吉利全球鹰GX7获"超五星"碰撞安全评价

[导读]据悉，吉利全球鹰GX7的50.3分，力压同批次的新福克斯、新骐达、逸致等合资车型，位列第一。在迄今为止参加C-NCAP测试的172款车型中，吉利全球鹰GX7与凯美瑞、雅阁并列第四。

2012年7月6日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果。其中吉利全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩。这一成绩使吉利全球鹰GX7成为自主品牌首款获C-NCAP超五星评价的车型,也使吉利全球鹰GX7成为继本田CR-V后第二款获得“超五星”评价的SUV。

据悉，吉利全球鹰GX7的50.3分，力压同批次的新福克斯、新骐达、逸致等合资车型，位列第一。在迄今为止参加C-NCAP测试的172款车型中，吉利全球鹰GX7与凯美瑞、雅阁并列第四名，一举超过途观、森林人、新帕萨特、新君威等众多热销合资品牌SUV、中级车。

吉利全球鹰GX7在本次碰撞测试中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。同时，该车还凭借驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX等配置获得3分的加分。

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，吉利全球鹰GX7以高于50km/h的速度与刚性壁障相撞，50km/h速度带来的巨大冲击使车身前部引擎舱吸能溃缩，但车顶及车身A、B、C柱无明显变形，乘员舱保持完整，无车体内侵现象，气囊瞬间正常弹开。

吉利全球鹰GX7在进行正面100%重叠刚性壁障碰撞测试

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，移动壁障以不低于50km/h速度撞击吉利全球鹰GX7。从现场照片看，虽然GX7车门外面钣金内陷，防撞钢梁凸显，但车门边框变形不大，四车门仍可正常开启，利于迅速逃生，同时侧气帘正常弹出。

吉利全球鹰GX7进行可变形移动壁障侧面碰撞试验

车门可正常打开，气囊正常弹出

侧气帘正常弹出

气囊正常弹出

在正面40%重叠碰撞测试中，吉利全球鹰GX7以不低于56km/h的速度与刚性壁障发生碰撞。车辆前端受冲击很大，前防撞钢梁变形严重，但前排双气囊正常弹出，车顶及车身A、B、C柱无明显变形，乘员舱保持完整，无车体内侵现象。

GX7进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

据介绍，GX7作为全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，以GTSM（GeelyTotal Safety Management）吉利全方位安全管理系统作为理论指导，全车有53%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺。另外，GX7还提供了含膝部气囊的七气囊和防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施。

到目前为止，吉利已经成功组建包括微型车（全球鹰熊猫）、紧凑型车（帝豪EC7）、中级车（帝豪EC8）和SUV（全球鹰GX7）在内的全车型“五星安全银河舰队”。吉利在“造中国最安全的车”方面所具有的强大的技术和管理实力得到全面彰显。

据了解，在所有获得C-NCAP“超五星”评价的车型中，吉利全球鹰GX7是唯一一款自主品牌车型，极具“性价比”，成为自主品牌提升产品力的标杆，标志着自主品牌也有了世界级的安全车。