于雷克萨斯CT200h中F SPORT配置的车型还提供了专属的蓝色+黑色双色内饰，个性化进一步提升。

　　雪铁龙DS4在内饰上可谓用尽心思，利用真皮材质装饰与时尚化设计吸引消费者，有多种个性化内饰方案，尽可能满足不同消费者的苛求。它的方向盘一改雪铁龙此前惯用的中间固定的形式，回归传统方向盘样式，真皮多功能方向盘手感很好，用料和做工也非常考究，而配备手动换挡拨片，更是为驾驶提供了更多乐趣。方向盘下部采用了赛车样式的扁平设计，再次诠释了其运动风格。

　　仪表盘采用三炮筒式设计，蓝底白字红色指针的设计，视觉效果很清晰，幽蓝色的灯光也使仪表盘更具科技与时尚感。

　　中控台的设计简洁很多，旋钮按键的位置均加入了镀铬材质为其美观增色不少。DS4采用独立分区空调，中间旋钮可调节空调吹风位置，人型的图标样式很形象。液晶显示屏被安置在空调出色口下方，显示清晰，视觉效果也非常不错。换挡杆的外形精致，设计也是非常小巧，换挡时的握感很出色。

　　CT200h效能性价比更好

　　在动力总成方面，雪铁龙DS4搭载的是一台PSA集团与宝马合作研发的1.6升缸内直喷双涡流涡轮增压发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩240牛米，匹配6速手自一体变速箱，最高车速达到212公里/时。

　　雷克萨斯CT200h为前置前驱车型，搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油+电动混合动力系统，这也是雷克萨斯家族在国内市场中排量最低的车型，该车汽油发动机的最大功率为73千瓦，最大扭矩为142牛米。而电动系统为一台27千瓦镍氢混合动力电机，完全电力可以以40公里/小时行驶1.6公里，在电动马达正常工作的情况下，整个混合动力系统综合功率可以提升至100千瓦。

　　与发动机相匹配的是一款电控无极变速器(E-CVT)，它能够帮助发动机实现更加低廉经济的燃油消耗量，据官方提供的数据显示，雷克萨斯CT200h的百公里综合油耗仅为4.1L，这对于一台功率达到100千瓦的发动机来说绝对是经济环保的。

　　配置对比有一拼

　　在被动安全方面，雪铁龙DS4和雷克萨斯CT200h精英版配备了大体相当的安全气囊配置，CT200h精英版仅仅多提供了膝部气囊。在电子辅助功能中，DS4和CT200h精英版均配备了ESP和自动驻车系统，而前者还额外提供了并线辅助系统，大大提升了操控的安全性。

　　在外部配置上，DS4全系没有提供电动天窗，这多少与之接近30万的身价不太相称，相比之下还是CT200h更加厚道一些。

　　在灯光配置方面，雷克萨斯CT200h标配了带有透镜的卤素材质自动大灯，可关闭的LED日间行车灯也是CT200h在灯光配置方面的亮点所在。值得说道的一点是，精英版尽管是CT200h全系的最低配车型，但没有配备前雾灯的设计还是不能让人认同，毕竟雾灯的作用是确保行车安全。而DS4则是标配了氙气大灯、自动头灯，同时大灯可以进行高度调节和自动清洗。

　　驾驶功能区，两车均提供了真皮多功能方向盘，方向盘可以进行4向电动调节，DS4还能够提供定速巡航和泊车辅助功能。

　　座椅功能配置上，DS4提供了真皮坐椅，同时辅以多向电动调节，以及腰部支撑，同时在舒适性上还提供了电加热，电按摩以及座椅记忆功能。而雷克萨斯CT200h精英版或许是出于入门级车型成本控制的原因，仅仅在后排坐椅的空间拓展性上能够与DS4相提并论。通过座椅功能对比也可以看出，DS4对于乘坐的舒适性还是比较看重的。

　　在空调配置上，两车均为自动空调，在功能上均可以进行双区独立控制，在控制面板设计上，DS4的按键显得更加具有科技感。

　　CT200h售后使用更省心

　　目前雷克萨斯已引入了包括LS600hL，GS450h以及RX450在内的三款油电混合动力动力产品。CT 200h将大大拉低其油电混合动力产品的入门门槛，而且能够吸引更多的年轻客户，培养更大的忠实客户群体。此外该车的另一大亮点为，该车的售后维护成本为：6年15万免费保修保养。而雪铁龙DS4的保修则肯定不会像CT200h那样长时间。

　　编辑总结：

　　相似的售价使得它们在市场上必有一争，而它俩的定位却是截然不同，DS4雅致版是全系的顶配车型，而CT200h精英版则是入门级车型。如果单看两款车的硬件实力，DS4甚至在一些环节上具有很强的竞争力，但是考虑到品牌的影响力，雪铁龙DS4在市场上的表现还是不太令人乐观的。