爱卡试驾郑州日产帅客2.0AT

    CDV车型最大的优点就是其灵活的空间和舒适性，如果一个家庭面临只可以选择一辆车并且需要极高的实用性，那么不妨将眼光从轿车转向CDV车型。与轿车相似的经济性和舒适性却能提供更加宽绰和灵活的空间，我们今天的主角帅客AT车型就是个不错的选择。

    什么是CDV车型？

    这种“块头”的车型我们都习惯性的归类为MPV车型，但郑州日产在MPV市场又划分出来一个CDV车型市场，推出了NISSAN品牌的NV200和东风品牌的帅客两款产品。CDV是Car Derived Van的缩写，意思就是基于轿车平台衍生出来的厢式车型，官方宣称这种车型既保留了轿车的舒适性又具有商用车的宽大空间。

    郑州日产帅客是基于标致307平台研发而生的一款MPV车型，悬架系统是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。帅客的车身尺寸为4420/1695/1825mm，2695mm的轴距令帅客的内部空间更充裕，更符合它商用车的定位。

    自动挡的帅客从外观上与普通车型的区别非常小，基本保持一致，全车后视镜、车门拉手和保险杠都与车身同色。黑色材质的中网、进气格栅增加了几分酷劲儿。16寸的轮毂视觉效果不错，205/55R16是标准的轿车轮胎尺寸，日后的升级和更换选择范围都更大、更方便。

    内饰的样式并不在改变之列，只是中控面板上多了两个控制变速箱模式的按钮，分别是SPORT（运动）和SNOW（雪地）模式。全车的座椅面料也经过了改变，绒布面料不仅摩擦力比织物要好，手感和档次感也均更胜一筹。

    为了能得到更好的乘坐体验，帅客自动挡车型的座椅布局采用了“223”形式，第二排为两个独立的座位，具备前后移动和靠背角度调节功能，每个座椅都增加了两侧的扶手，乘坐空间和舒适度更加理想。第三排座椅其实可以乘坐三名乘客，但是会比较拥挤，两名乘客则有比较宽大的空间。

    后排空间有单独的空调出风口和风量控制，方便后排乘客调节，后侧拉门在开启状态下车窗不可以操作，以避免安全隐患。

    帅客自动挡车型采用来自三菱的4G94D型号2.0L自然吸气发动机，并辅以博世电喷系统，与之匹配的4速手自一体变速箱同样来自三菱。这套动力系统的优势是成熟、维修成本低，虽然没有搭载很多尖端的技术，但是来自三菱的匹配应该比较完美。

    与之前我们试驾的商用型帅客不同，自动挡车型采用的是扭力梁式后悬挂系统，与PSA集团的底盘系统颇有渊源，在结构上属于轿车型底盘，舒适程度比钢板弹簧的商用型会有很大的差别。

    正常的驾驶过程中，这套动力系统的表现中规中矩，发动机与变速箱的匹配果然非常不错，换挡的冲击较小，时机掌握也非常合理，变速箱通过驾驶员对油门的控制可以很好的了解其意图。在日常驾驶中，发动机噪音并不是很大，只有在持续对油门施压中，发动机声线才会越发的嘶哑和歇斯底里。

    2.0L发动机的动力在日常使用中完全够用，超车时需要果断的踩下更多的油门，至少需要降低一个挡位才能有明显的加速感。不过对于这类MPV而言却足够了。轿车化的底盘带来了非常好的舒适性，行驶过程中车辆与路面的贴合感很好，经过减速带或者坑洼路面时也没有钢板弹簧的弹跳感，整个驾驶过程中车辆都保持着很好的稳定性，多余的晃动也不明显。

    总结：这辆自动挡的帅客丰富了整个车型的产品线，为消费者提供了更多的选择，尤其是很多商用、家用消费者也多了一个可以选择的范围。三菱的动力系统不仅提供了良好的可靠性，在日后养护成本上也很有优势，轿车化的底盘提供了出色的舒适性，各项配置上的改进也与其定位相符。

    郑州日产为自动挡车型增加了车尾的尾翼，让整车侧面多了一份灵动，倒车雷达也是这款车新增的设备，从车尾保险杠上可以看见增加的三个探头。备胎被放置在车尾底部，你需要打开后备箱解除防盗螺丝后才可以取下备胎，不必再担心备胎失窃，很人性化。

    帅客自动挡车型采用来自三菱的4G94D型号2.0L自然吸气发动机，并辅以博世电喷系统，与之匹配的4速手自一体变速箱同样来自三菱。这套动力系统的优势是成熟、维修成本低，虽然没有搭载很多尖端的技术，但是来自三菱的匹配应该比较完美。

    与之前我们试驾的商用型帅客不同，自动挡车型采用的是扭力梁式后悬挂系统，与PSA集团的底盘系统颇有渊源，在结构上属于轿车型底盘，舒适程度比钢板弹簧的商用型会有很大的差别。

    正常的驾驶过程中，这套动力系统的表现中规中矩，发动机与变速箱的匹配果然非常不错，换挡的冲击较小，时机掌握也非常合理，变速箱通过驾驶员对油门的控制可以很好的了解其意图。在日常驾驶中，发动机噪音并不是很大，只有在持续对油门施压中，发动机声线才会越发的嘶哑和歇斯底里。

    2.0L发动机的动力在日常使用中完全够用，超车时需要果断的踩下更多的油门，至少需要降低一个挡位才能有明显的加速感。不过对于这类MPV而言却足够了。轿车化的底盘带来了非常好的舒适性，行驶过程中车辆与路面的贴合感很好，经过减速带或者坑洼路面时也没有钢板弹簧的弹跳感，整个驾驶过程中车辆都保持着很好的稳定性，多余的晃动也不明显。

    总结：这辆自动挡的帅客丰富了整个车型的产品线，为消费者提供了更多的选择，尤其是很多商用、家用消费者也多了一个可以选择的范围。三菱的动力系统不仅提供了良好的可靠性，在日后养护成本上也很有优势，轿车化的底盘提供了出色的舒适性，各项配置上的改进也与其定位相符。

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http://info.xcar.com.cn/201205/news_506358_1.html