自主品牌将如何求生 车市新政或带来转机

　　从去年开始，自主品牌份额下降就已成为业界关注的焦点，而这种趋势在今年丝毫未有好转，甚至有愈演愈烈之势。众多专家认为，这是自主品牌必须经历的阵痛，只有尽力突围才有未来。自主的突围之路在哪里?需不需要政策倾斜?

　　“涅槃才能重生” 不赞同政策倾斜

　　《汽车公社(微博)》记者，赵威(微博)在微博中说道：涅槃才能重生。不太赞同政策倾斜。用补品喂大的孩子能健康?市场严峻，任何汽车品牌都应该跟着市场来。市场经济下不形成自己的竞争力，等着对手给你活路?一遇到波折就拿“先生存再发展”来说事，10年过去还在为生存挣扎?该整合的整合，该兼并的兼并，大而全的摊子撑不起还不转向小而精?(查看微博原文)

　　《汽车公社》记者赵威

　　自主品牌需调整 或遭刺激政策搅局

　　《中国经营报》汽车版执行人，周树远(微博)在微博中说道：前段时间政策部门说又要对汽车市场进行政策利好刺激，冷静想想，这对自主品牌不是好事。因为：自主品牌现在最需要的是调整，刺激政策一出，之前没进行完的调整又泡汤了。(查看微博原文)

　　《中国经营报》汽车版执行人周树远

　　外资品牌入侵自主品牌优势领域

　　中国经营报社编委，汪静在微博中说道：近年来，外资品牌不断将产品线下压，推出中低端产品，并逐渐进入原来自主品牌企业的优势领域。在品牌力没有提升的前提下，中国自主品牌受到了很大的冲击，这一点从一季度销量数据上也有所体现。但中国企业在技术实力提升方面也很有智慧，比如吉利收沃尔沃，上汽收罗孚，长远来看，这样的趋势会有改善。(查看微博原文)

　　中国经营报社编委汪静

　　业内专家认为，刺激政策对车市的拉动效果有限，“车市不会出现2009年那一轮刺激政策出台后的那种暴涨局面。”但表现困顿萎靡的自主品牌可借机“突围”。因为即将出台的一系列政策“组合拳”扶持重点主要集中在小排量节能产品，占小排量市场份额较高的自主品牌有望迎来新一轮止跌上扬的良机。