丰田汽车走出召回门阴影 押宝混合动力

      2010年爆发的大规模汽车召回事件，以及2011年的日本大地震和泰国洪水，对跨国汽车巨头丰田汽车带来重大打击。

2010年爆发的大规模汽车召回事件，以及2011年的日本大地震和泰国洪水，对跨国汽车巨头丰田汽车带来重大打击。曾在2008年和2009年取代美国通用汽车，成为全球销量第一的丰田汽车，2010年丢掉了老大地位。 2011年排名继续下降为全球第四。

2011年通用汽车全球销量达到903万辆，名列第一，大众汽车816万辆，名列第二，收购了俄罗斯伏尔加汽车的雷诺日产联盟为803万辆，名列第三，而丰田汽车只有795万辆，名列第四。

经过两年多的卧薪尝胆，丰田汽车今年在全球范围内实现强劲恢复性增长。今年5月，丰田汽车在其最大的市场美国市场销量超过20万辆。在中国市场， 今年1至5月丰田新车销量为37.2万辆，同比增长26.1%。其中一汽丰田增长29%，广汽丰田(微博)增长13%，均远高于中国汽车销售平均增长水平。5月当月，丰田在华销量达到8.7万辆，实现大幅增长。其中广汽丰田同比增长46%；一汽丰田同比翻了一番。

有分析认为，丰田汽车正在走出召回门的阴影，重新崛起。

召回门重挫丰田汽车

在国际金融危机冲击下，全球汽车产业遭受重创，跨国汽车巨头纷纷中箭。2009年全球汽车业最令人震惊的新闻，就是百年老店通用汽车公司宣布破产。2010年新年伊始，全球汽车老大丰田汽车因大规模汽车召回遭遇滑铁卢，再一次在业界掀起巨澜。

从2009年年底到2010年年初，由于汽车脚垫问题，以及油门踏板质量问题、刹车问(微博)题，丰田汽车先后在美国、中国、俄罗斯、日本等全球主要市场实施汽车召回。召回的汽车总量超过700万辆(不含重复计算)，成为汽车召回史上规模最大的一次。

召回事件使丰田汽车蒙受巨额经济损失之外，还陷入了质量和诚信的双重危机。

召回事件严重影响了新车销量。在全球汽车市场开始出现复苏的2010年和2011年，丰田汽车全球销量一路下跌，企业盈利能力也大为下降。

召回门事件发生之时，有美国消费者投诉丰田汽车在行驶中发生自动加速，怀疑丰田汽车的电子控制系统存在安全隐患。对此质疑丰田汽车坚决予以否定。经过长达10个月的调查，美国交通运输部部长拉胡德宣布，丰田汽车的电子控制系统没有问题，丰田汽车是可以安全驾驶的。消费者投诉的自动加速问题，绝大多数是驾驶者操作失误造成的，和汽车本身并没有关系。

丰田汽车召回门事件之所以在美国大规模爆发，并引起轩然大波，一直有分析认为是美国政府借机修理丰田汽车。但是不管怎么说，丰田汽车确实存在着大规模的质量问题。丰田汽车的电子控制系统没有问题，并不一定代表其他方面没有问题。

丰田汽车之所以大规模出现质量问题，主要有以下三个原因：

一是近年来，丰田醉心于全球扩张、以数量换质量的做法，最终让其付出了代价。在“召回门”之前，丰田高速扩张的危机就已经显现。二是为了提高市场竞争力，丰田过分注重成本削减，导致质量难以完全保证。三是丰田应对危机能力差，导致事态不断恶化。

丰田痛定思痛大胆改革

召回门事件，给丰田汽车的信誉造成了不可弥补的损失。要重新恢复在消费者心目中的信誉，需要付出十分艰巨的努力。

丰田汽车社长丰田章男2010年3月1日在北京召开说明会，就丰田汽车包括中国在全球范围实施的大规模召回，给中国消费者带来的担心和影响，表示道歉。他提出将进一步强化安全、质量体系，尽早挽回消费者信心。

丰田章男指出，汽车厂家发生了问题，重要的是不隐瞒事实，要把顾客安全放在第一，遵照当地法律采取适当的市场对策。更重要的是深挖问题成因，防止再次发生。

丰田章男提出采取3项措施加强质量管理。一是成立由社长直接管辖的“全球质量特别委员会”。从汽车的设计、制造、销售、售后服务等工序进行汇总并加以改善。二是加强对顾客车辆进行实地技术调查的体制，更直接、更迅速准确地把顾客的声音传达到公司的质量本部、开发本部。三是加强质量管理方面的人才培养。

经过两年多大刀阔斧的改革和调整，丰田汽车的质量得到显著提高，再加上一系列新产品的投放，丰田汽车在汽车产销和经济效益两方面都开始重新步入增长。

在日本举行的一项日本本国非金融企业盈利预期排名中，丰田汽车在历时五年后再度问鼎榜首。

在1998年至2007年之间，丰田汽车的盈利能力一直都稳坐日本非金融机构头把交椅，此后的近五年时间丰田从榜首滑落。丰田预计，在2012年4月至2013年3月的财年里，有望实现7600亿日元(合约95亿美元)的盈利。 在2011财年丰田汽车的净利润比上一财年大幅下降30.5%，仅为2840亿日元。

不甘心落后于中国市场

中国已经连续三年成为全球最大的汽车市场，几乎所有跨国汽车巨头都把中国市场视为本企业发展的重中之重。丰田汽车也不例外。但是，丰田汽车在中国的发展还是太慢，比起同为日本企业的日产汽车还有很大差距。

丰田章男自2009年6月出任丰田汽车社长职务后，一直非常重视中国市场，他说，丰田汽车一直把中国定位为重要的市场。本人曾经担任过丰田汽车中国本部的首任本部长，对中国有着深厚的感情。

在今年的北京车展(微博)上，丰田章男在展馆现场亲自介绍展出的两款丰田概念车。他在开场白致辞时说，今天又在北京跟大家见面，我感到非常激动。每当听到"丰田在中国市场慢半拍"的声音，我总是心有不甘。我认为，我们需要解决的课题就是必须制造能够赢得更多中国消费者微笑的、有魅力的汽车，也就是说必须要"强化产品力"。

丰田章男认为，丰田在中国强化产品力的关键，就是丰田在全球领先的混合动力技术。丰田1997年首次打造出应用了混合动力技术的量产车"普锐斯"。目前，丰田混合动力汽车在全球销量已经超过400万辆，技术十分成熟。

去年10月，总投资6.89亿美元的丰田汽车研发中心在江苏常熟开工兴建。丰田章男在开工仪式上表示，这是在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心。通过这个研发基地，将推进丰田环境技术在中国的国产化进程。丰田希望通过发挥自身强项，特别是混合动力技术，以及它的应用型技术插电式混合动力技术，为中国社会发展做出更加杰出的贡献。

丰田章男宣布，丰田决定在今后5年，开发搭载国产混合动力技术的新能源汽车，并力争在2015年实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

在今年的北京车展上，丰田章男表示，当丰田大部分车型转变为混合动力车型之时，就一定能在中国真正实现"车到山前必有路，有路必有丰田车" 。 看来，丰田汽车把在中国超越发展的宝，压在了混合动力汽车上。