如虎添翼!品评新瑞虎CVT版

　　3G导读：CVT变速箱的配备，令现款1.6L车型“如虎添翼”，预计该车也会有更加不俗的前景。

　　(3G门户汽车频道)在现今的自主SUV车型中，奇瑞瑞虎绝对算得上是当中的佼佼者。自2005年上市以来，瑞虎不仅在国内同级市场大获成功，还远销至80余个国家，海外销路也愈发开阔。现款奇瑞新瑞虎于2010年成都车展上市，为了进一步满足消费者的用车需求，同时也是丰富自身的产品构成，新瑞虎CVT版预计将于本月23日正式上市。

　　既然是被称为“CVT版”，因而这款新车的最大看点必然就来自于动力配备了。其实，现款的1.6DVVT发动机已经为新瑞虎带来了相对不错的油耗表现，而此次在配备CVT变速箱后，相信新瑞虎的综合经济性会更加出色，同时更加平顺的换挡感与随之而来的动力输出也将实现。下面，就让我们一起来品评下这款奇瑞新车型。

　　■外形风格延续现款

　　作为一款“补充新车型”，从此前曝光的新车谍照来看，瑞虎CVT版在外形设计上没有进行任何改变，与当前在售的2012款车型完全相同。欧式的前脸设计依然被新车所采用，整体视觉感良好;“鹰眼式”前大灯动感而锐利，与之相配的LED灯组不仅增添了更多美感，在实用性方面也被外界所称道。

　　侧面造型同样没有变化，全新的防擦条设计算是最大的亮点所在，整体看上去还是延续了此前的中庸风格。我相信很多喜欢奇瑞瑞虎的朋友，都对该车硬派十足的尾部设计青睐有加，新瑞虎同样完美延续了这一点。位于尾门的后备胎罩设计是同类车型中少有的，但新车并非固执地将此完全按照越野车的样式打造，而是使之更加时尚化，符合城市型SUV的乘用风格。

　　新车尾部的另一大看点来自于尾灯，竖直的LED灯源设计独特而新颖，高位刹车灯则将实用与美观很好地结合了起来。此外，后保险杠上的后雾灯设计也显得中规中矩，没有一丝突兀感。与在售的2012款新瑞虎车型一样，即将上市CVT版也采用了全新设计的五辐双叉式轮毂，215/60 R17的佳通轮胎尺寸适中，与自身定位相适宜。现在回想起老款车型的16英寸轮毂，新车型显然更容易得到用户的认可。

　　在外形尺寸方面，新瑞虎CVT的车身长宽高依然为4390/1765mm/1705mm，轴距则为2510mm，最小离地间隙(空载)为190mm，这一水平虽然在同类车型并不突出，但也属适宜水平了。应该说，新瑞虎之所以能够在众多同类车型中脱颖而出，除了自身的竞争力优势外，其在同类车型中较为少见的硬派风格也是日后获得成功的一大关键因素。现款的新瑞虎依然保持了这一打造理念，而CVT版也依然如此。

　　■内饰打造偏重家用，保证舒适性

　　虽然外形较为硬朗，但新瑞虎的内饰风格依旧体现了家庭乘用理念，上深下浅色的中控台能够被主流消费者接受。相比之下，更令人欣慰的是，新瑞虎大大减少了此前过多的塑料材质，换之以舒适的软质材料打造。有时我们会想，自主车之所以被外界“另眼相看”，其实很多都是源于对自身细节方面的不注重。现如今，我们在新瑞虎车型上看到了很大的改观。

　　新瑞虎的方向盘设计了多功能按键，整体设计风格却有了很大的提高。新瑞虎的多功能方向盘采用银色拉丝设计的装饰条，看上档次提升，但多功能按钮只有音响调节功能，并没有定速巡航系统的配备。与此同时，中央控制面板也做了一定的改动，不仅配备了CD+MP3音响功能，而且还设计了USB接口，方便更多的随身设备连接车载音响。瑞虎仪表盘设计并没有太多亮点，传统的黑底白光设计，采用的是红色指针式。仪表盘中央的显示屏拥有瞬时油耗显示、时间、行驶里程等功能信息，给日常驾驶带来更多方便。而红色的指针，也给这款车型增添了动感。

　　虽然轴距2510mm，但你千万被小瞧新瑞虎的空间性。相比老款车型，新瑞虎在尺寸方面并没有过于明显的变化，因而在整体的空间方面也与老款车型基本一致。具体在配置方面，新瑞虎CVT版基本继承了2012款精英版的全部特征，包括自动空调、电动调节大灯、多功能后视镜等实用类配置都予以保留，唯一的不同来自于全新的CVT换档手柄与档位底座设计。

　　通过此前曝光的谍照可以看出，与许多自动变速箱车型的直排式档位不同，瑞虎CVT版采用了蛇形档位底座，其可有效防止换错档情况的发生，而类似“梨形”的换挡手柄也很符合人体工程学设计，除了新颖美观外，也具备了不错的把控感。新瑞虎所搭载的CVT变速器会有手自一体、低速档和雪地等多种模式吗?当前我们还不敢给您肯定的答复，让我们拭目以待吧。

　　与现款车型一样，CVT版的前排座椅头枕可以高低调节，而驾驶席座椅也拥有手动6向调节功能，这应该不会有什么悬念。后备箱的开门方式也与老款相一致，并且储物空间即使在后排座椅不放倒的情况下依然充裕。后备箱容积在正常模式时是520L，而在放倒后排座椅后，其可拥有1800L的储物空间。由此来看，不论是载人还是储物，新瑞虎CVT版都处于一个适中水平，我们虽不敢说它是一款全民皆宜的车型，但起码能获得主流用户的认同。

　　■配备自主研发CVT变速箱，燃油经济性更佳

　　作为此次的最大亮点，新瑞虎CVT版搭载了一台奇瑞自主研发的CVT变速箱，与之相搭载的是一台1.6升DVVT发动机。新车的最大功率输出近126马力，最大扭矩则为160牛米。在匹配了CVT变速箱后，预计新车的百公里平均油耗会进一步降低，实际水平会不会比此前预计的8.2L工信部燃油消耗量数据)更低?一切皆有可能。除此之外，更加平顺的换挡感也有助于自身动力性的发挥。

　　■预计售价10万起，竞争力不俗

　　据当前获得的消息称，新瑞虎的CVT变速箱现阶段只会与1.6DVVT发动机进行组合，而除了变速箱外，新车在其他方面并未进行任何实质性的改变。因而在售价方面，我们完全可以参考之前奇瑞手动挡与CVT变速箱同款车型间的差价水平来预测;现款手动挡1.6DVVT瑞虎的售价为8.98-9.78万元，因而预计新瑞虎CVT版应该在10万元左右起售，若果真如此，相信也不会引起外界太多的疑义。

　　我们此前就提到，奇瑞瑞虎车型之所以能够获得成功，除了较为讨巧的外形设计外，自身出众的配置优势也是一大关键，而此次的CVT版车型将进一步丰富自身产品，同时也可弥补现款1.6L车型较为单调的动力配置，相信CVT版车型的推出会进一步提升新瑞虎车型的市场竞争力。

　　■结语

　　新瑞虎CVT版预计将于7月23日正式上市。其实单看这款新车型，它可以被外界拿来谈论一番的东西其实并不多，但我们之所以还要在此对它进行一番品评，主要还是更看重这款新车本身的定位意义。另外，全新CVT变速箱的配备，也更是对现款1.6L车型的“如虎添翼”，本身就竞争力十足的奇瑞新瑞虎预计未来也会有更加不俗的市场前景。对于这款新车型，更多的溢美之词我们真的不必多说(也没必要多说)，实在的全新配备加上本就较强的产品人气，一切都让我们拭目以待吧!