寻找长安汽车未来的“支点” 实现人才领先

企业如人一样，都有鲜明的性格和特点。如苹果的创新精神、铃木的成本控制、麦当劳的标准体系……这些特点源于企业自身，是企业赢得差异化市场竞争，打造核心竞争力的关键。

作为中国汽车重要力量，长安汽车(微博)与上汽、一汽相比，尽管销量不是最多，收入不是最高，利润不是最高，但是其自主研发实力在国家认定企业技术中心认定评价中，连续两届位居中国汽车行业第一名。在国内多次高端论坛和重要场合，长安汽车徐留平也多次提出：“要做一个技术内涵的企业，打造中国最强大且持续领先的研发能力，不仅是长安汽车未来的‘支点’，更是中国汽车自主品牌基业长青，健康、持续和长远发展，实现做大做强的关键要素。”

融汇全球科技

在长安汽车被称为“天工楼”的工程研究院420房间，每月都会有一次“五国九地”同时参加的“全运会”，主要负责通报全球各研发基地运营情况，这也成为长安汽车迈向建立24小时不间断研发体系的重要标志。

自2003年起，长安汽车先后开始在在意大利、日本、英国、美国，重庆、上海、北京、哈尔滨等地陆续建立研发中心，形成“五国九地、各有侧重”的研发布局。“以全球化体系为平台，加速企业核心能力的提升，是长安汽车自主创新的核心战略”，长安汽车总裁张宝林表示。

在研发流程的项目管理上，长安汽车大胆引入了国际通行的项目总监制矩阵式管理，制定了严格的设计流程和规范。长安汽车党委书记朱荣华介绍，按照这样一整套完整的开发流程和规范，对于管理开发、质量控制、成本控制、效益预算，都有着严格的限定，从而大大提升了协同效率。

实现人才领先

随着长安汽车企业转型升级以及对未来目标的打造，长安汽车对于人才的渴望也愈发强烈。长安汽车徐留平董事长说，长安的人才策略，就是要“引进来，留得住，发挥好”。

从06年开始，长安汽车开始在全球范围内引进人才，每年公司领导亲自带队远赴海外进行招聘。组成了汽车界知名的研发“梦之队”。目前，长安汽车借助庞大的全球研发体系，建立起高端、完善的研发人才库。拥有研发人员6000余人，来自丰田、宝马、福特等全球资深专家、博士130余人。 10人入选国家“千人计划”，是汽车行业比例最高的。

如今，已经深深扎根在长安的庞剑博士，正在领导一个200多人的NVH团队，这个国内一流的团队，目标是在2015年做到国际一流。同样的还有千人计划专家赵会博士，加盟长安以来，在他的带领下，长安汽车已经建成国际一流的碰撞实验室、拥有一支近百名专业化团队。2011年汽车噪声振动和安全技术国际会议后，应邀参观长安汽车的欧洲Euro-Ncap秘书长Michiel Vanratingen，对长安汽车投入巨资建设世界级的安全碰撞实验室深为赞叹。

持续研发投入

研发投入占销售收入的比例，一直是衡量创新力度的一个标准。据权威数据显示：我国车企的平均投入占比是2～3%。而在长安，每年研发投入占销售收入的5%，并列为公司常态化发展规划，远远高于国内平均水平。

朱华荣表示：“近十年来，长安汽车累计投入130多亿元。建成了强度试验、振动噪声、碰撞安全等14个领域的实验室”。如投入6000万元，建成国内最大的国家重点整车消声试验室；投入12亿元，建设中国西部最大的汽车综合试验场等。在汽车领域286项公认的核心技术领域中，长安目前已掌握了262项。建立了20多个车型数据库，承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项，牵头和参与建立国家和行业标准15项，申请专利3517项，其中发明专利394项，平均每天申请专利3项。掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。十二五期间，长安汽车还将计划投资300亿元，用于科技创新体系建设、提升自主研发能力，实现品质、产品、品牌的转型和升级。

在中国汽车工业转型的关口，自主创新已经成为自主品牌必备的标签，借助自主研发这一强力支点，自主品牌汽车期待在不远的将来实现新的跨越。