智能行车系统落地亟待突破贴近用户需求是王道

　　据统计，近五年来，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。汽车智能化技术在提供娱乐、行车安全、停车引导、远程通信等应用信息功能，为消费者驾车出行带来更多美好体验。将尖端的IT技术运用到汽车领域中，汽车智能化系统改善交通安全已得到广泛认可，汽车智能化应用也将是未来汽车安全产品的发展趋势，为车主营造更加智能和安全的行车环境。

　　但是由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱，我国目前汽车智能化应用系统的开发与应用存在诸多问题。

　　一、企业开发与用户应用需求不匹配

　　众多企业进入到智能化系统的开发与生产、应用过程之中，但是从目前的应用而言，汽车智能化的应用方面存在应用功能价值本末倒置，忽略用户对智能行车系统带来的智能、安全的驾驶体验的应用需求，反而沉迷在一味地娱乐开发、行车互联网应用开发等等，导致用户对产品应用本身不认可，更无法激发用户更大的使用乐趣。

　　目前，中国汽车智能行车应用系统的重心应该真正集中在从用户的使用角度出发，而非购买角度，如何带给用户更加智能和安全的行车环境。

　　二、汽车智能化系统产品与应用单一

　　据统计，我国自主品牌汽车电子成本仅占总成本的10%左右，发达国家汽车产品这个比例能达到20%~40%，有些高端的车型达到50%。因此，我国汽车智能化发展空间巨大。

　　也正是由于目前智能化系统商业模式尚待开拓中，导致我国目前的汽车智能化系统虽然表面看起来繁花似锦，仿佛每个企业都在兜售自己的“行车高科技”，但是真正落地的产品却存在单一而“暴力山寨”重复性，在产品功能上也缺乏智能行车功能整合，而无论是软硬件应用本身，其品质发展更是缓慢，就在这种情况下，众多汽车智能系统先行者目光短浅地希望以最小的付出获取最大的回报，一味地将产品开发应用重点落脚在“如何能够让用户掏钱” 的购买角度之上。

　　如何能够整合出实用价值大于表面价值的“多功能”的高品质汽车智能行车系统，将是我国智能行车系统商业模式落地的关键。

　　三、汽车智能化应用系统中前后装博弈与相辅相成

　　在目前我国汽车智能化应用系统的开发中，整车企业与汽车电子企业是不可忽视的两股重要力量。整车企业的智能系统应用重心在于与全车身电子和主动安全系统本身的融合，后装汽车电子企业强调在汽车本身信息开发以及汽车被动安全的开发。

　　以车载导航产品为例，作为汽车智能系统的显示屏之一，前后装企业正在着眼于如何利用车载导航产品将智能行车展现与应用。宝马、奥迪、福特、奔驰、丰田等纷纷将自身的智能行车系统纷纷在各自的新车上展现，但是由于前装整车企业的平台化发展、经销商的利润平衡局限了车载智能行车系统在产品运用上的发展。后装企业产品开发与应用灵活，在一定程度上会突破车载智能行车系统的应用。

　　对于汽车智能化应用系统而言，前后装发展的重心不同而却不可避免存在功能应用的交叉。在目前用户对智能行车系统缺乏认可的环境下，任何一方的突破都会为对方开拓更为广阔的应用前景，两者相互博弈却又是相辅相成。

　　从上看来，我国的智能行车系统的发展任重而道远，但这发展过程中，不乏落地的应用突破，而且得到用户的普遍认可，值得借鉴。

　　日前，在2012第九届中国汽车用品(郑州)交易会上，中国智能行车科技创导者——好帮手电子推出ASDAS汽车夜间安全驾驶辅助系统和实时路况导航，让前来观展的人们在感受好帮手电子智能行车系统对于改善交通和提升驾车安全的又一步大跨越的同时，更感受到了一次“智能行车”的科技盛宴。

　　汽车夜间安全驾驶辅助系统，由于对于复杂环境下夜间探测技术、夜间热成像技术以及技术成本有着严格的要求，导致目前尚未在市场真正普及，即使已安装有夜间安全驾驶辅助系统的整车中，也多数在高端车型中中高配以上车型。好帮手电子与国际先进技术的强强联合是其技术的最大亮点。ASDAS(汽车夜间安全驾驶辅助系统)合作组织由好帮手电子科技股份有限公司与全球领先的非制冷红外探测器制造商——法国Ulis公司、著名红外热像仪制造商——中国广州飒特红外股份有限公司联合构成，专门为中国汽车后装以及前装市场研制ASDAS系统，具有复杂环境下的稳定性、前视镜头除尘、大雾以及雨雪天气的抗干扰性、感应的灵敏度以及镜头的清晰度的特点。具体功能体现除一般的系统自动以图像和声音形式报警外，距离检测范围20-100米，另外远红外灯可以捕捉到300米以内的物体影像、改善眩目等功能，与奔驰、宝马原车的行人告示系统相比，ASDAS系统在防眩目、安全提示方面要远远胜出。

　　在实时路况导航方面，由好帮手电子和翼卡车联网推出的动态交通导航功能，填补了国内车载导航 “动态”局面的空白。可以提前向驾驶出行者实时提供前方道路通行信息、车辆流量信息、路况资料、天气信息等，并以图、文、声的方式展现在导航地图界面上，从而实现智能交通诱导功能，提前避让道路堵塞。

　　而在笔者看来，ASDAS和动态导航的意义不仅仅在于产品本身的进步，更在于汽车后装企业中好帮手集中打造集语音声控导航+动态导航+安全驾驶+行车保障服务于一体化的智能行车系统，贴近用户对智能行车的需求，以更加智能的导航系统改善交通环境，以安全辅助系统和保障服务提升用户的安全驾驶环境，必将对我国智能行车系统的突破产品巨大的推动作用。以好帮手电子推出的卡仕达声控导航为例，投入市场一年以来，因其具备操作简单但应用功能丰富的声控导航一键通、7*24小时语音服务后台、全国道路救援服务网络等以满足驾驶者驾驶需要和需求的产品和服务等等，引领市场需求，得到用户对其价值认可。

　　广东好帮手电子科技有限公司是国内导航和智能行车系统的领先者，以后装影音导航卡仕达和科骏达业务、前装供应商业务、海外业务、核心部件供应商以及翼卡车联网增值业务、丰诺汽车安全电子业务为一体，今年好帮手更是明确提出“智能整合”，即通过对产业链、产品、资源、服务的有效链动和整合，整体提升了汽车智能化程度，为消费者打造一站式的智能行车体验，引领行业进入崭新的智能整合新阶段。作为中国智能行车科技创导者，它正在朝着科技、智能的驾车理念一步步深化，打造和深化导航、娱乐、安全的智驾一体化的汽车应用。