鸡头与凤尾 新速腾与帕萨特的抉择

    随着国内汽车市场的不断复杂化，在车款以井喷速度增多的同时，以往A级、B级之间的界限也越来越模糊，A级高配与B级入门版车型之间已有明显的价格重叠。而作为大众旗下的两位新丁与老将，新速腾与帕萨特领驭十分明显的为我们呈现了鸡头与凤尾的抉择，新速腾顶配与帕萨特领驭低配分别为18.58万与18.18万的售价，也使得这场较量有了更为现实的市场意义。

    外观篇：时尚与内敛

    一个消费者对一辆车的喜好往往来自对该车的第一映像，那么外观就成了一辆车型成败的关键因素之一。而各大厂商为了迎合消费者的审美需求，也纷纷斥巨资在在外形设计方面，以求达为消费者更对美的享受，提供更多美的选择。诚然人与人之间是有区别的，对美的理解同样也各有不同，那么新速腾与帕萨特所诠释的美，就是两种迥然不同的风格：新速腾年轻时尚，帕萨特领驭沉着稳重。

    老款速腾于2006年在国内上市，并以其以圆润的线条和紧凑的外形，获得市场的好评，整车迸发出的运动气质又为该车增色不少，而新速腾外观设计脱胎换骨的变化，整体更时尚大气，也更符合国人的审美。虽然没有了过多的线条和造型的变化，但这份简洁让新速腾整体显得更硬朗，同时也与新一代的大众家族车型相契合，新速腾继承了大众车系前脸的统一化、家族化的设计风格，简洁犀利中凸显了时尚灵动的风格，新速腾的轴距增加了73mm，这使它更增添了一份宽敞与和踏实，大众用这种最简单也最实际的方式轻松的将速腾的市场定位经行了转换。

    与新速腾的脱胎换骨不同，帕萨特领驭依旧沿袭着帕萨特的传统。遥想当年，老款帕萨特率先将“大嘴”的前脸推向市场，这种大面积的镀铬格风靡一时。虽然帕萨特领驭的外观已并不新鲜，但宽厚的“大嘴 ”绝对可以带给人们成熟的感觉。帕萨特自上市至今历经多次升级换代至今以十余载春秋，依旧拥有较高的关注度，究其原因，良好的车内空间、稳重的外观、精致的做工都是功不可没，但是时尚运动风席卷车市车市的今天，与沉稳的帕萨特相比，年轻时尚的新速腾或许将更受年轻人的青睐。

    内饰篇：不同的风格，同样的精致

    靓丽的外观的确吸引眼球，而好的内饰同样是一款车成败的关键，随着国内汽车市场消费观念的日趋理性话，消费者对内饰也越发的挑剔，无论是做工还是配置都有了更加细致的要求，而大厂商为了抢占先机也纷纷在内饰上做足了文章，新速腾与帕萨特同属大众，均继承了德国上佳的制作公艺，但在风格上却各有不同。

    新速腾的内饰设计时尚简约但处处透着精致与灵动。打孔的真皮座椅为车内人员提供了最大的乘坐舒适度，方向盘上的多功能键和中控台的各种功能按钮布局合理，操作简单，易于上手。同时新速腾也通过多出镀铬装饰物来处理细节，这种金属所迸发出的特殊质感搭配真皮所散发的独特气息，在彰显了内饰精致同时也使得新速腾的内饰充满了层次感。在电子配置方面，新速腾全系标配了ESP车身稳定系统，使得消费者并没有因为选购了低配的车型而失去了安全配置，在配置清单中还出现了定速巡航系统，这使得新速腾足以在A级车市场树立标杆车型的地位。

    与新速腾相比，帕萨特内饰风格沉稳内敛，在配置丰富的同时，用料却较为一般，而中控台面板的手感远不及新速腾的柔软，此外帕萨特领驭还增加了许多金属装饰条，这种亮闪闪的金属装饰在彰显了内饰科技感的同时搭配大面积的红色木质装饰，总让人觉得有那么点另类。总体来说，新速腾的内饰更加倾向于家用且相关配置更高，而帕萨特更偏重商务，但其入门版的定位使得配置方面略显不足。对于不同年龄段的消费者而言，对两款车的选择显而易见，青年消费者更倾向新速腾的时尚，而中年消费者更偏好帕萨特的沉稳。

    动力篇：涡轮增压的天下

    毋庸置疑，发动机作为一辆汽车的心脏，在任何一个汽车制造商的眼中都有至高无上的地位，各大厂商也从来不敢放松在发动机方面的研发力度，而随着能源问题的日益突出，涡轮增压就如同一根救命稻草，成了各大厂商追逐的焦点。

    新速腾所搭载的EA888型1.8T发动机与帕萨特搭载的EA113型1.8T发动机同属涡轮增压发动机，但是EA888融入了缸内直喷技术，使得新速腾的燃油经济性显著提升，DSG 7速双离合变速箱也替代了上一代冠军版的6AT变速箱，使得新速腾百公里加速是时间仅为8秒，虽然起步时稍显温柔，但是DSG的平顺档位衔接足以后来居上。同时新速腾还提供了更为环保的1.4T车型可供选择。

    与新速腾相比，帕萨特的EA113型1.8T发动机技术略显陈旧，虽然在数据上比新速腾相似，但是在5速手动变速箱的配合下，并没有什么优势，虽然也有自动变速箱的配置，但价格明显要高出速腾一大截，这也成了部分消费者选择犹豫的原因之一。

    通过对新速腾高配车型以及帕萨特领域入门版的对比，这场鸡头与凤尾之争也有了更为清晰的走势，新速腾以时尚的设计与更为丰富的配置，无疑更适合家庭使用，而帕萨特领域低配版虽拥有B级车的头衔，但注重“稳”的设计思路以及略显老旧的技术，个人埋单并不划算，或许更适合商务接待使用。