吉利跨国并购成就强企 收购沃尔沃功不可没

“这个事在意料之中，早在今年年初，我们就作过大致判断，吉利今年会上榜。”吉利公关总监杨学良说，从昨天开始，他的电话差点被打爆。

吉利此次跃居世界500强，收购沃尔沃功不可没。吉利去年营业收入233.557亿美元，折合人民币1500多亿元，其中有1100多亿元是沃尔沃贡献的。

入围水到渠成

有心人不难发现，吉利跻身500强其实早有端倪可寻。去年7月，吉利就曾发布过一则公告：“预计吉利控股集团2011年合并吉利汽车和沃尔沃轿车报表后销售收入将达到人民币1400亿至1500亿元，总资产将突破人民币1100亿元，有望跻身世界500强。”更早一些时候，吉利前总裁杨健已在有关公共场合表示“要将吉利打造成产销规模超千亿，具有世界影响力的500强企业。”

直至今年年初财务报表出炉，四月，吉利递交“世界500强”申请材料。“没什么特别大的惊喜，我就是坐在办公室里等着这一消息，落地就是早晚的事。”杨学良告诉记者。

榜单中，中国车企占5席，分别为上海汽车、东风、一汽、南方工业和吉利。

“吉利收购沃尔沃赶上了一个好时机，正逢国内消费者对豪华车认可度和需求量都比较高，豪华车这两年销售增长很快，就在这时，沃尔沃来到中国。”盖世汽车网总裁陈文凯一直非常关注吉利近几年的发展，他认为吉利此次入围，值得道一声“恭喜”。

吉利新标志

“如果一年后吉利无缘500强，是否有压力？”当记者把这一问题抛给杨学良时，得到的却是一阵爽朗的笑声，“对吉利来说，获得这个荣誉是好事，这是吉利一个新标志，但有动力无压力。”

在全球低迷的车市中，吉利的表现算得上是“中上生”。6月，吉利海外出口超过10000台，连续3个月稳居中国汽车出口第二名。1至6月，吉利出口总量同比增长超过210％，遥遥领先行业平均增速，成为中国汽车品牌进军海外市场的一匹黑马。

吉利正在打造它的“世界工厂”。现在的吉利出口已远非简单的贸易，在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家，吉利KD组装厂在高速运转，更大规模的乌拉圭和白俄罗斯吉利制造工厂也已经开工建造。吉利在海外市场上正向本地化生产迈进。

中国汽车“价低质次”的形象，正在被悄悄改变。国外看见吉利车已不是什么新鲜事，抬眼间看到吉利的4S店或者广告牌也是常有。7月6日，2012年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果发布，吉利首款SUV全球鹰GX7获得超五星安全评级，成为迄今中国自主品牌最高安全性能车型。

同行可借鉴

采访中，多位汽车业内人士都对吉利此次入围表示了极大的肯定。“吉利以并购整合的方式，为国内的汽车工业走向世界提供了一个新路径。”陈文凯认为，汽车工业的同行可以参考吉利的模式。

其实不仅是同行，浙江的其他民企也可参考“吉利模式”，取经吉利的“走出去”战略。吉利的成功，杨学良认为和其多年专注于实业分不开，在技术创新和人才培养上也是极力做到最好。浙江很大一部分民企急于摆脱“低端制造”的形象，但整体形象的改变并无捷径可走。吉利多年来一直坚持品质战略，目前海外市场的快速增长已能很好地说明这一战略的正确性所在。

世界500强并不是终点，如何从《财富》上的500强走向真正有国际一流实力的500强，吉利还有很长的路要走。从浙江乡间走向世界，再走向世界500强，我们期待，吉利继续缔造传奇。