卓越驾控体验 君威GS领衔高科技轿车底盘

    汽车科技的发展，总是会成为消费者乃至媒体关注的焦点，以往很多的不可能，都逐步成为了当下汽车科技发展的新趋势。其中，汽车底盘技术向来是所有科技中最受关注的焦点之一，也是衡量一款车型科技含量高低的试金石。比如，近些年涌现出的动态底盘类技术，能够很好的平衡车辆操控性与舒适性之间的矛盾，为驾驶者提供卓越的驾控体验，正是各大汽车厂商重点发展的领域。本文就来看看，目前中国汽车市场上，哪些品牌的车型拥有如此的高科技底盘技术。

    君威GS FlexRide 30万级别的唯一选择 （官方指导售价：28.39万）

    君威GS作为全系车型中最高性能的轿跑车，自去年上市以来，一跃成为同级车中的运动性能翘楚。除了性能强劲的动力系统以外，其所配备的FlexRide自适应驾驶系统，也是其运动性能称霸同级的关键所在。FlexRide源自欧宝的专利技术，行车电脑通过将包括CDC系统在内的底盘技术，整合一起形成更全面的驾驶辅助系统，在行驶过程中实时监测路面状况，并根据驾驶者的意图，分别提供标准、舒适以及运动三种驾驶模式。不仅如此，它还可以清晰识别包括巡航、加速、弯道加速、制动、弯道制动、过弯、低速行驶、驻车、倒车、以及瞬态和稳定这11种工况，提供最合适的控制参数，通过对不同工况下产生的各项参数进行排列组合去完成自动适应驾驶者的驾驶风格工作。

    在标准模式下，发动机的动力输出以及变速箱的换挡冲击得到抑制，车辆表现的更像一款城市房车，ESC/TCS等主动安全系统也会及时介入，从而辅助驾驶者操控车辆，令城市道路驾驶更轻松，在前往目的地的过程中，倍感惬意；当君威GS进入舒适模式之后，车辆动力输出的冲击会被进一步抑制，悬挂也会变的极软，从而迎合某种场合下，商务用车的需求，让后排乘客仿佛置身于一部高级的行政轿车之中。但是，这样的表现并非君威GS的全部，一旦车辆进入运动模式，此时油门踏板的响应会变得异常灵敏，发动机转速也会被保持在更高的区间，以便车辆随时能够进入最快的加速状态，动力随叫随到。而且，悬挂也会瞬间被调整到极硬的状态，足以抵抗车辆过弯时离心力带来的侧倾，驾驶更具信心。ESC/TSC也会变得不那么“主动”，将更多的掌控权交给了驾驶者，只要你技术过硬，保证安全的情况下，完全不需要担心君威GS对你的宽容度，驾驶也更具乐趣。

    大众CC 3.0 V6 首次引入DCC动态底盘 （官方指导售价：34.98万）

    还记得当初国产GTI上市时，由于没有标配DCC动态底盘而引来了消费者的不满，这样的不满终于得到了缓解，前不久上市的一起大众CC的3.0L旗舰车型，配备了该系统，这也是大众首次将该系统引入到国产车型之上。DCC全称为“动态自适应底盘系统”，其实它主要是“动态自适应悬架系统”，其最关键部件是电子阻尼力可以动态调节的减振器。可分为舒适型、普通型、运动型，根据大众集团所研发运算法则来调节阻尼。依据不同的输入信号，调整减震器的脉谱，在静止以及运动中都可以调节，从而获得最理想的减震设置。

    在普通模式下，DCC提供了一个稳定全面的平衡状态，但也不失动感的驾驭感受，非常适合日常驾驶。舒适模式：此设置趋向于舒适性，悬挂阻尼基本设置削弱，比较适合高速长途驾驶或颠簸的路况。运动模式：使车辆更具备在极限驾驶时的操控感，悬挂阻尼调节成最强硬度。不过比较遗憾的是，该系统只能对底盘悬挂做出调整，但不能对发动机的工作状态进行控制，如果要纯粹的运动风格，还要配合变速箱的运动模式一起使用。

    豪华品牌不甘示弱 奥迪宝马各具特长 （奥迪A4L运动型 官方指导售价：42.38万，宝马 X5 xDrive50i 官方指导售价：195.3万元）

    其实动态底盘技术，要说最早引入国内的，还属奥迪宝马这样的豪华品牌，虽然价格相对昂贵，但对于更有能力的消费者而言，也是不错的选择。奥迪drive select驾驶模式选项，就是比较有名的一项高科技配置，应用于多款奥迪的最新车型之上。该系统可以协助驾驶者对发动机运行、自动变速器、转向系统进行调节。只需通过控制按钮的轻松操作，驾驶者就可以在所需要的运动、自动和舒适模式之间进行转换。奥迪驾驶模式选项的主要组成部分是采用新款叠式齿轮的动态转向系统和先进的电子控制。这些技术解决了轻松舒适与动力性驾驶乐趣之间的矛盾。例如在全新奥迪A4L上，发动机、自动变速器和转向系统——都可以同时进行电子控制，在drive select系统的帮助下，进行自由转换。

    宝马向来以运动性著称，其所拥有的adaptive drive自适应驾驶系统，就是他的独门秘籍。该系统包括了底盘控制系统、主动防侧倾系统、电控减振系统和Flex Ray高速数据传输系统，目前这套复杂的驾驶辅助系统主要用于宝马7系、X5等高端豪华车型上。自适应驾驶系统的主要功能是，在多个系统的密切配合下，可让驾驶更加平稳，同时增强汽车的灵活性。实际工作中，车内传感器可以持续监控车辆速度、方向盘位置和作用在底盘上的倾斜和偏转力。利用传感器监测到的数据，自适应系统能够准确地调整汽车的减振器，从而迅速而精准地调节底盘的角度和位置。依靠对底盘的校正来抵消车身侧倾和摆动带来的不良姿态，为汽车提供更好的抓地力，以及更为出色的转向灵活性和车辆的循迹性能。

    结语：综上所述，动态底盘技术显然已经成为了当下乃至未来汽车科技发展的新方向，无论是豪华品牌相对高价的车型，还是像别克、大众这样相对亲民的品牌，都将该技术的发展作为了自己在国内市场的取胜之道。其中，君威GS作为一款30万级别以内的高性能轿跑，也是该级别为唯一配备了类似技术的车型。FlexRide自适应驾驶系统，不但能控制底盘的软硬度，还能根据驾驶的需求，帮助驾驶者控制发动机的动力响应以及主动安全系统的介入时机，完全可以说物超所值。相信在君威GS所掀起的运动风潮之下，FlexRide所领衔的高科技底盘技术必然会得到新的发展，请拭目以待。