福特中国战略转型“绿色”牌打向谁

　　很少举办大型市场活动的福特中国，近日却高调邀请了多家汽车专业媒体和多名“行业意见领袖”前往重庆，举行“走近福特，探寻绿色力量”活动。除了发布《第十三期可持续发展报告》外，还同时宣布2012年“福特汽车环保奖”正式启动。让外界颇感意外的是，福特中国方面甚至还为媒体参观其重庆第二工厂的“涂装车间”大开绿灯。而喷涂工艺在很多汽车生产厂家是严禁对外开放的。福特中国如此高举高打“绿色牌”到底意欲何为呢？

　　众所周知，在新能源汽车尚不能大范围普及的前提下，低碳环保和节能减排是世界汽车发展的两大主题。

　　本次活动的一个重头戏就是往届福特汽车环保奖的推广和今年福特汽车环保奖的启动。这也是福特多年来对世界汽车发展趋势的正确判断的表现之一。

　　福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官萧达伟表示，“‘福特汽车环保奖’是福特汽车在中国社区投资领域的标志性项目，是福特致力于环保事业的最好证明。自2000年起，该项目已经资助了278个优秀的环保组织和个人。今年‘福特汽车环保奖’迈入了第13个年头，我们进一步加大了对中国民间环保组织的支持力度，希望能更好地帮助他们健康长效地发展下去。”

　　2000年福特就开始在中国运作环保奖，而福特2003年才开始向国内汽车市场销售其首款合资B级车蒙迪欧。

　　在本次活动中，媒体们发现，在现场进行解说的，除了福特中国的部分工作人员，还出现了一位民间环保人士——获得2010年福特环保奖二等奖的保护黑鹳项目负责人、青年画家李理。

　　据福特中国高层人士透露，截至2011年底，“福特汽车环保奖”总计授予奖金1260万元人民币，共有278个中国大陆的优秀环保团体或个人获得了奖金资助或提名鼓励，并为超过320家民间环保组织提供了能力建设培训。

　　一直以来，以通用和福特为代表的美系车是舒适性和高油耗的代名词。

　　本次活动中，媒体和意见领袖对福特中国的制造工艺、材料应用、环境工程等进行了全方位、多角度的观摩，意图非常明显，一方面彻底清除美系车“油耗子”的固化品牌符号，另一方面，则是凸显其在创新材料应用方面取得的成果。

　　在福特所生产的车辆中，采用了许多可回收、可再生及轻量化的材料。比如，目前福特全球的大部分新款汽车或改款车型的座椅织物至少含有25%的“工业后”或“消费后”回收材料。共有37种织物面料符合要求，并已用于福特汽车。福特在汽车座椅中使用的大豆发泡材料，每年可减少100多万磅（约453,600公斤）的石化燃料使用。同样的例子还有，福特将可回收的椰子纤维制成增强型塑料材料，使用该材料制作的部件将拥有更轻的质量和更自然的外观。

　　福特旨在研发能够实现卓越燃油经济性、环境友好型的动力总成技术。最近荣获2012“国际年度发动机”大奖的福特1.0升EcoBoost发动机就是其中之一。该款发动机在保持强劲动力的同时，能显著优化燃油经济性和降低尾气排放。这一系列的发动机运用先进的涡轮增压、燃油直喷、双独立可变气门正时技术，能有效提高发动机的动力表现，同时使燃油经济性提高20%，二氧化碳排放降低15%。该款发动机将配备在中国重庆生产的福特小型SUV翼博上。

　　在参观涂装车间时，人们看到，两项最为先进的制造工艺——Rodip旋转浸涂技术及三湿涂层技术正在发挥更大的环保功效。Rodip旋转浸涂技术让车身在喷涂前先在浸涂池中旋转360度进行电泳，使得一些难处理的孔洞区域部分的污垢也能得到更好的清理。由于免去了传统浸涂池在车身进出时的倾斜所造成的用水浪费，这套先进的系统能够减少50%的用水量和30%的化学品使用量，降低电耗达50%。而三湿涂层技术指的是车辆在涂装三层涂料后，再进入烘漆间进行一次性烘烤，简化了过去每喷涂一层涂料都要进行烘烤的工序，节约了大量能耗。这项技术可减少15%的二氧化碳排放。通过使用先进的涂料技术，车身光洁度更高，颜色更为持久，且漆面不易受到小石头之类物体的划损。

　　一向以动感著称的福特汽车，现在却大肆宣传其产品的低油耗和低排放，这让包括笔者在内的业内人士颇感意外。这些信息其实早就在新福克斯上市后就已经露出端倪。其叫板大众TSI+DSG并与新速腾比拼油耗和排放让业界看到了福特的进步和勇气。

　　如此看来，福特此次的绿色邀约活动，如此高举高打绿色牌，当是其战略转型使然，必将给国内车市带来不小的一轮冲击波。